f5e 戰鬥機不可不看攻略
台灣空軍飛官的養成，採「三階段、三機型」的訓練方式進行，第一階段是T-34C初級練機，第二階段是AT-3高級教練機，第三階段則是F-5E/F部訓機；完成第一、第二階段的訓練，就算是一位合格的飛行員。 分發到部隊後，再以F-5E/F作為部訓機，學習基礎的空中作戰及對地炸射戰術，歷經約100小時訓練，完成第三階段任務，成為駕駛空軍主力戰機IDF、幻象或F-16的成員。 T-38完全符合美國空軍的教練機需求，而且後勤又容易，並且在修改武器電路後，就能具備武器投射能力，儼然成為小型戰機。
上尉飛行員朱冠甍日前駕駛F5E執行空戰練任務，起飛2分鐘後因發動機失效，緊急向塔台回報後跳傘逃生，因當時台東外海風勢強大且海象不佳，飛行員遭到傘繩纏住大量吃水，獲救後將他吊掛至基地送往馬偕醫院，惟搶救後仍宣告不治。 1997年，漢翔公司鑒於空軍換裝二代戰機後仍會操作一個聯隊的F-5E/F機隊，因此洽詢諾斯羅普公司合作打造性能升級的F-5戰機，但最後因不明原因導致合作破局，最終由漢翔自力完成改良。 漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 TIGER 2000沿用F-5E/F原有機體與發動機，但改用部分為經國號戰機所發展的航電系統，包括GD-53金龍雷達、MIL-STD-1553B軍規匯流排，手置節流閥及操縱桿（HOTAS）、整合式全球衛星定位系統暨慣性導航系統（GPS/INS）等與二代戰機同等級之裝備。 1968年中華民國與美國諾斯羅普洽談合作生產F-5E/F戰鬥機，1973年雙方政府簽訂協議備忘錄，由諾廠提供生產飛機之各種技術資料、人員訓練與勞務、以及所需的工具與成套飛機器材，並由美軍售予航空裝備，使生產工作順利展開。 自1973年初至1986年底為止，共生產單座機F-5E 242架，雙座機F-5F 66架，合計308架戰機，以供中華民國空軍新機換裝。
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63年首架機在台灣裝備完畢，並出廠交付空軍，目前仍擔任台灣空軍部隊的訓練任務。 （中央社）空軍第七聯隊一架F-5E戰機今（29）日上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘不明原因墜落志航基地北面海域，飛行員朱冠甍上尉傷重送醫，上午9時27分宣告不治。 台東志航基地2架F-5E戰鬥機，22日下午3時20分疑似在空中擦撞，雷達光點於屏東外海1.4浬消失，空軍再度傳出重大失事意外。 根據統計，這是國軍近6年來發生的第13起重大意外，飛機失事就佔8筆，而此次失事的兩架F-5E，也是國防部長邱國正上任後第一起意外。 隨著機齡老化與新戰機進入，目前我國空軍的F-5E/F戰機雖仍在役，但已退居二線成為飛官們的訓練機型。 本來漢翔欲改良現役戰機為Tiger 2000型，但最終在多方考量下，該方案無疾而終，而現役的F-5E/F也將於十年內陸續退役。
其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里航空博物馆。 〔即時新聞／綜合報導〕南韓一架F-5E戰鬥機稍早墜毀於京畿道華城山區，機上僅一名30多歲的飛行員，目前傷亡不明。 軍方指出，目前已下令志航基地F-5系列戰機全部停飛、執行天安特檢，並出動1架黑鷹直升機、3艘海巡署及多名警消進行搜索。 ，採用在經國號戰機成熟的航電系統，包括GD-53金龍雷達、MIL-STD-1553B軍規匯流排、天劍二型中程主動導引空對空飛彈，使Tiger2000具備現代化的超視距作戰能力，在飛控系統、機體與發動機方面則維持原狀。 作為九四年裝備部隊的輕型戰鬥機，二十年過去了，依然沒有落後於其假想敵的技術水平，可惜以台灣現在的能力，要想再搞出領先對岸十年的技術裝備是很難了。 但國內軍工的尿性，也不能指望太多，俄國人自己也不玩軍備競賽了，雷達和發動機這塊能到什麼水平，誰又能知道呢。
