eton 喇叭介紹
最後建議確認自家車用擴大機的輸出參數，再選擇額定輸入功率相對應的喇叭。 舉例來說，假設擴大機的額定輸出功率為40W，而車用喇叭的輸入功率為50W時，便有可能因為功率不足而造成性能無法完整發揮。 而市面上的音響商品從30～150Ｗ應有盡有，除了配合車子內建的規格挑選，亦可考慮另購外部擴大機做搭配。 Gai168汽車音響網是老牌的汽車音響改裝網,包含了大量的汽車音響改裝知識,案例和品牌. 美國極品汽車音響 德國伊頓汽車音響 美國ARC汽車音響 義大利TEC汽車音響 美國霸克汽車音響 美國比柯綠色環保隔音… 如何提升對愛車的滿意度─Volkswagen Passat 汽車音響改裝 (一) | Malic’s Underdog你看過用食物搭配漫畫來作畫嗎？
- 帕萨特选择的POW172.2，是ETON旗下最为畅销的入门级套装喇叭，尽管被定义为入门级，但音质却是绝对能媲美众多音响品牌的中高端产品，动静皆宜的音乐享受，得到许多音乐爱好者的追捧。
- 切斯特古城在二千年前羅馬人所築起的城牆包圍下，與近郊的伊頓（Eaton）小鎮一同在長久的歷史上留名。
- 蜂巢单元，低频干净，中频鲜活灵动，分析力层次感都很好，但是有些朋友认为这个盆的低频点到即止，不过瘾。
- 国内真正喜欢交响的朋友并不太多，那么伊顿艾卡顿这样的喇叭，自然常常就不在首选之列了。
- 基於10吋單體的優異性能，EATON是書架式的標準款喇叭，因為有堅固的箱體，所以沉穩的低頻成了EATON出色的特色之一，在有限的箱體空間下，表現出讓人想到TANNOY之名的聲音，可以讓人享受傳統、自然又充實的重播之聲。
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eton 喇叭: 科技与艺术并进 德国ETON喇叭单元
單體周圍還有漂亮的金屬飾環，用來把固定單體的螺絲給藏起來。 喇叭網罩也使用磁鐵吸附，這樣前障板就不用挖洞，影響美感。 還有，背後的大尺寸喇叭端子，一樣講究，那個「K」字商標還真有質感，尺寸夠大，也容易施力把喇叭端子鎖緊。 eton 喇叭 在開始談海山音響聽到的dB9之前，我們先來認識一下Kharma這家公司。
不僅聲音高貴，Isis還能展現非常真實的音樂動態與臨場感，聽Reference Recording的「Copland 100」，播放阿帕拉契之春的第三樂章，這唱片我熟得很，但是在這套Isis上面聽來卻是那麼地新鮮，銅管樂器那種嘹亮、開闊、圓融的聽感，真是不簡單。 銅管樂器因為能量龐大，而且音色高亢嘹亮，要能高得上去，感受銅管樂器的音色光澤，同時保持厚實圓融的聲音厚度，對音響系統來說本來就是兩難的問題，可是在Isis上面卻能維持極高的均衡感，讓音樂聽起來活生開闊，高亢嘹亮，卻絲毫不吵不躁。 Isis第三個改變之處，就是雙13吋Eton低音單體，當然，這不是Avalon第一次使用雙低音單體，但是Isis上面的Eton低音單體用的卻是釹磁鐵引擎。 其實Accuton鑽石高音、陶瓷中音單體裡面也都是使用釹磁鐵，取其體積小、磁力強的優秀物理性能，可是低音單體一般很少使用釹磁鐵。
eton 喇叭: 商品資訊
您还可以找 10mm喇叭 3寸喇叭 低音喇叭 5寸喇叭 扩音喇叭 等产品信息。 Core 系列的高音单元采用的是等离子体处理镁合金三文治振膜材质，手工涂层的丝质悬边。 并用多种优化气流设计，并配有异形的后腔体，使声音听感更自然，失真度低，德国ETON独有的RCFS专利技术，使之成为德国ETON的又一杰作。
