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Tourneo Connect Active提供5座和5+2座版本，具備先配進駕駛輔助和舒適性備，可以說兼具了實用性與舒適性。 而僅有雙座的商車版Transit Connect Active，則帶來更寬廣的置物空間，平時可以是稱職的好幫手，假日出遊也相當受用。 最後行李箱空間部分，在標準三排座位設定下為 322 公升、五人座位設定則為1287公升、全打平則為 2620 公升，而你也可以依據不同需求進行個別座椅位置的調整，無論是長的方的扁的寬的，什麼樣的貨物都能放得下。 搭載6吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕與SYNC3娛樂通訊整合系統，支援Apple CarPlay(支援安裝iOS 7.1以上版本)及Android Auto系統(Android 5.0以上版本)。 (圖片來源/ Ford)Tourneo Connect旅玩家全車系標配6具安全氣囊，並且搭載Ford Co-Pilot360，包含有ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統及、倒車顯影輔助系統。

車尾輪廓有種「小旅行家」的既視感，方正造型主要也為了保留更多內部空間，大面積的尾門沒有電動啟閉功能，但使用上對成年男性來說不會太重手，另外也因為沒有單獨開啟後擋風玻璃的設計，一般室內停車場將車尾朝外會比較方便使用。 中控設計很有上一代後期Kuga的影子，雖然質感不到出色，倒也不會覺得有平價商車過重的塑料感，除此之外，最大特色就是非常大的前擋和側窗面積，但乘坐高度與中控台的相對位置大概只比一般房車高一些，因此在車內有十足的開闊感。 方向盤皮質細膩度一般，握持的服貼程度倒是很不錯，右側按鍵用於音響相關介面，左側是儀錶操作，左下角為ACC功能，不過因為各區按鍵位置和手持部分稍微有些距離，使用上會有手部需要稍微離開方向盤的情況。

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福特六和最近動作頻頻，除了在國產車陣線以 Focus、Kuga 等 C2 平台車型穩住市佔率以外，在進口車型也不斷向外拓展，專注於貨卡、旅行車與商旅車等相對小眾但競爭者少的市場，成果也相當不錯。 Tourneo Connect 全車系將 Co-Pilot360 科技列為標配，而 6 吋懸浮式的中控螢幕，則是列為玩樂版與玩咖版的標配項目。 福特六和在 2021 年 3 月 4 日正式發表 Tourneo Connect，全車系共推 3 車型選擇，價格則為 104.8 萬起。

• 而 Tourneo Connect 在高規車型具備 10.25 吋數位儀表、10 吋中央大顯示螢幕。
• 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。
• 最後行李箱空間部分，在標準三排座位設定下為 322 公升、五人座位設定則為1287公升、全打平則為 2620 公升，而你也可以依據不同需求進行個別座椅位置的調整，無論是長的方的扁的寬的，什麼樣的貨物都能放得下。
• 除了主被動安全配備之外，頂規玩咖版最大產品特點就在於舒適便利性配備，例如雙區恆溫空調、雙前座加熱座椅、車門啟閉與引擎啟動按鈕的完整免鑰匙系統、手機無線充電等功能，甚至如眼鏡置物盒、後座對話鏡等巧思，同樣也都是玩咖版才列為標配的項目。
• 引擎本身在1750～2500rpm都能發揮最大扭力，與8速手自排變速箱的搭配成熟，加、減速之間有效維持在理想檔位，以提供順暢的加速力道，銜接性則和現行款Focus差不多，低速時的1升2檔偶爾會有細微震動，畢竟不是訴求豪華、舒適的車型定位，除了這點之外的動力表現沒什麼問題。
• 車頂挑高讓空間感放大之外，也能隔出「樓中樓」置物空間，這也是許多商旅車常見的設計，同時配合高頂設計，遮陽板面積也相當大。

數位娛樂科技部分，搭載6吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕與SYNC3娛樂通訊整合系統，支援Apple CarPlay(支援安裝iOS 7.1以上版本)及Android Auto系統(Android 5.0以上版本)，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，玩咖版車型另外增加Qi無線充電。 在傳動系統方面，原廠提供 6 速手排以及 7 速雙離合器自手排等選項，另外，新世代 Tourneo Connect 也首次導入四輪驅動車型，以對應更多不同的路面情況。 底盤設定上，Tourneo Connect 旅玩家後懸吊將葉片彈簧配置取消、改成扭力樑的設計，因此在舒適性、操控性方面，完全師承乘用車體系的調校。 因此 Tourneo Connect 旅玩家在行經彎道時有著不差的指向性，雖然重心高讓側傾相對明顯，但整個車子是可以放心駕馭的；至於阻尼設定屬於偏硬，使得碎震或多或少都會傳至車內。