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2021年6月1日，在伊朗西南部城市迪兹富勒一处军事基地，一架F-5战斗机发生一起座椅意外弹射事故，导致两名飞行员死亡。 伊朗在1974～1976年间，共进口166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。 但至1988年两伊战争结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。 f5e 戰鬥機 韩国也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。 1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974～1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造[14-15]。 F-5A和F-5E均采用两门20毫米 M39航炮，在对空作战时可以携带AIM-9导弹。
1990年代，國軍開始換裝新型的F-16戰鬥機，F-5E/F正式退居第二線，成為空軍飛行員的訓練機種；失事飛官朱冠甍此次執行的任務，正是飛官訓練科目「基本攻防」，駕駛的F-5E戰機編號5261，出廠時間為1980年11月14日。 要說F-5E/F的故事，能夠從1959年首飛的美軍T-38「鷹爪式」教練機開始說起，其實原本諾斯洛普公司就想設計小型超音速戰機，計畫名是N-156，但是當時美國空軍表示，他們沒有相應的需求，倒是需要汰換T-33教練機，並且希望具備超音速性能。 於是諾斯洛普的工程團隊，就將N-156修改成雙座型，很快就形成合格的教練機，也就是T-38。 提外話，美國空軍仍在使用T-38，該型教練機已服役達到61年。
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不過，早上因下雨停飛，下午則因空域管制取消飛行，紅雀無人機出任務的時間不多。 當時台大學生自發成立”臺大F-100改善小組”, 提出軍機保存計畫書並尋求民航業者和退役軍官提供維修技術協助, 到2011年11月校方將修稍加整理的戰機交還國防部, 軍方以陸運方式移至屏東空軍第一後勤指揮部進行大修, 對飛機外部的板金凹損修焊填補, 並將機腹器材拆卸減低機身承重. 外觀重新修磨噴漆, 座艙罩等損壞部分則重新開模製作仿真件. 2006年6月17日：編號5381的F-5F雙人座戰鬥機在嘉義基地進行轉場訓練時墜毀，前座殉職的飛行官周傑偉中校是資深飛行官，飛行時數3000小時；後座受傷的飛行官夏文裕中尉飛行時數600小時。
當時華錫鈞將軍聽取研究人員祝如竹與翁慶隆報告，決定採用美國理海大學教授薛昌明博士提出的以複合材料修補飛機結構方式，在初步使用下已有可靠的修補效果。 美國雖購入F-5，但未作為第一線戰機運用，但因為F-5的大小和性能與蘇聯米格21相似，F-5被運用做為「假想敵」中隊（opposing-forces，OPFOR）用來擔任假想的來犯敵機（Aggressor）的主要用機，用來訓練飛行員如何應付不同種類的敵機作為模擬空戰格鬥訓練之用。 重型戰機如F-14雄貓和F-15鷹式對目視類似F-5大小的戰機有時有困難。 在電影捍衛戰士（Top Gun）裡有數架漆成黑色的F-5來當做駕駛F-14的主角故事裡需要應付的虛構敵機MiG-28。
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飛機飛在空中，還飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低，發動機不換新，只是不斷更換零件，這樣發動機還是舊的。 前空軍副司令張延廷說，勇鷹號高教機應加速生產，加入空軍，儘快銜接部訓機任務；他也提醒，應務實加強戰機操作可靠度，不要一昧追求帳面上的妥善率，反而降低可靠度。 2011年9月14日編號5401的F-5F（馬拉道太陽神彩繪機）和編號5506的RF-5E單座偵照機在宜蘭東澳撞山墜毀，造成3名飛行官殉職。 學者分析，F-5E機型老舊，發動機已30年沒生產，都是不斷翻修。
相应的，米格-21БИС战斗机带三个490升副油箱时作战半径只有350到450千米，最大转场航程1900千米。 f5e 戰鬥機 F-5E还可以在机鼻右上方增加一个加油探头和受油嘴，由KC130和KC135加油机进行加油，加满内部油箱和三个副油箱的时间为7分钟。 通过空中加油，F-5E各种任务下的作战半径可以增大37%至69%。
