gogoro 1代8大優點
就算加上所有補助、優惠方案、保費，前兩年要每月騎1000km才能與中高價125打平。 兩年後的保養維修費還未知，但也差不多要每月騎1000km以上才能打平。 且這還沒有考慮想騎出市區玩時，要另外租車的費用。 4.想找一台代步車：只要出遠門或去超過車程20分鐘以上的地方，我都會開車，對我來說，機車或者說Gogoro就只是到附近買菜、吃飯或捷運站載家人的代步工具。
Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 Eco 模式：以省電為優先條件騎乘，當出現低電量時，Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式，能夠限制輔助動力，可讓電池擁有更長的續航力。
gogoro 1代: GOGORO1 輪胎
Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。 中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。 Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。 Gogoro智慧型電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
說899無限交換，卻在條款裡限制里程，有誤導消費者嫌疑。 gogoro 1代 到處宣傳極速達95km/h，卻沒有標註要另外每月多付300元才有。 官網賣車頁面也沒有標註極速有被閹割，規格表仍然直接寫95km/h，有誤導消費者嫌疑。 未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。
gogoro 1代: iQ System 6.8 智慧系統
接下來的比較，都將以 3 款車的 gogoro 1代 gogoro 1代 Plus 車型做比較。 被外界視為「打炒房最重拳」的《平均地權條例》修正案，今日獲立院三讀通過。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，平均地權條例過關並不讓人意外，而修法通過後，預售屋市場正式進入冷靜期，整體房市將會出現四大現象。
但他們還算是願意花時間跟金錢處理這些問題，當然也要看你自己願不願意花自己的時間與金錢去見證這項新科技的歷史。 我騎了好幾個月也都沒遇過，我們的騎乘資訊全部都會上傳至雲端，Gogoro可以利用這個大數據來分析並加以利用，會隨著換電需求提升而新增換電站的點與量。 也可以透過手機看周邊的換電站剩幾顆電池，還能預約換電以防騎到那邊之後沒電池。 平均騎個80公里左右就要換一次電池，但只要你是住在市區或離市區不遠的地方，換電站都不會多遠，平常會換電的地方就是住家或公司附近，反正買車之前先查好這兩個地方或中間點有沒有換電站就好，不會花你多少時間。
gogoro 1代: 沒有限制
再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 在 Gogoro 中，每代車款基本上都會有「S（S Performance）」的代號存在，只要冠上 S 代號的車款，在性能上相較於其他車款要來的強，不過價格也相對高。
- 但現階段車主們的問題很難在短時間內得到解決，這也是GOGORO的準車主購車前應該得悉的資訊。
- 常見於電動車輛的馬達，主要有永磁同步馬達、感應馬達，以及直流無刷馬達等。
- 於晴朗微風之情況下，騎士 63 kg，胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
- 為讓舊玩伴重獲新生，Gogoro於日前舉辦「FUN 電市集 讓愛永續」活動，號召PBGN車主及一般民眾參與志工服務體驗，為從Gogoro門市募集到的玩具安排新家。
Gogoro 強調在設計時，Eyeo gogoro 1代 所有用料都是以耐用為優先考量，傳動皮帶採用高張力碳纖維複合皮帶，比起鏈條的壽命會更長，更不用上潤滑油也不容易造成有污垢問題。 至於 Eyeo電池充電方式也非常特別，會可以在自家內自行充電，採用的是隱藏充電介面，充電時只要將後輪殼插上充電座就可直接充電，另外還可以另外選購駐車充電器，就可以將 Eyeo 架在駐車架上就可用來充電。 Eyeo 光是騎在外面就容易引起不少人關注，當然停在外面也容易怕被偷，騎士也不用隨身攜帶一個大鎖頭掛在身上，只要用戶距離車輛一定的距離後，馬達就會立即中斷電力並且上鎖，能防止其它人偷竊。
gogoro 1代: Gogoro「玩具換換愛」公益計畫！PBGN車主齊心打造全台最大玩具共享基地
為尖端騎士而造，無數細節只為實現你對極致性能的渴望。 流暢滑順、靈活敏捷，騎乘的五感驚豔，從此躍入全新里程碑。 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 gogoro 1代 天）。
不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 gogoro 1代 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 續航力供通勤使用，雖然第三代電池使用新電池規格，電池容量也有提升，理論上的確可以增加電池續航里程，但影響電池續航力的原因也有許多包括車速、爬坡、溫度等等，所以還是建議車主，在適當的時候換電池，才能維持車輛的續航力喔。
gogoro 1代: Eyeo 智慧電動單車適合誰買？
宣傳時一直拿125作對手，但實際上只有初段加速性能可與125匹敵，極速只有100cc的等級，續行力更是連50cc都不如。 4.上一個段落的最後一段有提到「騎乘時，起步加速很快，聲音很小」，不過也正因為聲音很小，所以騎在路上要小心一點，行人很難注意到你，所以我後來就養成慢慢騎的好習慣，不過在一路綠燈的大馬路上我就會儘可能催到底XD。 2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。 並不是每台車都這樣，後來我有向客服反映，已免費幫我換新儀表板的蓋子，不會積水了。
左 gogoro 1代 / 右方向燈鍵按一次，方向燈會閃爍並發出音效。 注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 （適用於 iQ System 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。 →據目前開賣一年多的經驗來看，Gogoro很珍惜Gogoro使用者們的意見回饋，他們都會儘可能滿足消費者，像是賣不好馬上降價，大家抱怨雙載不方便就推出加長座靠。 我個人牽了Gogoro回家之後，騎2個禮拜就發生大燈、Smart等幾個按鍵失靈，後來牽回去修，發現是按鍵接觸不良，就免費更換及維修。
