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在外觀上依舊維持有罩車款的設定，頭燈筆者覺得有些神似舊款的阿魯1000形狀，車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，視覺效果相當有份量。 我個人在4月牽了Duke 250，Gixxer 250 sf有騎過很好騎，但是租了250後騎過一遍，回不去了， … 極具效能又視覺效果雙出排氣管，及兼具行駛穩定性的150胎寬，圖為街車版GIXXER 250鈴木GIXXER SF 250缺點：165kg的車重稍重，1，345mm長軸距在迴轉及 … 以重機的眼光來說這車…馬力太低，尾速太低，懸吊等級太低，剎車信心太低，售價太低…诶這個可以耶ww!!!。 輪胎，避震器，坐墊，油箱，都是大型重機的尺碼，坐上車那個騎乘三角不會太趴，腳踏偏前面，是跑旅風格的設計，感覺類似yamaha的R3，但是它油箱特別寬，大腿依靠感覺很厚實，過彎身體很有依靠，這種車體尺碼給人的感覺，以及更像是大型重機的心理優越感，就是150小車怎麼改都改不出來的東西了。

檔車的實用層面可想而知……少的可憐，大顆油箱加上長軸距，停車一定要花更多時間，實用配備的話到可以自行加裝雙黃警示燈按鈕。 ▲Gixxer SF250／Gixxer250油箱容量皆為12公升，兩者油箱造型不同，而249c.c.油冷單缸引擎引擎最大馬力為26.5匹，並具有出色的冷卻效率。 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。 Gixxer SF250／Gixxer 250配備高反差液晶儀表，懸吊則採41mm正叉、後單槍中置（預載可調），並具有前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。 素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但台鈴已準備將新車送測，是日本原廠為台灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。

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無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定；而 Gixxer SF 250 則搭載整流罩和分離式高把，搭配 gixxersf250缺點 MotoGP 賽車塗裝，展現十足的跑格。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎，具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出。 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定。

一坐上SUZUKI GIXXER SF 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。 SUZUKIGIXXER都配置41mm正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的Bybre卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。

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• 全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。
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• 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。
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• 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。

台鈴機車先前曾在自家FB專頁上頭，提到將引進Gixxer SF 250到台販售，隨著一段時間的等待加上海外新色發表，筆者猜測台鈴機車將會直接採用以上新配色推出販售。 由於原廠沒有提供駐車球安裝鎖點與中駐，沒有駐車架的時候，要洗車可是非常困擾的一件事。 這款電源套件特別的地方在於它除了在造型上不會顯得突兀之外，提供的塞子是與本體相連的，在使用上十分方便，雙孔的設計如果需要同時為運動相機充電也能應付，以電子改裝品來說， KITACO 也是一個能夠信任的大品牌。 透過車主對愛車-GIXXER gixxersf250缺點 250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解GIXXER 250的優點或 … 透過車主對愛車-GIXXER 150的分析與評價，多角度地讓車友瞭解GIXXER 150的優點 …

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3.在日本的售價是僅40.8萬日圓 (不含稅)的低價，但前後BYBRE製的煞車都有配備ABS、尾燈和頭燈也都是LED燈組。 由於把手採用分離把並在三角台之上，所以外觀看似跑車，骨子裡卻是台街車，油箱的部分很大顆很好夾，在過彎時給了我滿滿的安心感，座高官方公布的是800mm，但由於車重及懸吊的關係，實際上身高165的騎士也可以輕鬆駕馭（恩小弟我……），但由於後懸吊是可調式的所以個子嬌小的騎士也不用擔心。 如果不想一一核對的話，也可以到經濟部的商品安全資訊網查詢，平時在清理除溼機時，也記得要把電源插頭拔離插座，並依說明書的清潔保養方式擦拭外殼，濾網也要定期清洗或更換，否則灰塵會讓進風量不足，造成內部零件處於高溫下運轉，增加危險性。 第二、選擇要申辦的方式點擊進入，裡面會需要填寫姓名、身分證字號、電話或手機號碼、聯絡人電子信箱等資訊，其餘就依照您購買的電器類產品資訊進行填寫。

