f14戰機詳盡懶人包

故WHO建議9-14歲青少年在性生活開始前先依醫囑接種HPV疫苗最具效益。 國健署也指出HPV疫苗對於沒有過性行為或未受到HPV感染者最有效。 油門時發動機會有熄火或更嚴重的問題發生，不受任何限制的自由操作以發揮F-14最大性能，且維修間隔也比TF30發動機增加近一倍。 捍衛戰士》（Top Gun）中就曾出現過類似場景），初期曾有壓縮段葉片斷裂後飛出而損及機體，因此要更換葉片材質，另外還在發動機的風扇段加外殼以減少斷裂葉片對機體的損害。

最大飛行速度可達2.3馬赫、最大飛行距離則有2,960公里，裝備有一具20mm M61火神式機砲，機身有10個掛載點，可攜帶像AIM-54、AIM-7及AIM-9等多款飛彈。 現實的國際政治上，最著名的一句話「沒有永遠的敵人、也沒有永遠的朋友」，套用在美國與伊朗身上，可說是再適合不過了。 1980年美國電影《碧血長天》，影片中，當一架F-14戰鬥機做出一個懸崖跳水動作後在即將要撞到水面時拉起，戲耍了尾隨在後的日本“零”式戰鬥機。 導航系統：AN/ASN-92艦載飛機慣性導航系統；A/A24G39姿態航向參考系統；AN/APN-154X波段雷達信標機AN/APN-194（V）雷達高度表；ARA-63A自動艦上著陸系統接收-解碼機；AN/ARN-84微型塔康。

f14戰機: 設計

1983年休斯公司提出了Block Ⅳ雷達改進計畫，想增加新狀態，引入多種新技術對付潛在的威脅。 1986年Grumman公司正式授予Hughes Radar Systems分部一項研製APG-71的子契約。 20世紀90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F，型號轉換的過渡工作可能從2004年秋季開始。 在美軍F-14於2006年全數除役後，除少部分放置博物館展示外，其餘戰機與庫存的零件全部遭銷毀，以防經由黑市流入伊朗手中。 目前伊朗能運作的F-14戰機據信不超過30架，透過伊朗科學家土法煉鋼與俄羅斯協助來維持運作。

在這場衝突當中，F-14的電視攝影機組清楚地拍攝到米格-23有掛載飛彈。 1981年8月，由佛瑞斯塔號（USS Forrestal）與尼米茲號（USS Nimitz）航空母艦所組成的戰鬥群進入東地中海。 結果F-14A使用AIM-9L全向響尾蛇飛彈擊落了這兩架蘇-22。 1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。 8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥飛彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。

f14戰機: 捍衛戰士》F-14當年有多威？　軍事迷淚推等了36年的大和解

F-14機身為全金屬半硬殼結構，採用機械加工框架，鈦合金主樑及輕合金應力蒙皮。 後機身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯衝和發射導彈時打開，着陸時下減速板鎖死。 1973年，格魯門公司與美國海軍達成新的合約，從第135架量產型開始採用新的議價方式。

从3月6日至6月9日，第8舰载机联队的的F-14，EA-6B和F/A-18总共摧毁或击伤了477个战术目标和88个固定目标。 其中，VF-14中队的F-14投下了350枚激光制导炸弹，计350000磅。 动力装置是两台普惠公司TF-30P-412涡扇发动机，单台加力推力93千牛。 后来使用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机。 1991年5月全部配备了Tape115B计算机软件，具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。

