emovingie125評價8大伏位

雖然就帳面數據來看，EZ1 最大動力為 3kW，但與燃油車的動力輸出曲線不同，電動車在低轉速域即可發揮扭力，讓 EZ1 在起步時具備 115Nm 的最大扭力，雖然是綠牌車款，但充足的加速性能，讓騎士可以在紅燈轉綠燈起步時不落於人後。 相較於目前主流的電動車，eMOVING EZ1 特別著重輕巧化的設計，以求能更加貼近女性／個子較小的騎士市場，針對這點 EZ1 做出了許多努力，首先是針對車體重新設計，EZ1 的重量相當輕巧，即使是加上電池後的全車重量也僅只有 80kg，車身長度也縮減至 1,690mm，輕巧的車體讓騎士在市區通勤時，能夠更加靈活的駕馭在巷弄之間，同時也讓駐車、移車的難度大幅減低，即使是體重較輕的女性騎士也可以輕鬆駐車。 這場零與7萬的戰爭，雖然看似大衛對上歌利亞，但是對於中華汽車而言，可說是充滿十足信心。 首先在差異化方面，不同於Gogoro的換電模式，eMOVING的能源補充模式則是以在家慢充、出門補電為基礎，配合家充及充電站雙效運用。 IE125的0-60km/h實測加速最佳6.174秒即可完成，這樣的加速帶剛好落在電動車優勢的0-50km/h的起速，日常的通勤需求來說這個加速能力是相當夠用的。 同時也因為使用CVT無段變速系統，再加速的能力有不錯的表現，可以感受到整輛iE125的動力表現是十分輕快的。

電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 小編這邊安排的測試人員重量為 70kg，與大多數人體重應該蠻接近的，並且測試設備不依靠錶速，而是使用 QSTARZ LT-Q6000 進行專業測試，動力模式設定為 Boost 模式，車輛電力是在 60% 以上，「等等，為什麼不是滿電？」相信大家都有這個疑問，因為安全的測試路段與超級充電站有一段距離，所以僅能在這種情況下進行測試。 剛剛提到的個人化部份，iE125 只要是豪華型以上的版本，均能支援使用 APP 將儀錶板改為五種預先設定好的色調配置，並且也可以透過 APP 進行照片裁切，將背後的桌布改為自己喜愛的款式，並透過 Wi-Fi 上傳至儀錶板內顯示，另外還有音效設定部份，目前也已經有多種音效模式可供選擇。 IE125 均配有電動中柱來自動駐車，只要在待機模式下按住右邊把手的開關，即會自動進行中柱的升降，就算人在車上依然可以輕鬆操作，依靠的即是在右邊的小型高扭力馬達，透過馬達與變速機構傳遞，轉換為高扭力輸出，將車身輕鬆舉起或者放下，只是每一次的操作都挺費時，除了需要按住按鍵才能進入電動中柱的升降過程之外，電動中柱架起或者放下都要花些時間，且不可像傳統燃油車款直接推下，也無側邊中柱踩踏桿，所以若像小編急性子，就會覺得這東西有些綁手綁腳。 本文以 iE125 車主用車統計出發，提供透明、實惠的持有成本分析，探討eMOVING iE125、GOGORO 2、125c.c.汽油速克達三者在相同里程基準下，綜合比較能源、保修、稅金差異，同步提供各項費用計算項目與邏輯，可供機車使用者以個人實際狀況參考與評估。

emovingie125評價: Tag: 電動機車

另外在麗寶卡丁賽道這類小場地中，eMOVING iE125因為傳動設定特性出力較晚，即便使用BOOST模式但是在低速出彎補油加速感並沒有Gogoro來得明顯，也使得整體騎乘節奏有些緩慢。 Gogoro S2直接的動力傳遞，在你畫過APEX後大開油門，會營造出有如被踹一腳的錯覺，把你丟往下一個彎角。 而之所以會選擇在桃園發表及試騎，主要的原因也跟超級充電站有關，因為首波快充站建置就是以桃園出發，會由裕隆電能負責規劃，先期合作夥伴除了中華汽車旗下順益及匯豐的據點外，包含家樂福、肯德基也會拓點，搭配中油的綠能計劃，目標是今年底前完成70座椅上快充站的建置，明年中擴大至150座。 傳動系統，相較於直驅，或者是一二次固定齒比傳動的設定來說，動力出更線性，騎士能感受到速度在醞釀爆發的過程，而不是瞬間衝出去，這樣子動力特性，不管是在一般的公路上行駛，或者是來到山路，要出彎加速的時候，都能夠讓騎士用更舒服、好掌握的方式，來取得你所需要的加速反應。 模式，可以更省電、跑更遠，其實這樣的設計理念並沒有錯，不是每個人都需要這麼大的動力，這類消費者的心聲，是應該要顧慮到的。