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截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。 因為1979年霍梅尼推翻親美的巴勒維王朝，導致伊朗與美國斷交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5戰鬥機，之後由伊朗研發出2款本土製戰鬥機：Saeqeh戰鬥機及Azarakhsh戰鬥機。 此型戰機可搭配中國製或俄製的武裝，或伊朗國產及仿造的美式武裝。 RF-5E Tigergazer：F-5E的升級版偵察機。
的性能提升案，改與美軍同步換裝雷達，做為其性能提升案，正是反映此種思惟，而非偏好外購而荒廢提升性能。 f5e 戰鬥機 巨大的撞擊意外啟動F-5E戰鬥機的彈射椅，許德英被彈射出機外，落在台南市新營區的新東國中操場，嚇壞了學校師生。 所幸當時剛好有體育老師、校園醫護在場，立刻替許德英進行緊急處置，體育老師更是用身體當成盾牌，直接將許德英抱住，以免對方再受到更嚴重的傷害。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導 總統蔡英文日前宣布義務役役期延長至1年，引起役男及家長震撼，役男如果逃避徵兵將有相關刑責，一名赴美就學的張姓留學生對區公所催告其返國履行兵役義務函置之不理，台北地方法院依違反妨害兵役治罪條例判他徒刑3月、得易科罰金。 檢方起訴指出，這名張姓男子於役齡前的民國106年5月30日出境國外就學，屆役齡後，明知依兵役… 衣索比亞帝國：衣索比亞皇家空軍（15架以上）：政權顛覆，於1966年首次交付，使用F-5A/B/E，1974年政變後親蘇聯的社會主義衣索比亞臨時軍政府成立後接收，日後退役。
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采用这样的变弯度设计，可以提高飞机的抖振边界和最大升力系数，在给定的升力系数范围内，可以取得较高的临界马赫数，改善亚音速巡航和机动性能。 尤其是在低速情况下，最大升力系数增加较多，诱导阻力因子也相应下降。 总之，采用变弯度机翼，可改善飞机在亚音速情况下的起降、机动和巡航性能，但是增加了超音速状态下的诱导阻力和波阻，降低了飞机的超音速性能。 另外，衡量发动机推力的时候还必须考虑发动机的推力曲线和飞机的进气效率。 如果进气道设计不当，导致进气道总压恢复系数降低或者进气量不足，都会使实际推力大大降低。 F-5的整个推进系统，包括发动机的推力曲线和进气道的形状，主要是为了适应高亚音速区域的飞行而设计的，而米格-21不可避免地要照顾到超音速飞行的需要。
- 一架OH-58D戰搜直升機於2020年7月17日進行國軍漢光36號演習，任務完成後先前往新竹基地整補，起飛後發現引擎轉速過慢，啟動迫降程序最後墜落新竹機場，造成駕駛簡任專少校、副駕駛高嘉隆上尉2員不幸殉職。
- F-5E改进了电子设备，增加了一台AN/APQ-153火控雷达（或者是AN/APQ-157、AN/APQ-159），采用可计算前置角的瞄准仪，CADC大气数据计算机及盲降系统等。
- 韓聯社報導，南韓總統辦公室高層官員今天與媒體談及此事坦言，「一開始老實說有點鬱悶，但之後某種程度上也能理解」，說明無人機體積太小，無法使用雷達探測，必須用肉眼識別，加上在住宅區開槍可能影響一般民眾，無法輕易攻擊，「就像大砲打蒼蠅」。
- 花蓮空軍基地今（10）日晚間傳出一架夜航訓練戰機因起落架故障，只能在空中不斷盤旋，所幸目前故障已排除，順利降落花蓮機場，人、機均安，詳細原因刻由本部專案小組實施調查中。
- F5失事至今已經累計5位學官提出退訓，軍方成功勸留2位，但是還傳出2位教官也擔心安全問題想退出飛行線。