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在那個時代，蘇聯為了對付美國的航母編隊，研發了一大堆遠程超音速反艦導彈，那可不是末端超音速，而是全程超音速，不管是空中、軍艦或者潛艇攜帶，這些都讓美國感到害怕，於是一款重型艦載高速「截擊機」F14」雄貓出現了。 湯姆克魯斯2018年6月曾在推特上表示，將拍攝電影「捍衛戰士」續集，讓許多軍事迷引頸期盼。 由於當年拍攝使用的F-14雄貓式戰機已於2006年除役，F-35C戰機又未進入海軍執行戰備任務，因此幾乎是欽定F/A-18E/F超級大黃蜂（ Super Hornet ）戰機作為續集主角御用機。 實際上，美國海軍正在研究一種或多種戰機平台，必須提供更快的速度、更長的航程，也就新一代的艦載截攔機，該計畫稱為NGAD。 布洛菲上尉就參與，他表示NGAD不是只設計戰機，還必須考慮武器，令人想起當年F-14雄貓與AIM-54鳳凰飛彈的搭配。 中國大陸正在設計新的轟炸機與反艦巡弋飛彈，可能是轟20，或是其他的海軍戰鬥機。

• 與此同時，伊朗在保養F-14機載電子設備方面也取得進展。
• 還有17架F-14D仍按原訂計劃，在5月份完成JDAM的裝機任務。
• ▲F-4E可以攜帶大量炸彈對地面炸射，其載重8.5噸甚至超過二戰著名B-17重轟炸機的7.9噸！
• F-14於1974年起服役，它有著非常帥氣洗練的外型，雙垂直尾翼、雙發動機還有少見的可變機翼，兼具一般戰機與三角翼戰機（如幻象2000）的優點（日本卡通《超時空要塞》Macross的 VF-1就是參考F-14）。
• 1965年5月，美国国会终止了F-111B计划，F-111A则继续发展成空军的攻击机。
• 在1991年2月6日，一個兩機編隊的F-14用響尾蛇導彈擊落了一架Mi-8直升機。
• 之後，這些戰鬥機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。

例如F-5戰鬥機，在迷你的機首前段除了雷達外，要塞下兩門20mm機砲，只能將砲管凸出於機體外。 不過許多二代機因為當時高空高速的航太科技並不成熟，因此設計上顧此失彼，例如追求兩倍音速的F-104，因為設計時將重點放在高空高速及高爬升率，而犧牲續航力和水平機動性，導致低空飛行與起降時性能惡劣，失事率高。 使其有「寡婦製造機」（Widowmaker）、「飛行棺材」、「人肉飛彈」之惡名。 台灣沒有得到美國類似的支援，只有透過美國，從日本、西德等地，買他們退役、封存的F104J和F104G，代號「阿里山計畫」。

f14戰機: 第五百四十五章 伊拉克要發動進攻？

這部份劇本處裡得很不錯，讓續集可以完美的銜接上首部，最後能大和解，把多年的糾結打開，讓老影迷心中充滿感動。 F-14戰鬥機（英文：F-14 fighter ，編號：F-14，代號/綽號：Tomcat，國內譯文：雄貓，通稱：格魯門F-14「雄貓），是美國一型雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機 。 中國文字真是博大精深，只錯一個字的話並不影響整體閱讀，F-14戰鬥機外號「雄貓」（Tomcat），反正肯定不是國寶「熊貓」。 如果非要找一款」熊貓「的話，也能找著，它就是格魯曼公司的F8F」熊貓「艦載戰鬥機。 著名的 AIM-54鳳凰飛彈是第1種主動雷達導引飛彈，它與專門為利用它而開發的AN/AWG-9 雷達，確實是曠世傑作。 《碧血長天》（The Final Countdown，1980年）：在該片中VF-84中隊的F-14戲份貫穿全片，並有穿越時空擊落兩架日本零式戰鬥機的鏡頭。