繼Gorogo的換電規格、Kymco的充換電並行之後，emoving的iE125採用的是以家用充電為主，但支援快速充電站以及超級充電站的能源補充模式，並且使用國內未來統一的電動機車充電接頭。 因為以充電為能源補充模式，iE125容量達36Ah的電池組採用不可拆卸式的設計，並且安裝在機車的車底，避免影響車廂的使用空間，滿足買家對於實用機能的需求。 最近兩年講到電動機車應該會直接聯想到 Gogoro，但其實最早開始做電動機車的中華 eMoving一直都沒有鬆懈，最近正式發表最新車款 eMoving iE125，這次不若以往的50cc短程代步級距，iE125直接挑戰125cc級距的電動機車，0至50公里直線加速只要3.9秒，最高限速為時速 100km/h，最大續航距離155公里，變速續航為82公里。 本次發表車型共有精緻、豪華、旗艦三種，在加速性能、續航力與電動駐車架的部份，三種版本皆相同，其餘差異在於儀表板、App功能、中控鎖、胎壓偵測、行車紀錄器等配備，詳細車型配備資料請見文末規格表。 剛剛emoving正式發表旗下最新車款emoving iE125，同時也是自家第一款偏重性能的125cc級距的電動機車。 同時也宣布iE125的電池充電資費，399元可在家充電、599元包含100分鐘，799元則是吃到飽。

emovingie125評價: 發表回應

，並且在最後一滴電力被榨乾前，時速還可以來到50公里，可見eMOVING在最後的動力輸出選擇給予騎士更多動力而不是續航力。 但在沒電以後，你面對是漫長的充電時間等待，更不用說iE 125牽車時的阻力感相當明顯，完全斷電時需要耗費較大的力氣移動車輛。 Emoving iE125電動馬達輸出為6kw，電池容量為36Ah，車輛總重含電池為124公斤，官方數據為擁有超越同級車款的直線加速性能，0到50km/h直線加速只需3.9秒，極速可達100km/h，當然這都必須在啟動BOOST模式下才能達成，而滿電續航里程為155公里、TES變速續航里程可達82公里。 Emoving iE125尺碼設定為車長1800mm、車寬680mm、車高1,110mm，與對手不會差異太多，但畢竟是後進者再加上源自中華汽車紮實的造車思維，能夠將對手有的優點再延伸出更多貼心功能，也能即時修正對手的缺點，成為iE125目前在市場上利基的一大賣點。 當然，這對iE125來說也是「雙面刃」，因為消費者也會更容易用放大鏡來檢驗，而比較的基準想當然爾就是Gogoro，不過就在我們與iE125短暫相處半天後，才發現這車確實比想的更有料。 會優先考量在賣場、商店圈周邊優先設置充電站，讓消費者抵達目的地後進行充電，等購物完成後就能取回滿電的車輛，和目前主流的換電系統理念不同，但若未來公共建設齊全，或許能成為下一波電動機車市場的領航者。

▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 emovingie125評價 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。 目前如果我想換車的話，也是這個考慮，不管是充電或是換電如果都與加油時間 一樣，如果充電站與加油站數量一樣多的話就會列入考慮。 好啦，看完上面的表格，相信大家心裡應該有底了，iE125 實際 0-50km/h 加速測試最快為 4.388 秒完成，平均來說約為 4.555 秒可以完成，這個測試每一趟也都有給予 30 秒的冷卻時間，不過每一趟 Boost 消耗的電量非常可觀，與官方說明的 3.9 秒其實差異並不小，但別忘了前面所說，官方 3.9 秒是錶速，若加入錶速誤差並推估與換算時間，相信應該很接近本次測得之紀錄。

emovingie125評價: 2 emoving ie125 中華電動二輪車 鑰匙皮套 鑰匙圈 鑰匙包 保護套 (9.4折)

