fabia 20209大優勢
其中，光感應自動啟閉頭燈與感應式雨刷，還有包括16吋黑色輪圈、黑色車柱、黑色車側後視鏡與黑色車頂的雙色套件，也早在小改款Fabia入臺發表時，就提供給予臺灣消費者選配。 時間拉回2018年日內瓦車展，當時《Škoda》為旗下的掀背小車《Fabia》進行中期的小改款更新，並從8月份開始投產，以2019年式車型的姿態進入市場販售，臺灣也在2018年的11月引進販售。 而在2019年邁入下半年，各車廠開始推出新年式車型的同時，Škoda也表示將為Fabia家族提供兩款套件組合，包括瞄準外觀個性的黑色套件，還有主要針對配備提升的舒適套件，並且追隨新年式《Kodiaq》與《Karoq》的腳步，提供新款的Kessy感應式鑰匙作為選配。
Swift的後座並沒有太花心思，椅型平坦也不如Fabia那般在剪裁與用料上有變化，但椅背角度設定與膝部空間就是能讓人更放鬆些，應付四名成人倒不會太過難受。 兩車前後視野並沒有顯著差異，儀錶檯造型不會遮擋視線，尾門玻璃造型也相對方正，前後視線判讀相當容易，不過Fabia在數據上略遜一籌卻是不爭的事實，只不過我們認為並不會對日常駕駛有太多影響。 此外，Fabia提供倒車鏡頭做選配，Swift則須先行選配大螢幕主機才能外加倒車顯影，倒是頗能呼應兩者價差。
fabia 2020: 安全真本事
Swift在未傾倒後排狀態下，深度僅有58.7cm，縱使寬度101.2cm小贏Fabia，用起來還是小很多。 而傾倒後兩車都有明顯段差，畢竟小車得延伸廂內高度才夠用，加了平整化底板空間勢必更壓縮。 兩車空間差距放進行李廂更明顯，Fabia放進20、26吋行李箱可前後擺放，右邊空間都還有剩，至於Swift就是完全佔滿。 在行李廂開口部分也是Fabia勝，大又平直，取放物品方便許多，至於開口高度則是伯仲之間，但要注意的是，Fabia尾門開啟高度達193.6cm，體型嬌小的人使用會吃力一點。 兩車懸吊結構同為前麥花臣、後扭力樑，因此底盤舒適性好壞與否單純就是底盤調校功力與設定取向的不同，Fabia懸吊初段柔軟舒適，吸收路面起伏的能力比起Swift好上不少，瞬間最大G值落在正負0.6G，表現不賴。 然而連續左右交錯關卡稍有阻尼來不及吸收的情況，來不及回復平穩令震動時長與震動力總和均大於Swift。
兩車同樣搭載1.0升三缸渦輪動力，Swift車重比起Fabia要輕上219kg，對油耗的幫助相當顯著，從實測成績可以看到，Swift不論市區或高速都繳出相當驚人的油耗表現，尤其市區在缺乏怠速熄火輔助下來到18.4km/L，設定得宜的六速自排變速箱功不可沒。 相對Fabia雖然有著傳輸效率較高的DSG變速箱輔助，但換檔邏輯太過偏向節能，頻頻升檔讓引擎轉速過低，有時油門反應變得有點重拖，反而會增加引擎負擔，油耗表現並沒有特別出色。 同為1.0升三缸渦輪，且都是原裝進口身分，Fabia與Swift之間卻存在高達18萬價差，這差距在Fabia身上換來更好的內裝質感和行路性，以及ACC、AEB駕駛輔助科技。 除此之外，經過一系列超級測試項目，兩車表現著實相去不遠，空間、操控、加速都各有所長，並沒有絕對的優劣差異。 Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有110匹最大馬力以及20.4kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。
fabia 2020: 設計真本事
Fabia全車配有多達9具輔助氣囊，能夠把車艙完整包覆，減少碰撞意外時發生的傷害程度。 同時，還導入完整ADAS先進駕駛輔助系統，包含最高時速可達210km/h的ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助、盲點偵測，還有整合行人、自行車騎士偵測與AEB主動式緊急煞車輔助功能的Front Assist車前碰撞預警系統，都在Fabia配備清單之中。 fabia 2020 甚至還提供Park Assist自動停車輔助系統、道路速限辨識系統等，完整Fabia安全守護。 同時，還引入一鍵啟動Travel Assist系統，同步開啟ACC與Lane Assist系統功能。 如同Škoda原廠先前所預告，新世代Fabia於歐洲時間5月4日晚間以全球同步線上直播的方式發表亮相，將這款改以MQB-A0模組化平台開發的新世代小型掀背展現於世人眼前。 在新世代Fabia上，不僅看見全面放大的車型尺碼，帶來更出色空間幾能與乘坐舒適性，搭配符合Škoda新一代家族設計語彙的外觀與內裝設計，並且還宣示首度推出Fabia Sportline車型，以150匹最大馬力帶來更具熱情選項。