• 1983年休斯公司提出了Block Ⅳ雷达改进计划，想增加新状态，引入多种新技术对付潜在的威胁。
• 1995年北約決定干預南斯拉夫內戰，位於亞得里亞海的美國海軍第8艦載機聯隊為了幫助前南地區的北約維和部隊，來自不同中隊的F-14扮演著執行多重任務的角色：攻擊地方地面目標（近距離空中支援）前線空中支援等任務。
• 在這些任務中，曾經遭到地對空飛彈射擊數次，但是都沒有命中。
• 机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。
• 台灣的政治氣候變了，兩岸關係大氣候改變了台灣內部的小氣候；這只是開始，未來一年多隨著美中戰略對抗加劇、中共對台施壓加重以及台灣民眾憂慮加深…
• 說解析度的話，等於是將我們的眼睛接近螢幕來看，都會看到硬體顆粒，確實要跟電腦畫質一樣，還要等未來更強的電腦。
• A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。

伊朗空軍雄貓戰鬥機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。 伊朗定購了七百多枚不死鳥導彈，但實際到貨的只有284枚。 2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公佈調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰鬥機。 由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，美國五角大樓宣佈停止銷售所有F-14戰鬥機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰鬥機的零部件。 美軍使用粉碎機等大型機械以及焊炬等切割設備，將淘汰的F-14切割成不過約0.61米見方的碎片，使其零部件根本沒有流入伊朗的機會。 F-111主要有兩種型別，通用動力負責研製空軍型F-111A，格魯門公司作為通用動力的子承包商負責研製海軍型F-111B。

f14戰機: 服役動態

基本上F110也是這樣，由於噴管動作方式不一樣，停車後F110已經收縮的左噴管會在重力的作用下慢慢變回擴散狀況，故停泊狀態的F-14A+/D兩個噴管都處於最大狀態。 1982年至1986年間，F-14在黎巴嫩沿岸巡邏及拍照偵察，以支援多國部隊及美國海軍在該區的行動。 期間F-14使用戰術空中偵察莢艙系統尋找及標定攻擊維和部隊的炮兵，並提供目標情報給海軍的離岸支援火力。 期間敘利亞空的8架米格機迫近一架正以TARPS進行偵察任務的F-14，兩架負責護航的VF-11中隊F-14與之對抗，其中4架米格機被F-14鎖定後逃回敘利亞，其餘的米格機則沒有與F-14接觸。

F-14有一值得注意的中央空中資料電腦（Central Air Data Computer），是早期版本F-14的綜合飛行控制系統，採用以MOS技術製成LSI的晶片組，MP944，是史上第一部的微型處理器設計。 F-14的電子反制系統（ECM）十分複雜，主要裝備是休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9遠程射控雷達系統，工作於X波段，其內置了敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線，功率達10kW。 量大對搜索範圍達190km，單一目標追蹤距離達150km，對戰機目標鎖定範圍 km。 可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54鳳凰飛彈式遠程空對空導彈對其中6個目標進行攻擊。 F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。 它的特點是速度快，時速可達1443千米，並且是美國戰鬥機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰鬥機。

f14戰機: 軍武》拍攝「捍衛戰士2」　F-14戰機重回美軍航艦

最终，这款具有超强性能的双座重型空优机，成为大名鼎鼎的F-14熊猫舰载战斗机。 两伊战争结束后，伊朗空军的F-14机组成员再度遭到打压和清洗。 f14戰機 2006年7月28日，F-14完成了其作为现役战斗机的最后一次飞行。 美国海军装备的最后22架F-14均部署在CVN-71“罗斯福”号航空母舰上。 此前，两个中队的F-14战斗机刚刚结束了在波斯湾地区的作战任务–为驻扎在伊拉克的美军提供空中支援。 在“罗斯福”号返回美国后，航母上的VF-31和VF-213中队的F-14回到欧申纳海军航空站退役，并换装F-18E/F。

而伊朗空军以美制战斗机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆，伊朗空军只能在仅存的战斗机中，选取状况较佳的出动勤务，其它的战斗机留在地面上当作器官捐赠者，因此伊朗空军所能出动的雄猫战斗机架次非常有限，而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的消耗性零件。 到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。 2003年3月，美海军的F-14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用JDAM制导炸弹一架F-14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84 JDAM。 改进完成后，部署在海湾地区海域的3艘航空母舰上的总共30架F-14D都可以携带JDAM，从而获得了全天候精确攻击能力。 还有17架F-14D仍按原订计划，在5月份完成JDAM的装机任务。

f14戰機: 武器

最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公佈的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。 在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。 後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。 這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統（AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。 機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。