不僅誠意滿滿，像是多功能儀表、電動中柱、無線胎壓偵測器，都是會讓人印象深刻的旗艦級配備，對於重視配備的消費者來說，絕對是充滿吸引力的。 IE125結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至TFT液晶儀錶板，重要訊息再也不漏接；TFT液晶儀錶板亦能隨心所欲更換桌布，讓愛車隨生活同步多采多姿。 此外「Fun心騎APP」也能讓車主隨時掌握車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊，亦可瀏覽內建行車紀錄影像為騎乘安全多份保障。 emovingie125評價 Emoving表示桃園的電動機車數量為全台之冠，擁有50598輛電動機車，emoving將捐出5座快速充電站給桃園市政府，而且這5座快速充電站都將提供免費充電。

• 配備有TFT儀表板的豪華型與旗艦型，還可讓手機與車輛配對，將智慧型手機轉化為數位鑰匙，提供有解鎖、上鎖、坐墊開啟、停車位置紀錄、燈光尋車、車輛資訊顯示、行車紀錄器影像下載與事故通報等功能。
• Emoving iE125電動馬達輸出為6kw，電池容量為36Ah，車輛總重含電池為124公斤，官方數據為擁有超越同級車款的直線加速性能，0到50km/h直線加速只需3.9秒，極速可達100km/h，當然這都必須在啟動BOOST模式下才能達成，而滿電續航里程為155公里、TES變速續航里程可達82公里。
• 全新車型將以貼近傳統油車的操作方法，讓從油車初轉換至電車的消費者能快速無縫接軌，最低入手價將不到25,000元，6月底前預購再加送iE125原廠專屬安全帽(價值1,200元)。
• 以我們當天試騎iE125的經驗來說，即便是2位男性大人雙載，後方乘客的坐墊空間也是足夠的，而且它的坐墊雖然是一體式設計，但角度微斜、前後作出微幅落差並採用防滑皮包覆，讓即便是雙載時騎乘坐姿也比較輕鬆自然，較不容易因煞車時的車量慣性而屁股向前滑，這對無論是安全或操控也會有所幫助。
• IE125每月費用分為月租與家充電費，每月不限里程基本費率為399元，家充電費參照台電公佈之每月用電度數，分別對應夏月與非夏月電費之平均值；汽油車輛則以經驗值每公升行駛35km，對應2019年12月4日95無鉛每公升28.5元計算，GOGORO在每月可行駛630公里，799元月租方案最為合適，但須注意的是若超過630公里，則需以每公里1.5元額增使用成本。

打個比方，我住透天，有自己的庭院，那於住家充電對我來說一點也不麻煩，甚至很方便，IE125就是很好的選擇；換個例子，我住高樓層並沒有附地下停車場，那這樣是不是換一台充電式的車就會造成一些麻煩了? emovingie125評價 當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一台車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。 整體外型上來說，算是很符合年輕消費者審美觀，甚至燈具部分都不需要額外進行改裝，只是難免會讓人覺得，看起來看 Gogoro 車款有點神似。

emovingie125評價: 【2M2】 emoving iE125 中華電動二輪車 電動機車 鑰匙皮套 鑰匙圈 感應 鑰匙包 保護套 免鑰匙包

對一般消費者來說，EZ1 的許多配置都相當親民，例如低座高、便利的置物箱設計、智慧功能等，同時動力方面的輸出也令人滿意，在安全性方面更沒有讓人失望的搭載前後碟煞，整體表現無疑都在水準之上。 除此之外，在「FUN 心騎」App 中可以自訂 EZ1 的個人設定，例如「電能回充」以及「感應解鎖」，其中電能回充指的是騎士在放開油門（電門）往前滑時，EZ1 會將車輛前進的動能經由馬達回收電力並回充至電池中，可利用車輛多餘的動能增加續航力；感應解鎖則是透過與智慧型手機配對，EZ1 能夠感知車主是否位於附近，若靠近即可自動解鎖車輛，達到汽車等級的智慧功能。 另外，「FUN 心騎」App 還具備「車輛資訊」功能，可查看行駛里程、總節碳量等數據，而「地圖導航」功能則能夠指示最近的服務據點以及換電站，提供騎士更多支援。 此次我們也殘酷的實測了iE125的續行表現，找來體重65公斤平常騎乘油車的編輯，在ECO模式之下依照一般125c.c.速克達的騎乘方式在市區進行騎乘，一起步就大力扭下油門，將速度拉至60km/h左右，走走停停耗費不少時間，實測後半也來到晚上，將大燈開啟下，將滿格的電池容量騎到見底，GPS總里程顯示為69.5km，車輛儀錶總里程顯示則為65.7km。 與原廠以30km/h定速所得的155km，大約打45折，但和同級距的電動車比較起來，續行距離屬中上表現。