fordtourneoconnect: FORD Tourneo Connect 1.5 EcoBlue 玩樂版

身高175cm入座能看出空間開闊程度，椅面高度和長度足夠，腿部能有完整支撐，固定的椅背角度則有些挺直。 由於第二排座椅不能前後滑移或連同椅面向前翻折，只能將椅背倒平，沒法騰出進出第三排的「走道」，加上缺少幫助上下車的把手，雖然滑門創造夠寬的開口大小，對末排乘客來說還是多少有些不便。 第三排座椅便有前後滑移和椅背角度調整機能，側窗的面積足夠減少幽閉感，和後擋風玻璃距離不會太近，只有椅墊尺寸和高度不適合成人長時間乘坐，空間表現算十分理想。

• 玩咖版較玩樂版還增加有AHB自動遠光燈系統、RSC車輛防滾系統、SWS側風行車穩定系統、前霧燈含角落照明功能等配備。
• 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
• 而在 Caddy Maxi 列為標準配備的 EBD 電子手剎車，當然在 Tourneo Connect 也是相同的設定。
• 當然 Co-Pilot360 也維持一貫的調性，ACC 雖然不是全速域設定，但作動的拿捏也不會太過突兀，而 LKA車道偏移輔助系統能夠適時的將車子拉回來，就像是打乒乓球一樣。
• Tourneo Connect 旅玩家也將 Co-Pilot360 列為標準配備，包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統及AHB自動遠光燈系統（玩心版無）、倒車顯影輔助系統（玩心版無）。
• (圖片來源/ Ford)Tourneo Connect旅玩家以功能性取向的Box外型設計，賦予廂式MPV獨特年輕化風格之外，更具備最佳空間應用。

標準狀態下的行李廂容積為322Ｌ，深度取決於第三排座椅的位置，門檻高度和周邊平整性優異，只要適當的考慮堆疊方式，還能應付全家出遊的行李份量。 全數座椅倒平達到2620L的容積表現，有了椅背的磁吸式折疊底版，進而產生優異的平整化表現，操作上也不會太吃力，原廠將這稱為Fold Flat百變座椅平整系統。 全車系搭載1.5升柴油引擎，最大輸出120hp/4000rpm、27.5kgm/1750～2500rpm，搭配8速手自排變速箱，低速扭力輕快的特性適合這類會有高乘載需求的車輛，雖然還是要不定期添加尿素，但根據能源局的平均油耗數據為18.8km/L，對商業用途來說負擔不會太大。 行駛間難免還是有柴油引擎運轉的聲浪傳到車內，雖然有存在感，但音頻不至於會覺得吵雜，而120hp/27.5kgm的動力數據看來普通，車重也達到1.8噸，事實上卻蠻夠用的，單獨駕駛時能感到輕快，試駕過程也碰到滿載乘客與攝影器材的狀況，碰到爬坡不必將油門踩到引擎發出嘶吼的程度，在100km/h前的再加速都夠力，反應有感又平順。 引擎本身在1750～2500rpm都能發揮最大扭力，與8速手自排變速箱的搭配成熟，加、減速之間有效維持在理想檔位，以提供順暢的加速力道，銜接性則和現行款Focus差不多，低速時的1升2檔偶爾會有細微震動，畢竟不是訴求豪華、舒適的車型定位，除了這點之外的動力表現沒什麼問題。 旅玩家採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊設計，和Citroen Berlingo相同，VW Caddy Maxi的後軸則為葉片彈簧，誰好誰壞還是要透同場測試還知道，至少和旅玩家相處下來，給人的底盤回饋紮實，懸吊的軟硬適中，即使是單人駕駛，後軸彈跳或車身搖晃的情形不算特別明顯，當然在後座滿載的狀態下，經過坑洞會變得更沈穩，舒適性表現確實達到家用等級。