069 CD唱盤、FM Acoustics 266 MKII、Burmester 909 MK5後級，類比訊源也非常講究，用上Kuzma旗艦黑膠唱盤Stabi XL、Lyra Atlas唱頭與Burmester 100 唱頭放大器。 眼尖的讀者一看大概就知道，講究的不僅是Isis喇叭，而是全套系統每一處都講究，搭配起來的身價也非凡。 話說這Isis推出了十年之久，怎麼我到這時候才來聽Isis？
eton 喇叭: 【好物分享】德國 ETON 伊頓 3-212/C8/25 HEX 蜂巢三文治盆 3寸102mm中音喇叭
抱歉，我不太想管這些，那不是音樂，而是聲響，dB9迷人之處，是那真實的音樂情感流露，讓聆聽者更能深入音樂，攫取珍貴的音樂感動。 來到海山，我第一張播放的唱片是辻井伸行的新專輯「Nobuyuki Tsujii Plays Liszt」，2014年十月才發行，我在唱片行的新片架上看到，馬上收了下來，所以，對我來說辻井伸行也是剛到手不久的唱片，才聽過幾遍。 用dB9搭配全套Boulder，鋼琴聽來自然大氣，而且細節豐富，專輯的第一首曲子是「帕格尼尼大練習曲：鐘」，這本來是帕格尼尼的小提琴曲子，李斯特把它拿來用鋼琴表現，在dB9搭配Boulder上面，那鋼琴絲絲縷縷、遠近分明的樣貌，好聽極了！ 當然有，那是辻井伸行靠著鋼琴的輕重緩急，把教堂鐘聲的遠近給「做出來」。 DB9的高頻段延伸，和我過去聽Kharma的印象略有不同，新的鈹高音感覺比陶瓷高音的色調要暗一些，可是卻更顯舒暢自然，這與我在慕尼黑音響展上聽到的dB9印象一致。
这两个品牌的喇叭，中高频段的三次谐波失真较大，所以在分频点上，都建议尽量低一些。 另外，有些喇叭分割振动引起的谐振峰较大，注意要进行处理。 伊顿蜂巢盆，一般有这样一些搭配：听女声，搭配绅士宝高音；听的略杂，配魔雷高音；听器乐为主，配艾卡顿陶瓷高音。 德系喇叭，整体的特点就是分析力高，乐器的层次感很好，但中频略带一些奇次谐波失真，所以显得并不是很厚，这样的特点，对于表现器乐类是很合适，但是人声，就显得共鸣不够（共鸣少）。 eton 喇叭 国内真正喜欢交响的朋友并不太多，那么伊顿艾卡顿这样的喇叭，自然常常就不在首选之列了。
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不只如此，Kharma連空間都一起設計，Grand Enigma System擺放的空間容積為45,000英吋立方，在距離喇叭十公尺之處，可以輕易重現真實音樂會的現場，這套系統上網很容易找到照片，但是有機會見識過的人恐怕不多，但是這段Kharma傳奇，倒是熟悉的經典故事。 全新的CORE核心系列产品，在汽车音响领域，包括喇叭和功率放大器，喇叭新推出的有两分频的Core S2，功率放大器是Hi-end纯后级的A2，在360汽车网里前面已有过测评。 可以说，电声界近20年来在动圈式喇叭的技术层面基本没有创新，特别是在中低音喇叭的创新上。 许多品牌推出来的新品，基本上是外观或工艺上的小改变，谈不上有突破性的技术创新。 从前年开始，市场就风传德国ETON将推出全新的喇叭单元，包括高音与中低音的振膜到驱动部分都全部重新设计。 在5.1前夕，德国ETON的技术总监多米尼克带来了全新的旗舰喇叭Core S2，在广州美托声频的试音室里试听，并详解了这款全新喇叭的技术特点。