IE Pickup 是以 iE125 為基礎打造，軸距增長至 1,392mm，前後輪足踏 12 吋胎圈，並且加上不少利於載貨配置，包含具備前進、後退的低速停車輔助，左煞車把手加上鎖定功能，可讓停車於斜坡時，不易滑動。 整體車重(含電池)達 135.5kg，最大載重達 140kg，而後座貨架可承載達 80kg，另外後座也可選配椅墊用來載人。 其腳踏板具下繩勾設計，可讓達 294mm 的腳踏空間再利用載物，側邊配置專屬支架可搭配馬鞍袋與物流籃。 同時，從中階的豪華型以上，還配備有以TFT液晶螢幕為顯示介面的數位儀表板，不但可以顯示包括行車資訊、胎壓狀態、車輛診斷系統，甚至還具備個人化桌面設定與即時來電提醒等功能，更進一步提升iE125的科技質感。 受惠於電控技術的優勢，iE125僅使用較小功率的馬達，便能發揮超越同級競品的性能，也解決了長時間激烈操駕容易產生的過熱問題。 emovingie125評價 在電控元件方面，iE125採用目前已經廣泛運用的車用匯流排標準CAN Bus，可以在不需要主機的情況下，允許晶片和儀器相互傳遞資訊。

emovingie125評價: 電動機車補助就算再延4年！Gogoro仍趁聖誕節推指定車款享95折優惠

除了電控系統外，iE125還導入了更多來自於汽車工業的技術，包括數位儀表、智慧型手機App整合、胎壓偵測等功能。 EMOVING所隸屬的母集團「中華汽車」，擁有數十年的汽車工業製造基礎，累積了深厚的技術與產業知識。 受惠於此，eMOVING應用了許多來自於四輪工業的專業know-how，並以同等標準要求產品品質，讓iE125成為市面上穩定度與可靠度皆數一數二的電動機車。 相較於過往的輕型電動車，EZ1 的推出確實也顛覆了一般大眾對於輕型電動車的想像，EZ1 是一台可以適應買菜、通勤、出遊等多樣化任務的輕巧坐騎，同時它也具備出色的外觀設計，在電動車市場中可說是表現亮麗的一時之選。 筆者首度牽到 EZ1 新車的時候，即被 EZ1 那輕巧的重量給吸引，即使是加上一顆 10kg 左右的電池，全車重量也僅 80kg，這對經常需要在市區要瞧車位的通勤族來說再方便不過了，同時座墊高也意外地相當親民，僅只有 emovingie125評價 740mm 讓筆者可以相當輕鬆的跨坐在上面，舒適的坐墊也提供了一定的支撐性。

不管以125c.c.燃油機車或是電動機車的標準來說，iE125的極速表現可以說是超出預期。 emovingie125評價 同樣在2019年的夏天，電動車市場也加入eMOVING iE 125這輛主打外10分鐘可提供78公里續航力的快速充電車，加上性能遠遠優於過往eMOVING車款，成為電車市場的一大亮點。 憑藉著價格優勢、人口密集度高、住商混合等優勢，目前台灣電動機車發展在亞洲領先許多先進國家，成為多國政府觀察的對象之一。