Swift配備水準比起來就一般般，但價格也相對親民不少，自然更容易得到務實客群青睞，在這次超級測試中，Fabia能展現配備外的價值，或是Swift真的又便宜又強？ 市場上還有一輛進口1.0升小型掀背，也就是和Fabia同集團的VW Polo（76.8～93.8萬元），不過VW集團在台灣有「VW和Skoda不得同場」的規定，無法一起比個高下，實在極為可惜！ 此外，Suzuki同樣有著Baleno這款1.0升小車，但市場主力還是Swift，因而缺席此次超級測試。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。
fabia 2020: 科技感提升便利度再進化
Fabia小改款之後取消原本擔任入門動力的1.6四缸NA引擎，而此具1.0升三缸渦輪引擎沒有變動，最大輸出一樣是110hp/5000～5500rpm、20.4kgm/2000～3500rpm，扭力數據不錯，且峰值落在常用轉速範圍，搭配7速雙離合自手排變速箱，原廠0～100km/h加速成績為10.1秒。 Fabia在一般路上，DSG變速箱換檔邏輯相當節能，拼命的升至高檔位，雖然有助於油耗，但油門反應也變得溫吞，甚至要再加速時，難免較會有扭力不足的感受。 在P-Box實測加速中，這具DSG起步保護機制也比較明顯（無彈射起步功能），此外，雖然扭力大於Swift，多出200kg車重也是沒法忽視的先天因素，各項加速成績均落後Swift。
而Skoda獨有的貼心巧思更是隨處可見：除了之前所提的五組USB-C充電插孔之外，多達五處的卡片收納槽；讓後座成員在充電時方便放置的前座椅背後方手機袋；中控台下方的筆夾；手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有Skoda家族獨有，也讓Fabia再度傲視同級車。 ŠKODA fabia 2020 認為不假思索立刻上手才是好設計，全新 FABIA 搭載多樣聰明細節與實用功能，讓每次出門都是舒適旅程。 車內同樣以Škoda新世代家族風格為基礎，新式樣方向盤搭配控台懸浮式觸控螢幕都是捷克品牌新一代車款座艙共通元素。 由於Fabia定位為入門掀背小車，鎖定年輕消費族群，車內運用像是左右兩側圓形空調出風口、整合氣氛燈的立體式儀錶台飾條，還有獨特的車門把手等，加上更活潑顏色搭配，帶來更具有年輕感的座艙氛圍。
fabia 2020: 設計真本事
經過震動測試陣仗，Swift衝擊感偏強的第一印象並不討喜，這點能從正負0.78G的最大G值得到驗證，但實際分析數據，低速狀態下Swift其實有著更細膩的阻尼設定，連續左右關卡車身快速回穩，令震動時長與總和都優於對手Fabia。 將車速提高至60km/h，剛剛低速柔軟的印象稍稍有些翻轉，通過減速墊回饋變得清晰，車身回穩也變得迅速確實，震動時長顯著縮短至1.299秒，優於對手Swift的1.377秒，也因為回穩變得更快速，讓震動力總和僅410.22G，同樣比Swift要好上些許。 延續衝擊感強烈的特性，Swift 60km/h測試瞬間最大G值仍是略強過Swift，原有阻尼吸收得當、快速回穩的特性，在車速提高後表現不如預期，觀察曲線圖能發現連續左右交錯關卡顯得凌亂，令震動時長與總和數據都不如Fabia。 事實上Swift低速優異、高速Fabia勝出的測試結果，某種程度上也反映了兩者設計理念的不同，Swift是輛標準的日系都會小車，Fabia則需要在動輒80~160km/h的歐陸奔馳， 自然得兼顧到高速行駛的舒適性。 隔音項目Fabia毫無懸念完全勝出， 分析數據，怠速與低速兩者差異並不算明顯，隨著車速提升，Swift從輪拱傳來的滾動噪音開始逐步提高，尤其在110km/h車速時車內乘客要對談可得提高音量。 Fabia座椅造型較強調包覆性，實際入座腰部左右能得到適切固定，再加上泡棉設定比起Swift要來的硬，身體各部位都能得到支撐，舒適性在此級距車款算是不錯的表現。
