f-5戰鬥機7大分析

加拿大國防部尋求在2020年前替換老化中的CF-18機群並對F-35抱持很大興趣，國防部官員表示預計花費38億美元引進80架戰機，但此數額未包括訓練、維修和任何後續費用。 加拿大可待2012年再決定是否購買F-35，不過他們已投資一億五千萬美元在JSF計畫。 2022年7月美國政府批准了德國對F-35的採購案，預計採購內容為35架戰機，估計總值達84億美元，德方自此可進入與廠方議約的流程。 同年12月14日，德國聯邦國防部正式與洛克希德馬丁簽約，下訂35架F-35A，作價138.5億美元。 推特宣布，「我們已向美國遞交請求報價單，擬採購32架最新型F-35A戰機。取代冷戰時期Su-22、米格29。美國於2019年9月11日批准了這一軍售案，向波蘭出售32架F-35型戰鬥機，總金額65億美元。

• 基進黨立委陳柏惟在臉書上指出，本次戰機失事，最不捨的是折損了優秀飛行員，無論戰機多麼老舊，任務多麼艱辛，國家需要他們，他們都會飛上去，甚至直到最後一刻，還堅持避開民宅，避免百姓受傷。
• 台東地檢署檢察官相驗羅尚樺遺體後，初判是座椅彈射時頭部外傷顱內出血，致使中樞神經休克；去年10月同樣駕駛F-5E戰機殉職的朱冠甍中校，經檢方相驗後也是頭部受創身亡。
• 目前除了花蓮12中隊的第4分隊仍使用RF-5E之外，目前僅剩臺東的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。
• 這個政治決定在事後也造成3大衍生影響，諾斯羅普公司因F20戰機的大量投資不得以回收，美國政府考量其損失，而促使諾斯羅普公司後來得到B-2隱密轟炸機的主合約。
• 因為1979年霍梅尼推翻親美的巴勒維王朝，導致伊朗與美國斷交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5戰鬥機，之後由伊朗研發出2款本土製戰鬥機：Saeqeh戰鬥機及Azarakhsh戰鬥機。
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• 1958年2月25日，空軍與諾斯羅普簽訂合同，要求該公司製造3架N-156F原型機，此外還訂購了一架靜力試驗機。

邊條翼和變彎度機翼進一步提高了升力，減小了誘導阻力，這些都有助於提高掛載能力和增大航程。 它的尺寸和米格-21相當，但F-5A的空重僅3 670千克，F-5E也不超過4 500千克，遠低於米格-21的空重，而F-5E的最大起飛重量11 202千克，超過了米格-21БИС。 1965年，在越南戰爭中，由於重型戰鬥機維護起來很麻煩，美國空軍一度考慮過採用相對簡單便宜的F-5。

f-5戰鬥機: F-5戰鬥機飛行性能

然而，這其中最具特色的則是FIAR Grifo F/X強化型脈衝多普勒火控雷達，這種雷達有10種空對空及14種空對地搜索模式，可與先進中程空對空導彈及半主動式反輻射導彈協調運作。 印尼也裝備有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾進行過性能改進[14-15]。 F-5E是以蘇聯米格-21和蘇-7爲主要作戰對象研制的，要求其中、低空性能接近于米格-21，同時還具有對地攻擊能力。 據稱，美國的F-4與米格-21格鬥時，米格飛機往往利用盤旋將機動性較差的F-4甩掉。 研制F-5E時，特別注意了改善它的空戰機動性，提高飛機推重比，縮短起飛滑跑距離，增加載重量和加大活動半徑。 爲此采用了與荷蘭空軍NF-5A/B相類似的機動襟翼。

至於肯雅空軍，則于1976年向美訂購有10架F-5E和2架F-5F。 目前臺灣地區空軍已經從美國采購大約40部AN/APQ-159（v）5雷達用于升級現有的F-5E/F，預計將有部分F-5將作爲其部訓機來使用。 臺灣IDF戰機研制成功後，F-5E/F的退居二線，但臺灣地區仍舊希望保持一定數量以填補數量上的劣勢，所以在80年代末提出了F-5E-sx改進計劃，其改動非常大，其中包括有一臺F-125x渦扇發動機替代兩臺j85渦噴發動機。 航電 系統采用以1553b爲基礎的綜合航電系統及多用途pd雷達。 原計劃1993年開始進行改進，1996年完成，但由于F-16及m2k的大量采購，最終計劃沒有進行。 1973 年4 月4 日，第一架F-5E 交駐亞利桑那州Chandler 空軍基地的第425 戰術戰鬥機訓練中隊。

f-5戰鬥機: 中華民國F-5E/F生產與換裝

台灣：台灣空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F。 此型戰機可搭配中國制或俄制的武裝，或伊朗國產及仿造的美式武裝。 f-5戰鬥機 深藍色外圈象徵我F-5戰機，具備掠海低空突襲的隱蔽性。

