f-8410大著數
YF-96A 的機身與 F-84E 完全一樣，具有相同的向後滑動座艙蓋和機腹減速板等特徵。 安裝了全新的後掠機翼和尾翼，新機翼後掠角 38.5 度，翼面積 30.19 平方米，最大厚度在 45% 弦長位置，但弦向的厚度比僅為 9%，下反角 3.5 度。 該機安裝一台推力 2,359 千克力的埃裏森 J35-A-25 渦噴發動機。 原計畫“雷電”在1950年8月投產，1951年秋交付第一架。 但是美國當時唯一合用的鍛壓機正被B-47項目徵用，鍛壓機還有機械故障進一步延誤的工期。 雪上加霜的是按許可證生產的J65發動機也出現嚴重延誤。
1947年6月陸航訂購了191架P-84C，1948年春開始交付，首先裝備了肖空軍基地（AFB）的第20FG。 f-84 1947年6月陸航又增訂了141架P-84B，這批飛機的生產批次從Block21開始。 這些飛機在起落架外側的機翼下方增加了8枚12.7毫米火箭彈的可收放發射架。
f-84: F-84E
另外軸流式發動機較小的直徑也具有優勢，允許機身設計更流線，阻力更小。 1951年1月21日凌晨，志願軍空軍第4殲擊航空兵師第10團28大隊大隊長李漢駕駛米格15在清川江上空擊傷2架F-84E戰鬥機，29日李漢駕駛米格15再戰F-84，擊落1架F-84E。 美國陸軍航空隊對此很感興趣，並在 1945 年 f-84 3 月訂購了 3 架原型機和 400 架生產型，編號 P-84。
2 月 20 日第一大隊第 1 中隊沈奕駕少校駕 147 號機在台山列島遭防空炮擊落。 7 月 4 日，第一大隊大隊長臧錫蘭、劉蘇鍾、呂廷文與羅化平在霞浦上空合力擊落米格-15 比斯一架(解放軍記錄為 7 月 14 日，米格無損失，並擊落擊傷各一架 F-84)。 7 月 16 日第一大隊第 1 中隊副隊長楊崇和中校駕 118 號機在梧嶼島西方對敵艦出擊中遭炮火擊落。 RF-84F”雷閃”是 F-84F”雷電”的照相偵察型。
f-84: F-84G
如果不是朝鮮戰爭的話，XF-96A 計畫可能就會被取消了。 由于戰爭的爆發加大了對戰鬥機的需求，美國空軍繼續提供研發資金並在 1950 年 7 月與共和簽訂了 F-96A 的生產契約。 1950 年 8 月 9 日該機編號改為 XF-84F，並選擇了”雷霆”作為綽號，預計 1951 年秋第一架”雷霆”下線。 1956年6月20日一架F-84G因機械故障，在金門烏邱海岸迫降失敗，飛行員官趙榮典。
F-84G 服役于比利時、挪威、丹麥、荷蘭、法國、義大利、希臘、土耳其、葡萄牙和中國台灣空軍。 F-84G 還出口至諸如南斯拉夫、伊朗和泰國這樣的分”非盟國”。 由于南斯拉夫當時是社會主義國家，這次軍售在美國引起了一些政治爭議。
f-84: F-84 (戦闘機)
15 日至 16 日，24 架 F-84 飛機轟炸了慈山、林原水壩。 f-84 6 月 13 日，54 架戰鬥轟炸機轟炸了龜城水壩，40 分鍾後，40 架 F-84 飛機對泰山水壩進行了轟炸。 在此之前，美空軍曾使用 7 架 B-29 轟炸機對該水壩及其周圍地區進行了密集轟炸。
1956 年 F-84G 大批從 SAC 退役，到 50 年末 TAC 的 F-84G 開始大規模被後掠翼的 F-84F”雷霆”開始取代。 1953 年 6 月 16 日，美國援助中國台灣的 F-84G”雷電噴氣”一批抵達台南基地，第一大隊(下轄 1、3、9 三個中隊)後共接收 75 架，成為台灣空軍裝備的第一種噴氣式戰鬥機。 1954 年則由嘉義水上基地的第四大隊(下轄 21、22、23 三個中隊)也接收 75 架 F-84G 。 1955 年開始台灣空軍也陸續接收過多架的 RF-84F 偵察機，作為當時的主力偵察機型。
f-84: F-84 War Thunder 文章標籤
1 月 19 日台灣空軍童顥文中尉駕駛 F-84G 戰鬥機攻擊福建、廈門的中國海軍艦艇，遭地面炮火擊中，此為台灣空軍在台海作戰中，損失的首架噴氣式戰鬥機。 1952 年秋第一架生產型 F-84F-1-RE( )終于準備好了，于 1952 年 11 月 22 日進行了首飛。 生產型 F-84F 與 YF-84F 有幾處不同，YF-84 的座艙蓋是與”雷電噴氣”類似的滑動開合式，而 F-84F 的座艙蓋後端安裝了一個擺臂，開啟時擺臂向後抬起將座艙蓋向後平行提升。
機頭的照相機艙可容納 f-84 6 台照相機，有前向、傾斜和垂直安裝位置。
f-84: F-84D
1955 年初，”雷鳥”換裝了後掠翼的 F-84F”雷霆”，並已經開始到中美洲和南美洲國家表演，還開始採用拉煙技術。 在使用 F-84 的 3 年中，”雷鳥”就表演了 f-84 222 場，觀眾 900 萬以上。 F-84是美國最早大量使用的單座噴氣式戰鬥轟炸機，綽號”雷電”。
- 由於航程與高速性能同樣重要，所以該機放棄了薄機翼，機翼厚度要足以容納油箱和起落架。
- 該型號安裝 1,701 千克力推力的艾利遜 J35-A-15 發動機而不是 GE 的 J35-GE-7(因為 J35 已改由艾利遜生產)。
- 兩架 F-84B( 和 )被用于 EB-29A 的翼尖對接試驗，轟炸機將戰鬥機拖至戰區再釋放，期望能增加噴氣式護航戰鬥機的航程。
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