emovingie125評價: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬

新冠疫情衝擊全球經濟，雖然台灣疫情控制得當，確診案例相對較少，但這幾個月防疫大作戰對整體台灣經濟還是有相當程度的影響；在大家都縮緊荷包的同時，emoving為減輕大家的壓力與負擔，並滿足著重CP值需求消費者，emoving即將於暑假推出iE125新車型，將以售價不到新台幣七萬元的小資價搶功入門電動機車市場。 在本款車型上市後，emoving品牌線不含補助售價將橫跨新台幣6至8萬，消費者更能視自身需求選擇最合適的產品。 E-moving iE125以超越消費者對於125c.c.燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力，展現0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能，另外在0-100m加速也僅需7.99秒，0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受，在封閉道路測試中，極速更可達100km。 不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。 EMOVING iE125推出後以優異的騎乘性能表現、科技電動中柱、車聯網數位儀錶板等產品力獲得媒體與客戶青睞，同時將在家充電與外出快速補電概念結合，提供多元化的電能補充模式，在2019補助倒數前夕，許多車主購買iE125不僅可以享受政府補助，在車輛的用車成本上也最合理，可以說是面子裡子都顧到的聰明選擇。

特別要介紹的部分是emoving iE125推出了首創的電動駐車架，透過右邊握把上方的收闔按鈕，常按大約3-5秒的時間就可以輕鬆且優雅的駐車及下車，除了方便那些「弱女子」使用外，在一些機車停放相當緊密的停車格使用時更是加分不少，其它還有省力牽車及電動倒車功能，都讓iE125更適合年長者使用。 首先，關於「坐姿」及「人體工學」這件事，emoving iE125顯然有對症下藥，因為椅墊過短及角度太平無法好好雙載，因而常被後座乘客抱怨，這些都是競品太過追求智慧科技而忽略了最基本的騎乘知識。 在設計上不僅考量最高速度，也透過不同動力模式的切換，提供不同使用類型的消費者，自由選擇自己喜歡的動力輸出。 另外，騎士若想要知道進階的資訊或是進行功能微調，可以用按鍵選擇的車況查詢與功能設定，能獲得電池的充電循環次數、溫度，以及電壓等資料，同時也能將手機和車輛進行連線，取得重要訊息通知等功能。 微型電動二輪車（原電動自行車）於11月30日起正式領牌納管，中華eMOVING積極耕耘電動機車領域，憑藉源自於汽車設計的高標準堅持，領先業界率先通過最新安全檢測標準，成為國家首家認證合法之微型電動二輪車車廠。

emovingie125評價: 使用 Facebook 留言

剩下的功能則是據點、行車記錄與掃碼充電功能，據點可提供最近的各種充電站與維修站點查詢及導航，行車記錄是屬於旗艦版專屬功能，此一功能可在 Wi-Fi 連線模式下檢視行車記錄器的錄影檔案，並且也可把檔案下載回來觀看，其中還有在車禍時會啟動自動鎖檔機制的檔案瀏覽，省去另外安裝行車記錄器的費用，掃碼充電則是簡介如何使用充電站替 iE125 充電，最後還有活動消息與愛車服務，目前由於還在進行測試，所以這邊是沒有資料的。 車輛資訊方面，APP 可進行車輛的資訊顯示、自我檢測、胎壓顯示、電池資訊、馬達資訊、遠端電控、節能減碳資訊顯示、里程資訊、操作紀錄與使用者車主手冊瀏覽，其中幾個比較特殊的分別是胎壓顯示與儀錶板的資訊是同步的，需要在車輛行駛中才會取得資料，另外遠端電控這方面是指可透過 APP 進行燈號控制等等，至於操作紀錄中的車輛 G 值以及傾角紀錄是依靠車身內的慣性測量元件 IMU，並非由手機的六軸感應器紀錄。 小琉球環島公路全長18公里，島上各景點距離都非常近，隨處可見的丘陵地形，使搭配6kW馬達的iE125扭力充沛的優點一覽無遺。