结果F-14A使用AIM-9L全向响尾蛇导弹击落了这两架苏-22。 f14戰機 1977年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。 8月，一架由伊朗空军操作的F-14使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。 1975年，西贡陷落，北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射击。

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座舱前后纵列布置，飞行员在前，雷达截获官（RIO-Radar Intercept Officer）在后，机背以小角度向后延伸，然后再和主机身平行融合。 机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进气口二元进气道以提高大迎角性能。 从侧面看，F-14的机身好像是一个拉直了的S字，再加上独特的翼套与可后掠变翼构成了其主要外形。 20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F/A-18E/F，型号转换的过渡工作可能从2004年秋季开始。 1973年，格鲁门公司与美国海军达成新的合约，从第135架量产型开始采用新的议价方式。

隨後，F-14發射兩枚“響尾蛇”導彈反擊，兩架蘇-22當即凌空爆炸。 APG-71基本上是AWG-9雷達部分的數字改型，除了與AWG-9共用的那些軟件外，還為戰術雷達功能寫了184000條新的軟件源指令，其中40%為預留。 APG-71雷達增加了單脈衝角跟蹤、數字掃描控制、超視距目標識別、襲擊判斷等狀態，還採用非合作目標識別技術，對雷達目標回波進行高分辨力的精確考查，以完成敵我識別避免了一般IFF設備中的缺陷及混亂。

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當時許多國家空軍仍然專注於空對空纏鬥時，F-14已經可以從百公里外就跟踪和交戰敵方轟炸機。 雖然可變翼能確保飛機的最佳速度狀態，但同時它也告知了對手自己的能量狀態和動量。 就像拳擊手在出拳前已有透露自己是出刺拳還是勾拳， F-14雄貓的可變翼位置也暴露自己的狀態，讓技術嫻熟、經驗豐富的對手更容易預測。 F-14是可變後掠翼飛機的代表作，也是它最引人注目的視覺特徵之一。

2002年6月17日美海軍F-14經過兩週檢查後，全部重新投入現役使用。 海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。 1973年6月20日，美國海軍飛行員Pete Purvis，駕駛試飛用的F-14型6號飛機，在測試武器分離的試飛過程中，使用自身發射的麻雀導彈擊落了自身駕駛的F-14型飛機，成為全球第二個將自己擊落的飛行員。 試飛時，發射了麻雀導彈，麻雀導彈與飛機分離後，距離飛機過近，沒有達到安全距離，導彈連續碰撞機身，導致飛機失事，Pete Purvis彈射跳傘逃生。 2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。 1、蘇聯解體後，俄羅斯的常規軍事力量大幅度下滑，一般國家對美航母艦隊不構成威脅。

f14戰機: 空軍主力戰機大觀

該型號裝兩台TF30-P-412發動機，單台加力推力9490kN。 60架核心的F-14A改裝了AN/ALR-67干擾預警和控制系統、藍盾吊艙和可編程的戰術信息顯示器。 F-14A在2.25馬赫的速度下能夠作出6.5G的動作，它從靜止到1.8馬赫的加速耗時75秒。 在裝載4枚不死鳥導彈，兩枚麻雀導彈與兩枚響尾蛇導彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 在相同掛載下，F-14A可以在遠達航空母艦317千米處，執行1.3馬赫的攔截任務。 20世紀70年代底，F-14的發動機出現大量的故障，1983至1985年交付的飛機換裝了TF30-P-414A發動機。