fordtourneoconnect: 5 EcoBlue 柴油引擎輸出輕快不怕滿載無力

依照車型等級不同，中控臺上方的中央資訊觸控螢幕有著 8.25 吋至 10 吋不等的配置，而儀表板則同樣提供了 10.25 吋全數位儀表板來取代傳統的指針式儀表。 當然 Co-Pilot360 也維持一貫的調性，ACC 雖然不是全速域設定，但作動的拿捏也不會太過突兀，而 LKA車道偏移輔助系統能夠適時的將車子拉回來，就像是打乒乓球一樣。 至於許多消費者在意的「出風口」問題，的確全車僅有整個中控台四組出風口，第二排與第三排都沒有設計，但藏身在前座座椅下方的 Super Chill 全室超循環空調，實際測試下將「風段」開到三段以上，第二與第三排的確能感受到冷氣送達，但在台灣炎熱的夏天這種設計能否應付得了，或許還得再測試看看。 看到 Tourneo Connect fordtourneoconnect 旅玩家，應該許多人會直接跟 Tourneo Custom 聯想在一起。 的確這二款車都具備「方中帶圓」的Kinetic Design 設計，讓它在一票方盒子造型的商用車當中出類拔萃。 當然這也是考量到風阻係數的緣故，其LED日行燈與HID魚眼型倒梯形大燈搭配俗稱「馬丁頭」五橫柵盾形水箱罩，下方的大梯形進氣壩結合鍍鉻飾條霧燈座的設計，讓 Tourneo Connect 車頭相對圓潤且霸氣。

玩咖版較玩樂版還增加有AHB自動遠光燈系統、RSC車輛防滾系統、SWS側風行車穩定系統、前霧燈含角落照明功能等配備。 至於119.8萬元的玩咖版，新增「APA主動式路邊停車輔助系統（含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助）」，駕駛啟動系統於路邊停車或倒車入庫時，雷達自動偵測大小適宜的車位，駕駛無需控制方向盤，只需專注操控油門、煞車及更換檔位，便能輕鬆停入車位；在離開停車格時，系統同樣能協助自動駛離，大幅提升日常用車的便利性。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 Tourneo Connect 擁有超過 3 米的軸距，車室空間能夠從 322 公升的基礎容積，擴充至 2,620 公升，而藉由 Fold Flat Seat 百變座椅平整系統，則能夠打造出平整的運用空間。

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Tourneo Connect 的座椅收納相當具有巧思，比起其他 LAV 對手採用固定式座椅，不僅無法打平，需要平整載貨空間還必須自己拆下來。 而 Ford 藉由全新的 Fold Flat System 可輕鬆調整，實際操作上只須記住步驟，不會讓人摸不著頭緒，更不用拆來拆去的。 其中第二排60/40分離式座椅可折疊並向前翻滾至地板，第三排50/50分離式座椅也可以平放、並具備前後滑移與椅背角度可調機能。

Ford總代理福特六和於2022年3月2日正式上市22.5年式Tourneo Connect旅玩家，在車系編成上進行了調整，同時將新年式銷售的車型進行配備追加、建議售價維持不變，滿足消費者日常生活的多元需求。 Tourneo Connect在2021年3月4日於國內上市，當時提供有3車型設定，包含入門接單生產的「玩心版」，以及中階「玩樂版」與頂規「玩咖版」，經過1年後，新年式將玩心版從車系編成中刪除，提供雙車型設定，且配備升級凍漲。 記者陳威任／攝影近年休旅車當道，品牌導入計畫多以休旅車為主要考量，加上家庭結構轉變，七人座車款需求增加，七人座休旅的選擇增加不少，但卻未必每個家庭都喜歡休旅車款，七人座MPV車款就成為不少家庭考慮的車款，特別是低地板及滑門設計，更適合老年人及孩童，加上靈活空間運用特色，使用起來更能滿足不同生活情境。 在動力表現部分，新世代 Tourneo Connect 有著 1.5 升直列 4 缸汽油渦輪引擎、以及 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎等選項，雖然 Ford 冠上了 EcoBoost 以及 EcoBlue 的名稱，不過骨子裡仍與新世代 Caddy 所搭載的 1.5 TSi、2.0 TDi 是相同引擎。 因此，就輸出表現看來，1.5 車型擁有 114 匹最大馬力（PS），而 2.0 柴油款則分成 102 匹（PS）以及 122 匹（PS），也與 Caddy 如出一徹。

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車頭部分 Tourneo Connect 有一個典型的 Ford 的自主設計，全新的梯形 LED 大燈與八角形水箱罩融為一體，與 Caddy 的未來感水箱罩不同，更不用說引擎蓋的設計也與 Caddy 車系完全不同。 福特六和計畫在國內推出 7 座 MPV 的消息，早在 2019 年 9 月時，就已經經由間諜照的捕獲而透露蛛絲馬跡，同年底臺北車展舞臺上福特六和則是率先展出，並以 Tourneo fordtourneoconnect Connect 為名來預告上市，只是受到疫情影響，Tourneo Connect 遲遲未能正式於國內發表，直到 2021 年 1 月底，才由第一線傳來消息確認即將在臺發表。 在外觀方面，Tourneo Connect Active及Transit Connect fordtourneoconnect Active皆配備了車頂架，方便載運大型物品。