北韓無人機26日侵入南韓領空超過5小時，其中一架無人機甚至飛到首爾北部地區，南韓軍方派出戰鬥機及攻擊直升機試圖擊落但未成功，所有無人機推測都已返回北韓。 官員透露，尹錫悅在聽取軍方報告時斥責應對不力，隨後臨時修改國務會議開場致詞，指示盡早成立無人機部隊及部署隱形無人機等，除強化偵查能力，也能應用在因應北韓核武、生化武器攻擊上。 戰鬥機操作中的亮點之一，人工智慧技術的應用實在令人驚歎，頭盔顯示器的出現更是讓飛行員的操作更為輕鬆便捷，這是四代半戰機的特性，此前甚至只有五代機才會有這一配置。 f5e 戰鬥機 F-5E戰鬥機 原係美國諾斯洛普公司於民國61年(公元1972年)改良F-5A所設計之機型，美稱虎式二型(TigerⅡ)。
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空軍一架UH-60M黑鷹直升機於2020年1月2日出勤，但卻失事墜毀於新北烏來山區。 海軍光華六號飛彈快艇於2017年3月18日執行任務，但卻在鼻頭角北方9浬處，撞上北洋號娛樂漁船，造成漁船船頭受損，所幸無人受傷，而目前漁船已返抵碧砂漁港，飛彈快艇則回到基隆港。 中華民國海軍於2016年7月1日規畫在左營軍港水星碼頭內對500噸級金江號巡邏艦（ROCS PGG-610）進行年度甲類操演驗收，但在進行系統檢查時，由於人為因素導致錯誤發射一枚雄風三型反艦飛彈，射入澎湖縣望安鄉東吉嶼的東南方海域，擊中一艘高雄籍漁船駕駛艙，造成船上人員一死三傷。 失事的飞行员朱冠甍曾私下对其母亲称“F-5E早晚會出問題。
- 相比之下，我們中華民國空軍對待F-5E機隊，就顯得太過忽視，在得到IDF、F-16、幻象2000之後，就一直不願意在F-5E身上有所投資。
- IDF 的機載雷達是由 APG-67 改良而來的「金龍-53」型脈衝多普勒雷達。
- （中央社）空軍第七聯隊一架F-5E戰機今（29）日上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘不明原因墜落志航基地北面海域，飛行員朱冠甍上尉傷重送醫，上午9時27分宣告不治。
- 然而，这其中最具特色的则是FIAR Grifo F/X强化型脉冲多普勒火控雷达，这种雷达有10种空对空及14种空对地搜索模式，可与先进中程空对空导弹及半主动式反辐射导弹协调运作。
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- 1974年10月30日，第一架出廠的F-5E（虎安1號，美軍序號 ／本軍序號5101）離線出廠，機體塗裝初為東南亞叢林迷彩，為慶祝當時總統蔣中正的88歲生日命名為「中正」，而非沿用原廠所賦予的虎II。
國軍漢光38號演習「聯合空降作戰」今天在潮州跳傘場進行，5架機次分批訓練，76名傘兵空中盤旋成功著陸，場面震撼，吸引民眾清晨抵達駐足圍觀。 根據《聯合新聞網》報導，該批訓練共出動4架戰機，2號、4號為單座的F-5E型機，1號、3號則是雙座的F-5F型機，原本由1號機負責炸射目標，確認投彈航線無誤後，再由另外3台依序執行，但輪到2號機時疑似當下沒有找到目標區，並在返回途中往南飛，並未聽從指示回到待命區。 美國史托新基公司這一系列直升機，多以「鷹」相稱，有「海鷹」、「洋鷹」、「沙漠之鷹」(以色列專用)，還有赫赫有名的「黑鷹」軍用直升機，美國軍方共購置一千多架。
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但是到了IDF正式開始批量生產的時候美國已經同意對台出售F-16，為了出口F-16美國不斷打壓IDF，再加上剛服役的時候IDF小毛病不斷，使得IDF漸漸被冷落，最後逼的研發團隊有的跑到巴西有的跑到韓國，韓國的T-50的研發團隊里就有原來的IDF人員。 飛機採用三餘度數字式電傳線控飛行行控制系統， 這套由三台飛行電腦組成的飛行控制系統是由美國的利爾公司引進， 整套飛行系統的尺寸很少， 全重只有大約 20 公斤， 而且採用模塊設計，便於更新和維修。 IDF 的機載雷達是由 APG-67 改良而來的「金龍-53」型脈衝多普勒雷達。 擁有 15 種操縱模式， 包括八種空對空， 七種空對地， 具有超視距空戰的能力， 對空最大搜索距離為 148 公里， 對地最大搜索距離為 67 公里。 IDF 的航電系統較為先進， 裝有一台多功能抬頭顯示器， 座艙有兩台多功能顯示器， 能顯示導航， 通信， 雷達和武器信息等， 一套 H423 型激光陀螺慣性導航系統， 能為飛機提供準確的導航， 而且能為飛機的火控系統提供攻擊所需的導航資料。
