gogoro 1改裝5大優勢

Gogoro 1 系列車款與 Gogoro S1 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for gogoro 1改裝 Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。

由機車改裝大廠 RPM 推出的 LS gogoro 1改裝 前倒叉伸壓側可調避震器，採 CNC 鋁合金，經表面陽極處理，伸側阻尼可調，壓側阻尼可調，當然是 DFG 原廠認證改裝配件。 由 FASS 推出改裝的 Gogoro 1 與 Gogoro 2，是這次 C Jay 最愛的一款改裝車：FASS gogoro 1改裝 是 Gogoro 第一個推出 DFG 認證配件廠商，膠囊造型後視鏡、栗子造型風鏡、魚雷造型握把、越野前貨架，每個都是經過精心設計的配件。 這是 FASS 針對 Gogoro 1 與 Gogoro 2 推出的鐵框與輪胎，視覺感非常強烈。 耕田激廠皆一手由劉老闆創造，目前擁有兩間Gogoro店面的他也積極參與各項Gogoro車友活動以及原廠維修經驗，從中吸取更多對於車輛保養、改裝的觀念，將正確的維修改裝概念移至車友的愛駒上方，認真用心的服務觀念，也造就了耕田激廠優良的名聲。 對於設計感相當注重的FASS在貨架摺疊機構部分他們採用磁貼吸附式設計有別於一般的彈簧收納，讓產品更加前衛也符合gogoro的外型特色。

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看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 搭載在新改款 Model S、X 上的 Yoke 方向盤其實一直是個具有爭議的設計，平把造型搭配觸控式按鍵，確實非常特別、也很具未來科技感，但也正是因為太獨特了，導致操作手感與駕駛習慣都要重新適應，所以不是每一位駕駛都喜歡使用 Yoke 方向盤。 為讓舊玩伴重獲新生，Gogoro 於日前舉辦「FUN 電市集 讓愛永續」活動，號召 PBGN 車主及一般民眾參與志工服務體驗，為從 Gogoro 門市募集到的玩具安排新家。 同時，Gogoro 為園區量身打造玩具共享貨櫃屋，並與裝置藝術設計師暨塗鴉大師 Ano 阿諾合作，將二手玩具變身為亮眼又充滿童趣的 Gogoro 玩具大車頭裝置藝術，共同實踐友善包容的永續行動。 主打失竊率幾乎為零的Gogoro電動機車日前發生竊案，一名桃園車主抱怨他的Gogoro被偷，後來在路邊找到時，竟發現歹徒已「挖開坐墊偷走電池」，網友紛紛納悶偷電池要幹嘛，有人認為裡頭電池蕊很值錢、好變賣，或能透過電焊和重寫程度重組電池，多數網友仍認為大費周章只為偷電池相當不合理。

相較傳統的燃油機車，電動車由於使用電動馬達，擁有更強的扭力和加速度，這個特性在GOGORO 1推出時也被作為主打的賣點之一。 GOGORO 1能應付短程雙載需求的1.5人座設定，讓它擁有頗為輕巧的車重，裝上電池後車重約在112公斤之譜，與一般125c.c.的速克達相比重量並無太大的差距，加上電動車原來所具有的扭矩優勢，讓它擁有相當受到車主肯定的加速表現，部分車主尤其肯定這種加速度帶來的舒暢感。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 Gogoro 針對外型設計、性能提升的改裝配件推出 DFG 原廠認證品，這些都是改裝 Gogoro 的好選擇，只不過在車上加裝越多的改裝配件，或是裝了比原廠重量更重的改裝配件，就有可能會造成 Gogoro 車身更重，電池耗電速度就會更快了。