全新Tourneo Connect Active及Transit Connect Active均搭載1.5升EcoBlue柴油渦輪增壓動力，這組動力具備先進的供油系統以及渦輪增壓技術，引擎組件用上低摩擦係數材質，可以提供出色的油耗表現。 而這組動力可以提供100ps或者120ps兩種動力輸出，並可以選擇搭配8速自排變速箱或者6速手排變速箱。 另外，120ps動力版本還可以選配機械式限滑差速器mLSD，讓駕駛面對濕滑路面時，可以有更好的脫困能力。 這次導入台灣市場的規格，其動力系統採用單一 1.5L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力120ps/4000rpm，最大扭力為27.5kgm/1,750rpm，匹配SelectShift八速手自排變速箱並具備Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統。

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從車頭看去，新世代 Tourneo Connect 延續了家族化的水箱護罩設計，而頭燈組的線條也變得更為銳利，其車尾則延續了一貫的直立式尾燈設計。 在近年來戶外活動休閒玩家逐步成長之下，也孕育出不少年輕、中年家庭客群，Tourneo Connect 旅玩家的外觀不走特立獨行，相反的卻以更為「大眾」的設計手法沖淡 Transit fordtourneoconnect 家族的「商用」血統，使得消費者接受度更高。 車尾方面 Tourneo Connect 與其德國兄弟的相似度更高，但尾門本身的形狀也不同，尤其是車牌框周遭刻畫得更為明顯、銳利。

至於商旅車款相當看重的空間使用方面，新世代 Tourneo Connect 由於同樣具備了二、三排座椅折疊或移除的選項，因此針對體積較長的物品，也能提供最多 3 公尺的置物空間。 另外，如果把三排座椅都從車上移除，長軸款 L2 和短軸款 L1 分別具備多達 3.1 立方公尺以及 2.6 立方公尺的容積表現。 於 2012 年推出的第 2 代 Ford Tourneo Connect，至今已經將近 10 年，而 Ford 也選擇在 2021 年 10 月 12 日，讓第 3 代車型正式亮相。

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頂規獨享QI無線充電座，設在螢幕下方拿取高度順手，但Apple CarPlay仍是「有線」連接，無法達到真無線使用環境，小小的美中不足。 此車採用傳統手煞車形式，一旁設置兩組杯架和USB、12V插槽，還有一處長型空間能隨手放置手機、鑰匙或遙控器等隨身物品。 玩咖版標配固定式的全景天窗，具備電動遮陽簾，讓已經相當出色的車室高度進一步提升開闊性與採光，甚至增加休閒感。 全車系都是手動調整的布質座椅，坐感和多數Ford車款一樣，屬於偏硬的泡綿設定，具備手動控制的腰靠，支撐性足夠，只是椅面剪裁平坦，側邊包覆性也較普通。 旅玩家全車系都是2＋3＋2的座椅設定，標配雙側滑門＋後座雙側電動窗，第二排座椅不可前後滑移，椅背也為固定角度，不過膝部空間充足、地面平坦，各座之間也有稍微分隔的獨立設計。

現行款 Ford Tourneo Connect 目前屬於 22.5 年式，但其實海外市場已經推出大改款車型、同時於今年下半年開始量產。 為了延續銷售，福特六和也私下開始進行導入的計畫，而近期環保署的噪音認證資料更新之後上面赫然出現大改款 Tourneo Connect fordtourneoconnect fordtourneoconnect 的相關資訊，動力系統採用與 Caddy Maxi 相同的 2.0 TDI 動力。 Tourneo Connect旅玩家採用Box個性外型設計，賦予功能性取向的廂式MPV獨具特色的年輕化風格，兼具休閒娛樂功能運用，大膽收納多元族群對精彩生活的嚮往。 其採用五橫柵盾形水箱護罩搭配LED日行燈與HID魚眼型頭燈設計，賦予多功能廂式MPV具辨識度的前臉特徵，搭配車頂行李架與環繞車身四周的車身同色飾條設計，創造都會時尚、低調流線的視覺感受，全車系搭載16吋鋁圈，提供均衡視覺比例。 現在，輪到了具備豐富實用性的商旅車款也可以和主打戶外活動機能的休旅車結合，創造出不同以往的全新風貌。 Ford便是在這樣的構思下，推出了Tourneo Connect Active以及Transit Connect Active兩款車型，並預計在今年底於歐洲市場交車。