我國共計生產242架單座的F-5E型機與66架雙座的F-5F型機，占全球生產量約4分之1；不過也因為是美方授權生產的軍事物資，有合約限制，凡該項軍事物資的零組件要轉贈、售與改用，都需經美方同意；因此過去我國援助友邦的戰機與直升機，雖是授權生產，也都要美方同意後才能成行。 空軍第5聯隊蔣正志上校2020年11月17日駕駛F-16戰機進行夜航訓練，起飛不久就失聯，軍方偵獲黑盒子信號，但連日在花蓮空軍基地東北方海域做金屬探測及訊號精確定位作業，搜救無重大進展，至今仍沒找到蔣正志。 射控雷達，國防部長伍世文昨天表示，包括日前美國售台「標槍」反戰車飛彈，都是美國依據台灣作戰需求提出正常軍事採購的一部份，均為按照預定計畫進行。 根據《東森新聞》報導，前飛官許德英曾經隸屬嘉義空軍基地，74年12月駕駛F-5E戰鬥機準備降落，突然遭到一架中興號教練機撞上，中興號教練機上的2名飛官當場殉職，許德英也瞬間昏迷過去。
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1978年1月16日，嘉義第四聯隊（455聯隊）第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E換裝。
台中市公車衝撞斑馬線行人，造成母嬰雙亡，外界批評台中市有如行人地獄、公車評鑑制度形同虛設。 f5e 戰鬥機 市長盧秀燕今表示，交通局已針對公車業者提出要求，包括農曆年前進行司機安全教育、加嚴評鑑方法、加強稽查行駛中有無… 上半年多頭氣勢旺，可說是「虎虎生風」，市場出現「買、租、裝修」皆創新高的現象，但似乎已經是多頭的「最後煙火」，受到美國聯準會連續升息、通膨惡化及股市下挫影響，加上中… 機號5286戰機的F5E戰機去年3月意外對撞，該戰機恰巧收錄在2021年出版的形象月曆7月畫報，而今天來自新竹基地的機號2017幻象2000－5戰機，則收錄2021年 … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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而LEX在靠近座艙之處有兩道開口能在高攻角姿態時讓氣流通過，垂直尾翼也被儘可能的往前移以破壞由LEX產生的強大渦流，而這樣的設計也間接的提升了YF-17的生存性。 但是這種設計的缺點也在日後的F/A-18A上被暴露出來，垂直尾翼結構長時間承受渦流衝擊後造成垂尾根部裂痕。 這個問題的解決方案則是透過在LEX上加裝整流片與加強垂直尾翼結構的手段來改善。 由於F-5系列戰機被定義成低端的外銷專用戰機，因此隨著時間的演進與新敵手的問世逐漸不能在可預見的未來勝任前線戰鬥機的任務。 也因此出現了多種類型的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普並未捨棄分食這塊市場的企圖。 K構型（E1、E2）：基本型，裝備AN/APQ-153雷達、AN/ASG-29前置光學瞄準器、KB-26A照相槍、LN-33慣性導航系統、AN/ARN-18戰術導航系統，無雷達警示器，無熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面。
20世纪70～80年代的统计数据表明，F-5E的可用度在0.6到0.8，而同时期F4只有0.5到0.6，F14也差不多。 1982到1983年的统计显示，F-5E的这个数据是3到4 小时，而同期F-4是0.7到1.2小时，F-14是0.64到0.83小时。 F-5E的最大外挂重量为4745千克，有效载弹量3324千克。 即使米格23战斗机，最大外挂重量也只有3589千克，有效载弹量2075千克。
在 IDF 之前，台灣已經自製了一架「揚名國際」的好飛機，叫作 AT-3 。 當時（70年代末），全世界新產教練機的，我的印象有義大利，有日本，有巴西，而 f5e 戰鬥機 AT-3 的性能指標是數一數二的。 J-8系列戰鬥機，雖然配備了火控雷達，然而到96年才第一次配合阿斯派德彈勉強實現了超視距攻擊（發射時距目標僅10幾公里），到了2004年以後J-8F型才真正配合PL-11/12具備了超視距作戰能力。
