f-14雄 戰鬥機5大伏位

这段文章并没有直接说明f15和f14格斗中的优劣，但已经说明了两种战机的飞行性能特性。 由于F-14和F-15的首飞时间仅仅相隔两年，所以把格鲁曼“雄猫”和麦道“鹰”进行一番对比就不可避免的了。 人们在“这两种战斗机哪种更好”这一问题上爆发了十分激烈的辩论，这次我从三位飞行员的角度以及飞行保线图来对比两者机动性。 配合FLIR與藍盾夾艙的引進，座艙的抬頭顯示器增添兼容FLIR影像功能，後座武器管制官則多出一具FLIR顯示器，用以查看FLIR影像，並控制雷射指示器。 可是在試飛33小時之後，海軍決定取消換裝計畫，並以TF30繼續裝配F-14A，因此F-14C生產計畫於1974年4月宣告終止。

• 截擊時，外部掛架可以掛6枚AIM-7E/F導彈加4枚AIM-9G/H“響尾蛇”空對空導彈，或者掛6枚AIM-54A“不死鳥”遠距空對空導彈加2枚“響尾蛇”導彈。
• F14戰鬥機是美國海軍的一款艦載戰鬥機，綽號Tomcat，稱為「雄貓」（並不是那個熊貓）。
• 在2005年，部分F-14得到Rover III(Remotely Operated Video Enhanced Receiver，遠端視訊接收器)升級、使地面部隊的前沿空中管制官能即時看見機上所能見的地面影像。
• 早期F-14隻有掛載各種空對空飛彈，經過改良之後可以攜帶炸彈、火箭、偵查莢艙和電子干擾系統等等。
• 這些都促使美國海軍開始尋求新一代的艦載戰鬥機，而同時美國空軍要求研製一種以對地攻擊為主的超音速戰鬥機，作為F-105的後繼型號。
• 1986年3月，美國海軍艦載機對於利比亞發動數次攻擊，F-14提供空中掩護，4月，美國空軍發動駐在英國的F-111機羣轟炸利比亞，F-14再度提供空中掩護。

兩引擎之間間距0.3至0.9公尺，由一扁平狀機身相連，此段機身容納了油箱、電子、飛控系統，與及可變掠翼的機械結構。 當時的伊朗擁有兩個選擇：F-14「雄貓」戰機或是F-15鷹式戰機（McDonnell Douglas F-15 Eagle）。 最終雄貓勝出，皇家空軍採購了80架F-14A型戰機和700多枚AIM-54鳳凰飛彈。 而伊朗空軍以美製戰鬥機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰鬥機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰鬥機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰鬥機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。 到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。 1986年3月，美國海軍艦載機對於利比亞發動數次攻擊，F-14提供空中掩護，4月，美國空軍發動駐在英國的F-111機羣轟炸利比亞，F-14再度提供空中掩護。

f-14雄 戰鬥機: 飛行性能

設計，首架F-14於1970年試飛，1974年服役，用以取代F-4式戰機，開始時負責美國航空母艦打擊群的防衛，自1994年開始有精確對地攻擊能力。 海軍原打算為F-14升級以使能服役至2015年，但正值冷戰結束等因素，升級計劃被國防部及國會否決，並決定F-14的角色由原計劃只設計作取代A-6及A-7等對地攻擊機的F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機暫代。 f-14雄 戰鬥機 在美國海軍服役32年後，F-14於2006年9月22日正式退役。 F-14戰鬥機採用雙發雙垂尾變後掠中單翼方案，機翼為變後掠中單翼。 設計要求是：減少翼載來保證機動能力；用前、後緣空戰機動襟翼來改善跨音速機動性；儘量減少停放佔用的面積。 變後掠機翼外翼段較短，這樣就可減輕轉軸結構的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉軸距機身對稱面2.72米。

主起落架向前收起時機輪轉90°收入發動機進氣道下部，前起落架向前收入機身艙內。 從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先採用鋼剎車裝置，進一步減輕了重量。 1973年8月，伊朗政府在謹慎評估之後，選中了格魯門公司的F-14戰鬥機。 到1974年時，由於對貸款的不滿，美國國會投票通過不再借貸給格魯門公司。 因此格魯門公司遭遇到經濟危機，由於伊朗巴列維政府要採購F-14，所以伊朗銀行團貸給格魯門公司7500萬美金供其週轉，而美國銀行團也聯合貸款12500萬美金給格魯門週轉，F-14的量產計劃才得以繼續。

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原型机于1973年9月12日首飞，后因研制费用超支及战术使用上A型已经可满足要求而停止研制，原B型的订货全部改为A型。 F-14B型的机体、电子设备和武器与A型相同，改装F401-PW-100发动机，单台加力推力125千牛。 A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。

對地掛載方面，該方案可在機腹中線掛載18枚500磅炸彈，兩側翼套各有一組雙聯裝掛架，一共可掛載22枚MK.82 500磅炸彈或MK20集束炸彈。 除傳統炸彈外，F-14快速打擊機尚能掛載AGM-65小牛飛彈、AGM-84魚叉反艦飛彈、由魚叉衍生的AGM-84E戰區外對地攻擊飛彈，或是掛載AGM-88高速反輻射飛彈進行防空壓制任務。 應運而生的，便是快速打擊（Quick f-14雄 戰鬥機 Strike）方案。