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Tourneo Connect旅玩家特別採用轎式底盤設定，搭載前麥花臣、後扭力樑懸吊結構，提供前、後座乘客超越同級的歐系沉穩舒適行路質感，滿足1至7人乘坐與載物的多元需求。 Tourneo Connect旅玩家搭載同級最完整主被動安全配備之Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，包含：ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統及AHB自動遠光燈系統、倒車顯影輔助系統。 Tourneo Connect旅玩家極簡內裝布局蘊藏人性化設計思維，流線型儀錶與駕駛座車頂部設計多處置物空間，從眼鏡到雨傘都能輕鬆收納，雙前座貼心提供加熱功能，後方裝設摺疊桌，便利第二排乘客乘坐運用，結合Super Chill全室超循環空調，提供寧靜舒適的冷房效果。 便利科技配備部分，搭載6吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕與SYNC3娛樂通訊整合系統，支援Apple CarPlay及Android Auto系統，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，並提供Qi無線充電面板滿足智慧生活所需。 Tourneo Connect旅玩家搭載1.5升EcoBlue柴油渦輪引擎，可輸出120ps馬力與27.5kgm扭力。 (圖片來源/ Ford)在車室佈局上，Tourneo Connect旅玩家設計有多處置物空間，依據車型不同包含副駕駛座前的手套箱、中央鞍座區域、中控音響主機下方以及車內頂篷都設有大量置物空間，滿足車主日常用車收納所需，除此之外，玩咖版還具備天幕式全景天窗、後座深色玻璃、雙區恆溫、雙前座加熱座椅、後座對話鏡。

儀錶設計和現行款Focus相同，簡單好辨識，中央螢幕提供旅程電腦、輔助系統等資訊，並具備繁體中文介面。 前排設有「後座對話鏡」，包含眼鏡盒都是玩咖版標配，可隨時關心後排狀況，不管小孩是哭鬧還是搗蛋都在掌握之中！ 車頂挑高讓空間感放大之外，也能隔出「樓中樓」置物空間，這也是許多商旅車常見的設計，同時配合高頂設計，遮陽板面積也相當大。 玩心版以上採6吋SYNC3車載系統，螢幕雖然小，功能不打折，包含導航、語音助理以及Apple CarPlay、Android Auto手機連接功能。

Tourneo Connect 最重要的產品特點，其實就是車身尺碼設定，車身長寬高依序為 4,825mm、1,835mm、1,847mm，鎖定中型至中大型級距不言而喻，然而攸關車室空間表現的軸距，Tourneo Connect 卻有著 3,062mm 的設定，這也意味著後排擁有相當出色的空間，福特六和也為 Tourneo Connect 導入了「Fold Flat Seat 百變座椅平整系統」。 至於在安全系統方面，這兩款車也有搭載先進輔助配備，包含具備TSR道路標誌識別輔助功能的iACC智慧型定速巡航輔助、都會型煞車輔助、側風穩定系統、自動停車輔助.，提供完善便利防護，讓車主認真工作也能享受生活。 Tourneo Connect旅玩家於4,825mm的車長內蘊藏同級最長3,062mm軸距設定，帶來最佳空間應用，即使第三排座椅也能讓乘客的頭部與膝部擁有足夠伸展空間，以正7人座車格滿足1至7人不同用車型態的載人及載物需求，同時提供靈活穿梭都會的條件；Easy Open雙側滑門的配置讓用車人即使在停車位狹窄、出入空間受限時，也能輕鬆進出車艙；符合人體工學的離地高度，讓乘客上下車更加輕鬆。 除了主被動安全配備之外，頂規玩咖版最大產品特點就在於舒適便利性配備，例如雙區恆溫空調、雙前座加熱座椅、車門啟閉與引擎啟動按鈕的完整免鑰匙系統、手機無線充電等功能，甚至如眼鏡置物盒、後座對話鏡等巧思，同樣也都是玩咖版才列為標配的項目。 在駕駛輔助系統部分，原廠這次加入了含有自動煞車及前方預警功能的防撞輔助系統，此外包括車道置中、自動跟車、盲點偵測、前後停車雷達、橫向來車警示以及斜坡起步等，也都導入了新世代 Tourneo Connect。