• 同时，F-5A的双座教练型被赋予F-5B的代号，虽然看起来和T-38教练机颇为相似，不过该机实际上保留了F-5A的全部作战能力。
• AIDC從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，到虎安計劃後期甚至能夠製造組裝整組單座前段機身回銷原廠。
• 一篇1974年刊載於Aviation Week雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。
• 1970年代，諾斯洛普贏 得了一個「國際戰鬥飛機」（IFA）計畫來取代F-5A。
• 在電影《捍衛戰士》（ Top Gun ）中，就是由F-5E擔任虛構的敵機 MiG-28。
• 諷刺的是，這批戰機不僅在西貢解放後被越共擄獲，多數更成為後來統一後的越南，與大陸和柬埔寨發生戰爭時的重要戰力之一。
• 系統包括座艙和電子設備可增壓，並由發動機引氣加溫和空調，最大壓差爲0.34×105帕(0.35公斤/厘米2)。

瑞士綠色自由黨議員佛拉奇（Beat Flach）接受媒體訪問時表示，如果美國人想要接收這些廢鐵，他們就必須這樣做，這比讓老虎（指F-5戰機）放在停機坪爛掉要好多了。 1986年7月1日，花蓮第八聯隊（828聯隊）的第14、15及16中隊，成為全空軍最後一個換裝F-5E/F的單位，而16中隊當時仍繼續操作F-5A/B。 1982年4月，臺東志航基地的第七聯隊（737聯隊）所屬第44、45及46中隊進行F-5E/F換裝。 F-5“虎”2000 F-5“虎”2000戰鬥機是台灣空軍的主力戰鬥機之一,該戰鬥機在2002年7月22日首飛成功。 F-5虎2000戰鬥機 F-5虎2000戰鬥機是台灣空軍的主力戰鬥機之一,該戰鬥機在2002年7月24日首飛成功。 F-5虎2000戰鬥機是台灣空軍的主力戰鬥機之一,該戰鬥機在2002年7月24…

f-5戰鬥機: F-5戰鬥機設計方案

1968年，美國空軍宣布了一項國際戰鬥機計畫（IFA）作為F-5的後繼者，要求其空戰能力更強一些，主要對手就是米格-21。 有8家公司參與了競爭，最後諾斯羅普公司用J85-GE-21發動機改裝的F-5A-21獲勝。 F-5E于1972年 8月11日首飛成功，1973年服役。 F-5E於1972年 f-5戰鬥機 8月11日首飛成功，1973年服役。 F-5系列戰機，從1960年代開始服役的F-5A/B，一直到1970年代的F-5E/F老虎戰機，全盛時期，空軍共有5個聯隊都裝備F-5E/F戰機。 1990年代，國軍開始換裝新型的F-16戰鬥機，F-5E/F正式退居第二線，成為空軍飛行員的訓練機種；失事飛官朱冠甍此次執行的任務，正是飛官訓練科目「基本攻防」，駕駛的F-5E戰機編號5261，出廠時間為1980年11月14日。

美國於1981年出售16架F-5E和4架F-5F給摩洛哥，以及一批為數不詳的AGM-65B對地飛彈和“石眼”集束炸彈，1989年10月，12架前美軍駐英國基地的F-5E假想敵機也轉售給摩洛哥。 在1978年美國向蘇丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及這項交易的資金還是由沙特暫時墊付，以供蘇丹抵禦親蘇聯的衣索比亞。 蘇丹在1982年和1984年分別取得這批戰鬥機，駐防於喀土木，然而蘇丹卻在索馬里與衣索比亞之間爆發的奧加登危機中接收大批兩架叛逃的衣索比亞方面叛逃的F-5E。 至於肯亞空軍，則於1976年向美訂購有10架F-5E和2架F-5F。

f-5戰鬥機: F-5戰鬥機衍生型號

採用這樣的變彎度設計，可以提高飛機的抖振邊界和最大升力系數，在給定的升力系數範圍內，可以取得較高的臨界馬赫數，改善亞音速巡航和機動性能。 f-5戰鬥機 尤其是在低速情況下，最大升力系數增加較多，誘導阻力因子也相應下降。 由此可見，飛機的瞬間盤旋性能主要取決于飛機所能獲得的最大升力，而穩定盤旋則要求在增大升力的同時盡量減小阻力，主要取決于亞音速時的升阻比。 尤其是它採用了邊條翼的布局，大大提高了飛機的升力系數，彌補了機翼面積小造成的升力損失。