例如鍍銀的導線傳輸速度快，傳輸高頻時能起到很好的作用，但必須具備特殊絕緣體才能確保品質。 由於高音喇叭上具有專利的織物纖維，故能降低高音的失真率，同時再透過具有三種額定輸入功率的線性分頻器，使此款產品能更廣泛應用在各種車輛，購入時便不用再大費周章確認規格了。 至於最令人在意的音質表現同樣可圈可點，其藉由圓頂高音揚聲器以及 CCAW 發聲線圈導線，讓聲音更加透徹且低音飽滿圓潤；唯獨頻響範圍比起其他款式來說，低音部分的厚度稍嫌不足，喜歡搖滾或電子音樂者可再多比較其他商品。 此喇叭使用平面蜂巢結構的音箱體，避免傳統錐盆振膜可能造成聲響空洞的狀況，能夠更完善地傳遞音訊的能量。 分音喇叭的設計使其可根據車體結構更改擺放位置微調音場，且二音路能將不同區段的頻率分開處理，使音質表現變得更加細膩；加上價格以分音喇叭來說也十分優惠，想自同軸款升級的話可以優先列入考慮。 人耳能夠聽到的頻率範圍大概落在20Hz～20kHz之間，若喇叭的頻率響應範圍越廣，則越能夠有接近原音的品質，擁有紮實的低頻及高穿透力的高頻。
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另外还有如喷涂处理的铝质高音安装支架，使声音更优化的网罩设计，使喇叭更好安装。 精心设计顶级发烧的精压铝盆架，可以降低单元的共振而减少失真，并使喇叭有着独特的外观。 驱动部分的设计也有独到之处，除了应用强力的钕磁驱动外，小体积的磁路，加上精心设计的磁隙打孔促进音圈部分的空气对流，不但可以起到磁路冷却的作用（有更强的功率承受能力），同时可以确保音圈的工作状态有良好的线性。 手工涂层处理的丝质防尘帽，柔软而有良好阻尼，使中频表现更佳。 汽車音響線路中包括了電源線、喇叭分線、音源線等，各個環節適用的線材材質、功率及粗細不同。
但和同軸喇叭相比，分音喇叭不但價位較高，且需要一定的音響基礎知識，若自身沒有信心更換便得透過車行協助。 駕駛汽車時，雖然可以透過廣播、CD、手機或是 USB 等多種媒體播放音訊，但影響音質表現的主要硬體設備依舊在於喇叭。 尤其考量到車輛輕型化以及預算等方面，原廠喇叭經常是品質被犧牲的硬體之一，因此若渴望享有高音質的音樂，勢必得透過更換硬體設備來實現；特別是對會聆聽 Hi-Res eton 喇叭 等級的音源者，更推薦考慮換購喇叭以提升聲音效果。
eton 喇叭: 熱銷 德國ETON伊頓 29-1ARCOSIA 1.5英寸高音喇叭發燒家庭音響HIFI音箱*
之间会产生一个巨大的谐振峰（包括很多金属高音也这样，在极高频处有一个峰，只是人耳无法感知而已），这也意味着失真的快速增加，所以，在分频点上也应尽量分低一些，或采用更高阶的分频网络，或在低通网络上进行补偿，或者这几种方法同时采用。 人耳对偶次谐波失真是不太敏感的，但对奇次谐波失真很敏感，因此，在做分频设计时，应尽量切掉奇次谐波失真较高的区域，特别是德系喇叭、金属盆，就常常需要比软盆喇叭分的更低一些。 那么，对于三分频系统就不存在这个问题，可以让低音单元专门负责低频，而无需考虑中频，中音单元专门负责中频，而无需考虑低频。 所以只要空间够大，用大口径喇叭加中音做三分频，肯定是最佳选择。 幫車友裝過eton a1 160，聲音很好，人聲很準確，音場也很明顯，不會有一堆樂器擠在一起的感覺，eton喇叭不用擴大機也可以推得動，聲音也還可以接受，但是加擴大機聲音表現真的會好非常多，可以請店家試給你看… 就拿辻井伸行的錄音來說，「艾斯特別墅之泉」曲子有的是流轉傾瀉的音符，李斯特寫了一連串的琶音，層層疊疊，要怎麼讓層層疊疊的音符，此起彼落，卻又能像流水潺潺一般，錯落有致，帶出晶瑩的光澤，辻井伸行充分發揮了想像力。