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Gogoro 持續發揮企業公民力量，從環保永續出發，繼與舊鞋救命關懷協會推動「齊心鞋力 送暖非洲」活動後，攜手長年推廣全齡共玩的台灣玩具圖書館協會，透過玩具回收推動共享教育。 自去年 10 月起將全台 Gogoro 門市化為公益基地，募集超過 2 公噸的二手玩具，並為座落在桃園楊梅、尚在建設中的全台最大玩具共享園區募款達 10 萬元。 在園區落成之前，Gogoro 更捐贈貨櫃作為短期玩具共享基地以及日後的玩具圖書館巡迴教室，讓玩具資源循環再生，為更多孩童帶來溫暖陪伴。 其他網友留言「無法理解，感覺是有人惡搞或有和人結怨嗎？偷電池完全不make sense」、「重點是幹走電池要幹嘛？」「裡面的18650電池能值多少錢…問題是誰要買」，也有網友認為「可能是拿去賣回收了，汽車的一顆150～200元 竊賊想說賣賣看吧」、「看來有廠商需要研究商業機密」。

Designed for Gogoro 認證配件會在 Gogoro 網路商店及指定門市展示販售，並由指定服務中心提供保固鑑定服務。 各產品保固政策略有不同，你可在 Gogoro 網路商店查詢相關資訊。 擁有 Designed for Gogoro 認證標誌的配件，都經過 Gogoro 嚴格測試與驗證。 車主可以放心安裝，無需擔憂相容性問題，更不會影響到車輛保固。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。

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Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 而我試用也打聽過很多機車手機架，光第一隻手機架購買前就做了三四個多月功課，還與同事討論，甚至與餐點外送員攀談使用心得。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。

• 工程師將依據外觀與功能檢查是否有改裝非原廠零配件（檢查項目）且已經影響保固規範，只要符合保固認定，就可以透過Gogoro服務中心進行加保。
• 來到車主公認優點的第三名，27%的車主認為是靈活穩定的操控感受，GOGORO 1採用一體式沖壓成形鋁合金車架，使得GOGORO 1能有更好的車體剛性，車身穩定性從而得到提升。
• 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。
• 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。
• 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。

而在昨天特斯拉也正式公布 Yoke 方向盤的改裝方案，特斯拉官方的 Yoke 方向盤改裝套餐主要針對新款 Model S、Model X，價格為 700 美元（合台幣約 21,00 左右），此費用包含工資與零件，也就是說裝到好就是 700 美元，今年 3 月才會正式推出。 工程師將依據外觀與功能檢查是否有改裝非原廠零配件（檢查項目）且已經影響保固規範，只要符合保固認定，就可以透過Gogoro服務中心進行加保。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。請洽門市具體了解實際產品再決定是否購買。 VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。

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狂放似運動巨星，著迷細節若偏執狂，甚或賽車手般集冷酷、熱血於一身！ gogoro 1改裝 選購Gogoro防刮車套把握一個挑選重點，千萬不要讓車套去遮到你的後車燈。 碰過幾款設計不良的車套在行進中讓後車燈相當不明顯，尤其夜間更是危險。

行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 TSR 首辦錦標賽級電動車組別，Gogoro 以 Gogoro 廠隊身份參加此錦標賽，兩位選手林柏丞 17 號 & 鄭力升 33 號，使用當時最新車種 Gogoro S2 參加，首戰即摘下冠軍。

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跟S2一樣，龍頭採裸把設計，除了帥以外，加掛手機座也比較方便，也少了塑膠殼未來刮傷氧化降低質感等問題。 電動車除了具有在扭矩和加速度的優勢外，由於電動車以馬達取代了傳統的燃油引擎，因此電動車也相較不會發出噪音和震動。 對於習慣傳統燃油的騎士而言，電動車的騎乘感受也許似乎缺少了些什麼。 但對於不少GOGORO gogoro 1改裝 1車主而言，這種特殊的騎乘感受帶給了他們更好的舒適感。 對於喜愛改裝的Gogoro車友們不妨也能親自蒞臨參觀耕田激廠感受一下劉老闆的熱情！ gogoro 1改裝 但店面有時真的很忙，劉老闆也表示如果沒有招呼到也請見諒。

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大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 gogoro 1改裝 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。

握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。

gogoro 1改裝: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造

功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。

當然，坊間有部分改裝廠或許有能力排除類似的疑慮，這邊筆者主要也闡述官方說法與我們自己的推論，是否能行、是否安全，就點就留待讀者們自行選擇了。 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 gogoro 1改裝 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。

gogoro 1改裝: 車主公認的三大優點

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