最後2號機和4號機雷達光點於屏東外海1.4浬消失，造成中尉飛官羅尚樺、上尉飛官潘穎諄殉職。 F-5E／F是我國第一種自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年航發中心（現在的漢翔）與美國諾斯洛普公司（Northrop）合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正號」。 國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。 F-5E是以前苏联的米格-21和苏-7为主要作战对象研制的，要求它的中、低空性能接近于米格-21，同时还具有对地攻击的能力，在研制F-5E时，美方特别注意改善它的空战机动性。 英国《防务新闻》2003年3月11日报道工程支援系统公司获得了一项几百万美元的合同，用于检修和升级14套AN/APQ-159-5雷达系统，以支持美国空军的F-5战斗机这项合同包括在今后二年内提供重要的雷达部件、测试设备和后勤支援设备。 F-5战斗机的火力控制雷达系统最初是由该公司的防御电子和自动化分部于1973年为原诺斯罗普公司的F-5战斗机制造的。

f-5戰鬥機: 性能數據

由于新型戰機的大量服役所需大量經費，所以臺灣地區的F-5E/F已經逐漸從現役中退役，只有部分二線單位仍舊采用F-5E/F執行對地攻擊任務。 90年代 中期爲了延長F-5E/F的使用壽命，由航發中心轉變出來的漢翔提出了虎-2000計劃，也就是所謂的F-5E/F航電升級案，並力圖進入國際F-5E/F升級市場。 根據漢翔表達除了因爲天線縮小導致雷達距離比IDF探測距離略爲縮水外，虎2000的其他性能和IDF差不多，但臺灣地區空軍並沒有采納，因此虎 2000只得開辟國外市場，盡管其頻繁出現在新加坡航展上，但乏人問津。 臺灣最初生産的F-5E/F爲標准型也就是所謂的k型，主要航電系統包括；an/asg-29前置光學瞄准具、AN/APQ-153單脈沖火控雷達， KB-26a照相槍，LN-33慣導系統和AN/ARN-18戰術空中導航系統。 其中AN/APQ-153對戰鬥機大小的目標可以提供20公裏左右的搜索距離，並可以控制AIM-9“響尾蛇”導彈和20毫米航炮的射擊。 由于早期型的F-5E/F航電系統比較薄弱且缺少必要的電子戰系統，所以80年代起臺灣地區空軍相繼續進行所謂K改良型、C和C改良型的“戰力提升”。

其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架於1977年贈予波蘭，捷克，該機現陳列於布拉格的科貝里航空博物館。 英國《防務新聞》2003年3月11日報道工程支援系統公司獲得了一項幾百萬美元的契約，用于檢修和升級14套AN/APQ-159-5雷達系統，以支持美國空軍的F-5戰鬥機這項契約包括在今後二年內提供重要的雷達部件、測試設備和後勤支援設備。 F-5戰鬥機的火力控製雷達系統最初是由該公司的防御電子和自動化分部于1973年為原諾斯羅普公司的F-5戰鬥機製造的。 這次升級標志著把F-5飛機雷達系統的壽命延長到2015年。 南越空軍曾于1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E，其它的同型機也多半是從東北亞地區美國的盟國轉手而來。 這批回到美國的前南越空軍飛機，後被用作美國空軍成立的假想敵中隊編製機種，用于模仿“敵對”國家使用的米格機型，參與美軍訓練。

f-5戰鬥機: 設計方案

從F-5E的盤鏇性能圖可看出，飛機一般在馬赫數0.7至0.9的飛行區域裡盤鏇角速度最大。 如果飛行速度過低則升力不足，如果飛行速度過高則阻力太大且盤鏇半徑偏大，都不利於提高盤鏇角速度。 f-5戰鬥機 F-5號稱是低檔戰鬥機，但它的機動性能相對同時代戰鬥機來說並無多少遜色。