臺灣方面，Škoda Taiwan表示，今年想要見到新世代Fabia在臺灣現身可能性較低，最快來到臺灣的時間點還有待2022年之後。 Škoda表示，受惠於體型放大，新一代Fabia可以提供380公升基礎行李廂容積，與現行版本相比有多達50公升成長。 搭配可6/4分離傾倒後座椅背，還可以進一步擴充至1,190公升，也比第3代Fabia增加達40公升，帶給新一代Fabia更出色空間表現，提升更多實用機能。 在NCAP歐洲撞擊測試中拿下五顆星最高評價的Fabia不僅僅擁有最高標準的被動安全，在車體結構部分Skoda更在這台車的A柱、B柱、防火牆以及中控台通道等處大幅採用熱成型鋼，總佔比達到28%，優異表現讓Euro NCAP評選為2021年度最佳小型家庭房車 。 除了承襲Skoda家族在旋鈕上飾以水晶元素外，在駕駛艙兩側上方的鋼琴烤漆材質內刻有Fabia字樣則是Skoda首度在車內打造的獨特創意，更有畫龍點睛之效。 雖說是家族內的入門車款，但該有的精緻度與設計質感並未因此妥協：在都會掀背車首見的車內氛圍燈、五組USB-C插孔、雙區恆溫空調、後座出風口、雙色座椅都成為這款全新掀背車的標準配備。
fabia 2020: 科技感提升便利度再進化
車尾亮點頗多，首先是後車門把位於B柱上頭，輔以懸浮車頂設計，看起來比Fabia更有戲，LED尾燈辨識度也夠高！ 搭載16吋雙色鋁圈，鋁圈面設計較Fabia豐富也具質感，配胎為185/55R16普利司通Ecopia EP150節能胎，主打低滾阻設計，加上較Fabia窄的胎面設定，符合省油都會小車的印象。 兩車價差不小，對比之下，Fabia配備等級確實也高，光是中控台的6吋螢幕便好用許多，顯示畫質不差，還有Smart Link+手機互聯系統，擁有Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等，主流功能齊備！
此外，Swift全車系不提供ACC、AEB駕駛輔助仍是稍嫌落後的一環，這點只能等待小改款車型補上了。 踏進全新 FABIA 將讓你有全新升級的感受，舒適車室空間裡盡是高級質感， 匠心獨具設計中蘊含豐富科技。 踏進全新FABIA 將讓你有全新升級的感受，舒適車室空間裡盡是高級質感， 匠心獨具設計中蘊含豐富科技。
fabia 2020: 安全真本事
中控台螢幕除入門6.5吋版本之外，還有8吋與9.2吋兩種選擇，並提供有整合無線Apple CarPlay與無線Android Auto的Wireless Smartlink智慧型手機連結系統，滿足現代人對於智慧生活需要。 並提供包含整合後座出風口的雙區恆溫空調、手機無線充電座，以及多達5組USB Type-C插座等配備。 在各項表現互有勝負的前提下，67.9萬的Swift在價格上自然有優勢，可挑剔之處大概就是缺乏大螢幕主機少了點現代感，這點Suzuki原廠提供2萬元代價選配的觸控螢幕主機（支援CarPlay與Android Auto），內裝科技感瞬間升級。
為了獲得最佳油耗表現，Fabia Combi同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧。 Fabia所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有110匹最大馬力以及20.4kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。 為了獲得最佳油耗表現，Fabia同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧。 拜ACT汽缸歇止功能所賜，讓Fabia 1.5豪華菁英板能夠擁有17.5km/l的平均油耗。