運用你的想像力，將餅乾、糖果、巧克力、水果甚至是爆米花等等食物搭配漫畫，將食物的世界變為一種驚奇！ 1.葵花子作畫 2.雜糧餅乾作畫 3.小零嘴作畫 4.鹹餅乾作畫 5.餅乾棒作畫 6.糖果紙作畫 7.白瓜子作畫 8.軟木塞作畫 9.蔬菜畫 10.藥丸片作畫 11.牛排順道想到，最近網路上有出現跟 VW 原車對應的汽車喇叭 ETON/UG，您可以找找資料，我也正想找機會試聽看看。 此外，01 年 Passat 的高音孔徑不到 1.6 吋，安裝時要請師傅仔細處理一下才能放進原來孔洞，否則就是跟我一樣走腳踢吧。
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并且这喇叭，很多商家用来做箱，所以价格也很透明，该挤的水分，都被挤掉了。 老实说，到一定价位，只有风格差异，也不存在高下之分了。 对于很多朋友而言，盲听的话，两千五的一只喇叭，未必比一千五的喇叭好听。 低频沉，中频分析力高，温暖的透明，非常符合我个人的声学审美，是我的新宠。
說到汽車音響喇叭，雖然不少人認為原廠的配備表現總是差強人意，但因為對汽車用硬體及安裝一竅不通，因此也不敢輕易另購喇叭升級。 其實只要快速了解一下產品的規格，想自己替換喇叭並沒有那麼難，而本篇文章便會從類型、音路數及頻率響應等方面，詳細說明汽車音響喇叭的選購訣竅。 順道想到，最近網路上有出現跟 VW 原車對應的汽車喇叭 ETON/UG，您可以找找資料，我也正想找機會試聽看看。 第二，最大的特色是，中频很生动鲜活，听钢琴，能感受到琴弦的颤动，这样的感觉，只有伊顿的中低音单元和绅士宝椭圆音圈单元才有。 分析力高过它的不少，但是厚度高过它的，不多了，低频的宽松和规模感高过它的，可能只有更大口径的喇叭了。 声音整体偏厚，但又不如绅士宝那么厚，所以在人声和器乐这一对矛盾体上，处于中间偏人声多一点点。
eton 喇叭: 德國ETON伊頓28SD1絲膜1.1英寸高音喇叭HIFI發燒高保真揚聲器喇叭*心願雜貨鋪
试听《喇叭的28道试炼》这张由刘汉盛精选的喇叭测试碟，针对细节的再生，小提琴优美音质和动态范围，音响系统的张力都有极多的音乐曲目来表现。 eton 喇叭 第9首俄罗斯交响乐团演奏的“The Enchanted Kingdom”，有着极佳的瞬态响应，动态对比非常明显，而且对乐器的定位与聚焦特别考究，在试音室里试听S2，爆棚的效果非常明显，强弱音的表现轮廓清晰而精准。 用第11首的Vivldi eton 喇叭 Con Moto测试弦乐一流，音乐活生感非常强，庞大的乐器群组在音响系统里的表现又让每个乐器的声线都能清晰分辨，即使用更大音量试听都有非常好的表现力。
在喇叭的世界當中，Avalon的箱體與外觀可說是辨識度極高的品牌，Isis也不例外，採用所謂的「鑽石切面」箱體，其實當年Avalon如此設計喇叭箱體，目的是要消除箱體的平行面，藉不規則的形狀打散箱內駐波，維持聲音的乾淨通透。 不過Isis與其他Avalon喇叭如Eidolon、Time或Indra不一樣的地方，在於上半截音箱，不是向後傾斜，而是略微向前傾斜，而其他Avalon喇叭則是讓前障板直接向後傾斜，取得時間相位一致的補償。 在试音室里测试时，将S2作为主动两分频测试，中低音的低通分频点我设在了2000Hz@12dB/Oct.，高音的高通设在5000Hz@12dB/Oct.，两阶设计高音反相，高音相对于低音衰减2.5dB左右。