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军迷们早就发现了一件事情—— 凡是符合空气动力学的飞机，天然就有一种钢铁的美感。 而当年已然习惯看到二代机那种高空高速，为突防而生的战机所具有的刚直线条，F-14“雄猫”，无疑是高度重视空中能量机动的三代机，震撼人心的用另一种科幻级的美，冲击着我们的眼睛和大脑。 F-14战斗机，词条内容有误 概述信息栏世代应该改为第四代战斗机 美国过去划归F-14为“第三代战机”，而俄罗斯则将其划归为“第四代战机”，但美国2009年后调整战机代别标准，美俄代别标准已相同，所以F-14属于现行标准的第四代战斗机。 和F-14同一世代的F-15词条内容是正确描述为第四代战斗机的。

1975年4月，F-14首次參與作戰行動，由航艦企業號起飛，隸屬VF-1及VF-2中隊的F-14A參與在南越常風行動，負責在美軍自西貢（現稱胡志明市）撤僑的路線上空進行巡邏掩護，這是F-14第一次參與實戰。 可掛載的武器包括AIM-54鳳凰長程空對空飛彈，AIM-7麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈，AIM-9響尾蛇紅外線導引短程空對空飛彈。 初期裝有紅外線探測器，但發現效果不佳，被諾斯洛普的AAX-1光學電視所取代，但只在晝間有作用，電視的有效範圍可達97km，可以自動追隨雷達所發現的目標。

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首架F-14於1970年試飛，1974年正式服役，取代F-4幽靈式戰機擔負美國航空母艦艦隊的防衛任務。 F-14在服役後期曾追加低空導航暨夜間紅外線標定筴艙，具備基本精確對地攻擊能力。 在美國海軍服役32年後，F-14於2006年9月22日正式退役，由F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機所取代。 伊朗(巴勒維王朝時期)是唯一獲准購買F-14的國家，而且一直操作至今。

台中市公車衝撞斑馬線行人，造成母嬰雙亡，外界批評台中市有如行人地獄、公車評鑑制度形同虛設。 市長盧秀燕今表示，交通局已針對公車業者提出要求，包括農曆年前進行司機安全教育、加嚴評鑑方法、加強稽查行駛中有無… 由于近大远小的原因，苏-27与F-14的体型并不是很直观，但即便是这种情况下，F-14与苏-27同框并不显得“怯场”。 在数据方面，苏-27全长21.9米，翼展14.7米，机高5.92米，空重16.38吨，最大起飞重量30.45吨，可见二者在体型方面相差并不大，可以称得上是东西方战斗机的绝代双骄。 F-14和苏-27系列同框机会很少，但同框图还是有的，前几年俄罗斯空天军的“勇士”飞行表演队途径伊朗领空时，伊朗空军出动了为数不多的F-14战斗机为其伴飞，俄罗斯空天军飞行员随后在社交媒体上发布了苏-27与F-14同框的照片。

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不過這並不影響F-14在許多人心中的地位，一部《壯志凌雲》捧紅了阿湯哥，也讓F-14“雄貓”抓住了無數人的心。 F-14戰鬥機1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1988年，F-14在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D「超級雄貓」。 F14「雄貓」戰機，具有優秀的超音速攔截、低空低速操控性能。 巨大的航程、高空高速性能無論是當時的F18C/D、還是現在的F18E/F都無法與之相比。 但正是這樣一款優秀的艦載機，卻在2006年徹底退役，從此美軍航母的天空安全交給了F18「大黃蜂」來守護。

2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。 1995年北約決定干預南斯拉夫內戰，位於亞得里亞海的美國海軍第8艦載機聯隊為了幫助前南地區的北約維和部隊，來自不同中隊的F-14扮演著執行多重任務的角色：攻擊地方地面目標（近距離空中支援）前線空中支援等任務。 在這場衝突中，“雄貓”進行了第一次實彈雷射制導炸彈的攻擊。 據稱有兩架雄貓機與伊朗的F-4E戰鬥機進行交戰，F-14確實發射了麻雀與響尾蛇飛彈。 但這些飛彈都是警告性質，而沒有正確地使用因而沒有擊落任何伊朗戰鬥機。 1983年，位於東地中海的艾森豪（USS f-14雄 戰鬥機 Eisenhower）與獨立號（USS Independence）航空母艦，奉命支援美國海軍陸戰隊登入黎巴嫩海岸的行動。

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伊朗伊斯蘭革命推翻了親美的巴勒維王朝，使得美國與伊朗斷交，並中止了F-14的技術與後勤補給支援，因此使伊朗F-14在保修、訓練方面陷入窘境。 f-14雄 戰鬥機 有鑑於美國中止了對伊朗的軍火援助，伊朗當局就發動「自給自足運動」，將F-14的零件國產化；在此同時伊朗也轉而向前蘇聯與中國友好。 AIM-120(先進中程空對空飛彈)，但在試射成功後被取消。 在2005年，部分F-14得到RoverIII的升級、使地面部隊的前沿空中控制官能實時地看見機上所能見的地面影像。 初期裝有紅外線檢測器，但發現效果不佳，被諾普的AAX-1光學電視所取代，但只在日間有作用，電視的有效範圍達97km，可以自動追隨雷達所發現的目標。