美国海军当天在弗吉尼亚州的海军航空站为最后一批22架F-14战斗机举行隆重的退役仪式，大约3000名前F-14飞行员、机械师和生产员工参加了仪式。 之后，这些战斗机一部分将被封存在亚利桑那州的美军仓库里，其余将赠送给军事博物馆。 1962年起，战斗机F-4鬼怪II成为美国海军标准舰队防空战斗机，配备先进的AIM-7麻雀半主动雷达制导导弹，续航时间3小时。 f14戰機 但是在20世纪60年代后，苏联海军逐渐拥有了远洋作业能力，并且部署了相当数量的陆基远程轰炸机，其配备的反舰导弹对美航母编队构成很大威胁。 刚服役的F-4难以担负起拦截苏联远程轰炸机的重任，另一方面在导弹万能的错误导向之下，F-4没有安装传统的机炮，缺乏最后的攻击手段。

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可變掠翼優化了在任何環境下的升阻比，加上扁平機體產生相當的額外升力及部指向控制能力（特別是當主翼收入至最大後掠角時，超過60%的升力由機身產生），F-14的敏捷性遠比預期為佳。 至於在「空軍一號」和「星際終結者ID4」中，這種大美國愛國主義玩得更是淋漓盡致，前者抬出了美國總統獨力對抗恐怖分子，後者更是乾脆將地球的命運交給了美國，在外星人的侵略下，把美國的國慶「七月四日獨立紀念日」，變成了整個世界的共同國慶。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

伊朗透過逆向工程仿製F-14零件，更換機上航電設備，包括多功能顯示器、計算電腦、雷達警告接收器和慣性導航系統等，伊朗稱自行修改的F-14A型戰機為F-14AM。 伊朗空軍一架F-14A雄貓式戰機12日降落時墜毀，機上兩名飛行員彈射逃生，這起墜機事故也讓這款經典戰機的全球可操作數量，恐怕僅剩14架。 F-14戰鬥機1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1988年，F-14在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D「超級雄貓」。 而F-14戰鬥機則是格魯曼公司最經經典的代表作，是一款極為先進的雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機。

1979年，最初的主要生產型F-14A已交付美國海軍342架，另有80架賣給了伊朗空軍。 D型為A型的改進型，主要改進了雷達、電子設備，並換裝了推重比更高的F110渦扇發動機，已於1988年交付使用。 F-14/TARPS偵察型，可執行戰術空中偵察任務，不掛偵察吊艙系統時亦可攜帶大量武器執行任務。 1972年，尼克松總統到達伊朗訪問，伊朗巴勒維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。

性能不足、可靠性低，海軍曾想改用為美國空軍F-X計畫（也就是後來的F-15）研發的發動機，海軍版為F401-PW-400，但是在發展階段海軍決定退出計劃，這也間接導致後來F100發動機的測試與性能發生問題，美國空軍一度還要和普惠對簿公堂。 之後美國海軍考慮過勞斯萊斯授權生產的斯佩（Spey）發動機（美軍授予型號TF-41）、F401-PW-26C以及奇異公司（GE）新開發的F101X，但最終還是回和空軍合作，使用發展替代F-15與F-16這兩款戰鬥機所使用的F100發動機。 但使用可變後掠翼會增加重量，而每枚鳳凰飛彈重達460kg，F-14可同時掛載6枚，也即2760kg，在這負載下，海軍還要求F-14有良好機動性。 至此，F-14的退役已成定局，後繼機F/A-18E/F在2000年（8年後）服役，而F-14則在2006年退役（比海軍原先預期的2015年早了9年），期間美軍應對著多次戰事，當中的表現顯露出兩者性能上的差距。 F/A-18E/F原設計的性能在航程、速度本就不及F-14，因為了縮短研發時程省卻了部份應有的測試，導致試飛時才發現設計有問題，在經補救後才能將問題控制在「可接受程度」，相關性能也因而進一步下降致「可接受程度」，在911後攻擊阿富汗的行動中尤為明顯。

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