fabia 2020: 設計真本事
Swift採單一車型販售，這具1.0升三缸渦輪引擎的最大輸出為111hp/5500rpm、16.3kgm/1500～4000rpm，變速箱則是品牌廣泛運用的6速手自排。 將兩車的加速曲線相疊，如上文提到，Fabia的變速箱在起步時保護較多，導致一開始就落後Swift，雖然在85km/h稍微追上，但到後半段高速部分又漸漸被拉開。 Fabia懸吊行程較長，全力煞停車尾明顯翹起，但這並不影響穩定性，煞停距離比同場測試的Swift要短上些許，這點Fabia的配胎錦湖HS51功不可沒，並沒有讓車重較輕的Swift討到太多便宜。 Swift全力煞車同樣穩定，但配胎屬低階節能配胎，根據過往測試經驗，如此煞停距離屬合理安全的範圍。
- 除此之外，經過一系列超級測試項目，兩車表現著實相去不遠，空間、操控、加速都各有所長，並沒有絕對的優劣差異。
- Fabia採用鹵素尾燈，在顯示精緻度上就是比Swift弱一些，讓車尾有些許陽春感。
- Fabia首度搭載集團共享的MQB A0底盤，不僅能夠搭載最新安全科技，還可以更大幅度增加車室空間。
- 車內同樣以Škoda新世代家族風格為基礎，新式樣方向盤搭配控台懸浮式觸控螢幕都是捷克品牌新一代車款座艙共通元素。
除了4款排氣量1.0升的3缸引擎，Fabia車系又再度擁抱4缸引擎，於動力編成中導入1.5 TSI Evo引擎給予買家選擇。 整合有ACT主動式氣缸暫歇技術，可以在特定狀況下使用雙汽缸模式運轉，不僅具備150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出，配合7速DSG雙離合器變速箱，平均油耗還可達到17.9km/L水準。 Fabia首度搭載集團共享的MQB A0底盤，不僅能夠搭載最新安全科技，還可以更大幅度增加車室空間。 Fabia的車身長度首度突破四米長，達到4108mm，比上一代增長111mm；跟車內乘坐空間息息相關的軸距也成長為2564mm，讓後座乘員可以享有絕佳的舒適性，在同級距中的表現堪稱是佼佼者。 Škoda原廠甚至更進一步升級Fabia車內科技配備，除了標配整合3.5吋多功能旅程電腦顯示幕的雙環儀錶板之外，同步提供10.25吋全數位虛擬儀錶板作為選配。
fabia 2020: 安全真本事
而針對不同的規格配備，Skoda也為其搭配不同的輪胎尺寸：1.0 動能版搭配195/55R16；豪華動能版為215/45R17；較具性能取向的1.5豪華菁英版則是215/40R18，可說是各得其所。 fabia 2020 承襲了大型車款設計概念，更兼具了設計感與實用性；重視細節、內裝質感的設計在中控台、儀表台等配備都可被看到，完美詮釋了Simply Clever 設計。
fabia 2020: 科技感提升便利度再進化
兩車後視鏡造型相近，都是屬於偏方正、沒有因為屈就造型而顯著影響兩側後視鏡面積，對於兩側後方視野的掌握並沒有太多問題。 360度盲區與車體造型，尤其A、B、C柱線條息息相關，車體方正的Fabia便在此項測試中佔有優勢，Swift因為車外車門把設置在C柱上頭，讓左右C柱都顯得厚實，從車內轉頭視野遮蔽自然較大。 相對Fabia在環景視野表現便相當不錯，A、B、C柱加總僅有23.7%的視野被遮蔽，對新手駕駛來說更為友善。 Fabia車長逼近4m、軸距2470mm也比Swift要長上20mm，然而兩車卻都擁有小車級距所應有的迴轉半徑表現，Swift左右轉都測得4.4m迴轉半徑，Fabia則在右迴轉略大些、來到4.5m，平心而論這樣的成績都保有小車靈活好鑽、好停車的特性。
fabia 2020: 科技感提升便利度再進化