以GPS測時紀錄所繪製的曲線，能明顯看到iE125在加速至80km/h前，速度爬升的較快，一過80km/h後加速曲線趨於平緩。 結束午間休息繼續往礁溪前進，但就在我們從坪林出發後，本身續航力就少上Gogoro許多15公里的iE125率先亮起低電量警示燈，此時Gogoro S2還有兩格電力，但值得一提就是eMOVING在進入低電量警示時，並不會有過多的限速，在平地依舊可達到表速60km/h實力。 個人認為這樣的月費方式蠻彈性的，可以衡量自己通勤所需再做決定，如果你家附近就有公有的充電站，那麼就可以考慮使用基礎型，倘若你移動較長程，常有「預料外」的行程要跑，又或者你是快遞的使用者，那麼輕量型以上可能比較適合你。 台灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。 專業車試『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現….. ▲許多公用停車場設置有充電優先車位，同樣設有充電座，不僅可以利用上班時間充電，通常也比較容易有停車位。

emovingie125評價: 【硬漢六輪精品】 eMOVING iE125 儀表板保護貼 (版型免裁切) 機車貼紙 犀牛皮 儀表貼 儀錶貼 儀表保護貼

很抱歉，我現在還是期GP-125，還沒有要換電動機車的打算，目前我的GP-125 已經九年95000公里，我還打算再戰五年，目前就純粹說一下個人的想法。 不過至少在超級充電的體驗方面，iE125 是非常棒的體驗過程，例如像是中華本次與肯德基合作，iE125 在午餐時間只要騎到肯德基前停放，剛好可以在排隊點餐、待餐的過程中幫車輛補充電力，餐點取得差不多也在 10 分鐘上下，超級充電非常適合這種購物行程，手機 APP 也能同步監看充電情況，可惜站點設計上會造成圖中情況，也就是外面停放之車輛會擋住內部車輛之進出，無法讓快充站能完整發揮其效率。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。 第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。 第四、可安裝副廠配件，Gogoro與宏佳騰電動車僅能安裝原廠配件，副廠不負責安裝，算是一個特點。

emovingie125評價: 中華 eMoving iE125 電動機車性能與資費一次看

大家應該都知道Gogoro換電站優點即是不需要等待，號稱6秒就可以換下一位了，而熟知的缺點就是超過每月規定里程就會多收費。

IE125以超越消費者對於125c.c燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力，展現輪輸出達284Nm，0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能，另外在0-100m加速也僅需7.99秒，0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受，在封閉道路測試中，極速更可達100km。 (以上實測數據說明請見文末註1)不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。 中華汽車旗下的 emoving 今（19）日正式發表首款白牌電動機車 iE125，擁有相當科技感的外型，同時具備多項實用的功能，續航力以及性能表現都極為亮眼，原廠更開出 7 萬 3800 元起的價格，搶攻國內電動機車市場。 至於充電站的建設，目前中華汽車已開始進行快速充電站的佈建，目標在2019年12月底前完成70座的建設，並在2020年前讓快速充電站的數量達到150座以上。 首波建設快速充電站的站點，將以emoving的合作夥伴，包括肯德基、家樂福、順益汽車與匯豐汽車的據點為主。

emovingie125評價: 安裝我們的 CTWANT APP 體驗更好的服務，接收更快的即時資訊。

在車體配備方面，首先一跨上車就會注意到的，就是那超大的大容量前雙側置物空間，左右都可以完整放下至少一瓶的 600c.c. 同時前置物空間也配備專屬的 USB 充電座，平時不用時也具有防塵防水蓋設計，讓騎士可以邊騎車邊為手機等裝置充電。 另外，實際試騎eMOVING iE125之初，腦海中不免冒出過去騎乘綠牌輕型機車那種較為無力、需要不斷猛催Boost的記憶。

emovingie125評價: 不想加入制服車行列？Toyota 推出第五代 Prius 原廠改裝套件提升帥度

動力規格方面，搭載 CVT 變速箱，0-50km/h 加速僅需 3.9 秒就能完成，極速可達 100km/h，續航力更達 155 公里，全車系都配有三種駕馭模式，分別是 Eco、Speed 以及 Boost 等，能提供相當優異的駕馭體驗。 配備面上，除了外觀的LED頭、尾燈之外，iE125全車系標配CBS前後連動式碟煞、側腳架斷電裝置、電動倒車、電動駐車架等安全配備。 加上彩色液晶螢幕儀表板、飛旋踏板、USB充電器等、定速巡航，以及具有Eco、Speed與Boost等3種模式的行車模式選擇系統等配備。 至於頂規的旗艦型，更進一步將TPMS胎壓偵測器與行車記錄器列為標準配備，讓安全防護更向上升級。

由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務