由於小弟我只會跑RV，在儀表上絕不過9開頭，所以極速的部分就先說聲抱歉拉，不過在加速的部分倒還滿順暢的3檔升4檔時的速度感受會比較明顯，在市區用2檔起步也完全不會有卡頓的問題。 剛跨上車，首先下沉的是懸吊，並沒有想像中硬，但或許是車重（161Kg）的關係（小弟60Kg），在騎乘上不會覺得有太軟的問題，在低頭一看是跟小表弟小阿魯一樣的儀表板，亮度不錯，就算頂著屏東正午的太陽，也不會有不清楚的問題，唯一讓人詬病的大概就是6跟5的顯示實在是太像而已吧！ 制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。

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動力方面，SUZUKI為GIXXER 250車系搭載排氣量249c.c.的SEP油冷單凸四行程引擎，輸出動力為 … 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 gixxersf250缺點 換上街車版本SUZUKI GIXXER 250，最有感的一點就是把手位置調整後帶來更舒適的騎乘姿勢，讓你的上半身幾乎垂直於地面大幅提升舒適度，甚至有點像滑胎車騎士三角，不知道是錯覺還是真有修改，我跟同事一致認為GIXXER 250的坐墊舒適度表現似乎更棒。 進入市區道路，會發現受惠於挺立的騎姿，你可以毫無壓力的騎乘這台有罩街跑車，而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。

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Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型自 2019 年發表以來，不僅吸引生產的印度市場，包含日本與臺灣等地車迷也都相當關注。 臺灣總代理台鈴工業於展示會上靜態展出兩車，也宣告 Gixxer 250、SF gixxersf250缺點 gixxersf250缺點 250 目前正在進行認證中，7 期版本預計將於 2021 年中上市。 總而言之呢，護網可以針對飛石給予基本的防護，延長油冷排的使用壽命，也不會時間久了之後就被敲得醜醜的。 原廠的鏈條調整器較為陽春(可參考上個商品圖)，AGRAS 鏈條調整器外蓋提供了較精緻的造型與更大的調整旋鈕，在鏈條調整上會有更多的幫助。

縱使有些缺點和不滿之處，但我非常喜歡它，因爲它價格低、油耗好且很有騎乘樂趣。 2021年6月12日 — 綜合以上分析，再加上當時價格預估Gixxer可能上漲到只差三萬多，想想上面這些配備是加三萬也改裝不了的，所以今年初我果斷就訂了KTM 250Duke。 台鈴工業今日正式宣布全新白牌250 級距GIXXER 250 車系正式在台發表，全車系提供兩個規格，分別是GIXXER 250 / SF 250，建議售價分別是163,000 元 … 共有239個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和suzuki gixxer sf 250相關的商品. 目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。

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透過安裝增高墊片 ，能減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。 包含安裝墊片時所需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250推出的改裝零件，因此無需拆除或更改車輛本身線束就能直接安裝。 由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，所以無法單換Slip-on滑套式尾段，選購時直接購買全段款式即可。 SUZUKI宣布於日本推出，搭載250cc油冷式單缸引擎運動車款GIXXER SF250及街車車款GIXXER 250的新色，並將在5月25日起正式販售。 2021年6月1日–“升級你的夢想，放膽養大你的玩心，滿足內心對檔車的渴望”，GIXXER 250、GIXXER SF 250隆重登場，開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日…

官網上也標示出前叉採用較硬朗的設定，前煞車碟盤也來到了300mm。 3.在日本的售價是僅40.8萬日圓(不含稅)的低價，但前後BYBRE製的煞車都有配備ABS、尾燈和頭燈也都是LED燈組。 ｜缺點 1.雖然可以自己改裝，但我很希望原廠就是配備LED方向燈 … 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER gixxersf250缺點 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。

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甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。 兩台車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。 肌肉感十足的油箱造型也沿用至街車設定的GIXXER 250上頭，不過除去整流罩後SUZUKI反而在油箱下方放上造型銳利的護蓋點綴，讓街車版本從後方45度角看去依舊可展現出接近300級距的大車錯覺。 我是從YAMAHA SRV250換成這輛車的，雖然我也考慮過HONDA的CB250R，但由於我主要是想用於道路旅行，因此在油耗和油箱容量方面傾向於GIXXER 250，決定性的關鍵就是它搭載了SUZUKI新開發的油冷式引擎。