Fabia車頭設計採新世代家族化設計， 水箱護罩立體、燈具細節更豐富，LED頭燈雖無主動遠光燈功能，但附有轉向輔助燈也很實用；本試駕車選配價值2.7萬的雙色套件，於車頂、鋁圈、後視鏡採跳色搭配，讓方正的外觀多點活潑氣息。 Fabia採用鹵素尾燈，在顯示精緻度上就是比Swift弱一些，讓車尾有些許陽春感。 RS藍車色可搭配「黑」雙色套件，16吋鋁圈造型其實相當簡單，但黑框能為視覺感加分；配胎為215/55R16的錦湖HS51，抓地力比預期好，靜肅性也還不錯。 相較於Fabia的尖銳線條，Swift走流線圓潤設計曲線，整體產品世代也較新，從車頭看去，其LED頭燈排列雖無Fabia豐富，但看起來還是頗順眼，保桿也同樣附有前霧燈。
而小改後全面標配ACC跟車也是一大強項，可於0~160km/h間做動，共有5段車距可調，加上AEB前煞、盲點、RCTA後方警示，主動安全等級是同級標竿！ fabia 2020 Swift內裝鋪陳較為活潑，豐富線條加上環艙白色飾條，整體視覺比Fabia出色，但在配備方面就顯得簡約許多，車機系統為傳統CD、藍芽連接，想要螢幕主機可花2萬元選配，補齊手機互聯(Apple CarPlay/Android Auto)功能。 本次兩輛小車前座數據相仿，唯獨寬度表現Fabia好一些，但以體感來說其實沒有太大差異，兩者都採用淺色車頂，中控台與腰線設計也較低，雖然是小車，但前座都不會感到壓迫！ 後座空間兩者便有明顯差異，Swift膝部空間比Fabia多出近5cm，實際乘坐也寬闊許多，加上中央隆起較低，中間要坐人、移動也會更便利，其餘高度、寬度數據兩者相仿。
fabia 2020: 設計真本事
開著Fabia在高架橋上抓到空檔衝刺一下，遇到落差較大的橋接縫，車身會出現一絲晃動，不影響安定性，但可以清楚知道，Fabia懸吊設定走柔順舒適風，反倒是Swift懸吊阻尼反饋多點韌性，是不是有點意外？ 不過有趣的是，雖然Fabia懸吊阻尼設定舒適，但過彎穩定性卻沒比Swift遜色，同個彎、同樣速度通過，Fabia車身側傾沒比較大，兩車穩定性相當，這蠻有趣的，畢竟避震器軟硬只是底盤的一項環節，懸吊幾何角度、襯套選用都有學問在裡頭！ fabia 2020 215/45R16的輪胎規格，對小車來說，算是「又寬又扁」，縱使使用的錦湖HS51不是特別高檔，但仍提供比Swift優秀的側向抓地力，不過在轉向俐落感上，也許跟Fabia比Swift重了超過200kg有關，要說輕巧靈活，Swift略勝一籌！ 在一般路上，Swift行路質感不像Fabia那樣細膩，碎震和噪音都多了一些，不到惱人程度，就大約是一般小車水準，但和Fabia一對比，確實就有差異，但也因避震器阻尼較強一點，少了一分晃動，在市區裡衝過來、跑過去，挺暢快的！ 到山路上，Swift底盤回饋感依舊，不像Fabia有明顯差異性，Swift一派靈活輕巧，車身側傾並讓人感到不安，且路面資訊的回饋，比Fabia還多了一點，若要說操控的喜好度，我們投Swift一票！
值得一提的是兩車都具有方向盤四向調整功能，在此級距車款中實屬難得，能更容易調整至適合的駕駛坐姿。 Fabia後座比起前坐在泡棉設定要軟上些許，但臀部與腰部的支撐性還是充沛，且透過剪裁差異，讓身體稍稍有些側向支撐力。 然而椅背角度較為挺直，再加上膝部空間較為侷促，身高174cm的小鐘置身其中基本已沒太多活動空間。 Swift的泡棉設定偏軟、椅型也以寬敞舒適為設計主軸，日常駕駛輕鬆自在，但速度稍快時便會發現缺乏側向支撐力，但Swift作為都會小車，我們倒不覺得這算是顯著缺點，夠舒服便行了。
fabia 2020: 科技感提升便利度再進化
回顧2018年時Škoda為現行世代Fabia進行的中期小改款更新，主要重點鎖定在造型細節的修飾，導入Škoda新一代的家族設計語彙，並首度提供LED頭燈與LED尾燈作為選項。 同時，也針對ADAS先進駕駛輔助系統進行升級，除了ACC主動車距控制巡航系統以及Front fabia 2020 Assist車前碰撞預警系統外，還增加了BSW盲點偵測系統與RTA後方側向來車警示系統等，讓這款小型掀背有更完整的產品競爭力。 Fabia除了先前已經廣受消費者歡迎的1.0 TSI引擎外，更首度加入擁有150匹馬力的1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎，讓喜歡具備運動基因的都會掀背車消費者更多一個選擇。
