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奧迪終於展示最新款電動車 e-tron Q4 的所有細節，續航超越 500 公里的這輛車，或許能夠幫助 Audi 在電動車戰場再進一步。 此預售價已含電動車貨物稅減免21萬元(手續費需由車主自行負擔)，減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，需由車主提供相關文件申請後始適用。 您亦可選配全景玻璃車頂，以確保車內保持寬敞明亮，搭配悉心設計的空調通風系統，讓每位乘客盡情享有豪華舒適的愉悅乘駕體驗。 具備最大 408 匹馬力輸出，續航里程可達 446 公里，搭配 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。 與其他追求性能的品牌一樣，空氣力學是當今電動車造車的關鍵因素之一，Audi e-tron GT 創造出0.24Cd 風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
- 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足AUDI e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展。
- 而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。
- 車室座艙受惠於2,928 mm 的軸距後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron/e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660公升與615 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升與1,665 公升，同時車頭也額外提供60 公升的承載空間，提供實用的空間機能性。
- 中間規格的40 e-tron則是換裝77kWh電池模組 (最大容量82kWh) ，並將系統輸出提升至204匹馬力、最高扭力則維持31.6公斤米，動力提升之後，0-100km/h加速可縮短至8.5秒，極速仍設定於160km/h。
- 首先在動力上，新e-tron電動車皆為quattro 電子式4驅系統，在雙馬達配置下具有313匹（50 quattro）、408匹（55 quattro）的輸出，而續航力也自336公里起跳，採用5連桿氣壓懸吊，提供舒適且保有駕馭樂趣的設定。
多數人面對老虎、獅子和豹這類大型貓科動物，都會因為其兇猛性格退避三尺，卻也有人特別喜愛這群「大貓」，甚至當成私人寵物來飼養。 《法新社》（AFP）報導，美國總統拜登（Joe Biden）21日正式批准新法案，加強對大型貓科動物的保護，從此以後全面禁止私人圈養這類動物，只允許擁有專業能力的機構飼養牠們，並限制所有將動物作為牟利的娛樂行為，像是付費撫摸幼虎之類。 安全配備方面不分等級，除了6氣囊、360度環景輔助外，兩車型均標配公路行車輔助套件與都會行車輔助套件，前者包含ACC、AEB、塞車輔助、車道維持輔助與偏離警示等；後者則內含車道變換輔助、後方車流警示、離車安全警示等。 儘管Alfa Romeo愛快羅密歐至今仍未在台直營或專屬代理，但車迷們對於這源自義大利的熱血品牌依舊保有相當程度的熱情，而這點從先前為愛車虎迷們介紹的愛快車聚中便可略見一二。 然就在此般背景之下，導入義大利車款的先驅PIT Select挪威特國際便在這年末之際，為了層峰車迷們引進了2輛全球限量…
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此等專利演算法對數據進行分析，已應用於高精準度的AI 預測模型，更是大數據時代一些企業分析消費者行為之利器。 DRAM結合鈺立微電子的機器學習電腦視覺技術，形成全球最微小的3D影像辨識系統，可搭載於穿戴式裝置與內視鏡微型攝影機等產品中。 除此之外，為了凸顯Q4 e-tron家族電動車身分，Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron車頭與e-tron以及e-tron Sportback兩款電動休旅相同，只保留下Audi招牌的盾形水箱護罩邊框，還有類似於橫柵線條的裝飾面板，實際上卻是降低空氣阻力的無水箱罩設計。 Audi表示，Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron風阻係數分別僅有0.28Cd與0.26Cd，透過低風阻提升整體能源使用效率。
AUDI e-tron搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。 除此之外，AUDI e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過AUDI Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 車內則運用12.3吋全數位虛擬駕駛座艙Plus，搭配中控台10.3吋觸控螢幕與MMI Touch Response觸控回饋操作介面，並且配備無線Apple CarPlay、手機無線充電座、Audi Connect聯網功能、中文聲控功能等，營造科技化座艙氛圍。 並且標配雙前座電動調整座椅、四區恆溫空調、多彩環艙氣氛燈，e-tron Sportback更標配Bang & Olufsen 3D環繞音響等配備，營造符合Audi品牌身分豪華氛圍。 【全數位虛擬後視鏡套件】：全數位虛擬後視鏡為Audi領先全球車壇的創新科技，擁有新穎的造型設計，同時以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者於行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。
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效能、安全、截然不同的全新科技與駕馭體驗 – 這些都是選配 Audi e-tron 全數位虛擬後視鏡所帶來的額外價值。 Q6 e-tron 預計將與 A6 e-tron Concept 相同，提供單一後置電動馬達或前/後雙電動馬達的設定，擁有最大 470 匹馬力 與 81.6 公斤米的輸出，以及超過 700 公里的最大續航力。 Q4 e-tron Sportback 車系則是有 35 e-tron Sportback 及 50 e-tron quattro Sportback 共兩種輸出，各自擁有 170 匹與 299 匹的最大馬力，分別搭載 55kWh 和 82Kwh 的電池、具備 349 公里與 479 公里的續航力，由靜止加速至時速 100 公里只需 9 秒和 6.2 秒。
在動力方面，Q8 e-tron 提供 95 kWh 和 114 kWh 鋰電池組可選，搭配雙電動馬達，Sportback 車型擁有最高達 600 公里的 e tron台灣 WLTP 純電續航里程，且快充功率也提升至 170 kW，可在 31 分鐘內完成 10~80% 充電。 E-tron GT 和保時捷 Taycan 相同搭載新型二速變速箱，搭配奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速或高速行駛皆擁有流暢的加速表現，受惠於動態全輪轉向系統與主動式氣壓懸吊系統，前者提供更穩定行駛感受及靈敏精準的轉向性，後者可透過車身的升降調整，給予舒適、節能與運動化等多元的駕駛感受。 EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。
e tron台灣: 汽車工具
Audi e-tron於2018年正式發表，是四環品牌首款量產電動車，是一款車長近5米、軸距近3米介於Q5與Q7之間的純電休旅，隔年再推「斜背」e-tron Sportback。 據彭博社報導，台灣時間 4 e tron台灣 日下午，保時捷在尼加拉大瀑布、中國、德國三地，橫跨三洲同步發表公司首款純電動跑車 Taycan（見首圖），首批車型價格在 15 萬至 18.5 萬美元間，後續推出的基礎款會低於 10 萬美元。 奧迪電動車家族 e-tron 有新成員報到，在洛杉磯車展上奧迪展出了 e-tron Sportback 電動休旅車，將在 2020 年春天於歐洲率先上市，北美則要到年中，亞洲市場尚未公布銷售時程。 車內則沒有太大變動，Q8 e-tron 同樣是以 12.3 吋數位儀表、10.1 吋與 8.6 吋 MMI 觸控介面等三具數位螢幕所組成的駕駛介面營造科技感，更新重點在於新增木質飾板與永續環保飾材等內裝選擇。 自力研發之隱私處理器（PPU），可讓用戶個人資料與數據得以保護，PPU以及其延伸的產品是透過對資料與數據以去識別化的方式，不受任何硬體設備結構限制，以進行了去識別化來達到保護個人隱私的效果。
- 此等專利演算法對數據進行分析，已應用於高精準度的AI 預測模型，更是大數據時代一些企業分析消費者行為之利器。
- 預計 2023 年正式發表、將成為 Audi 第一款純電動四門轎車的 A6 e-tron，已經在 2021 年 4 月的中國上海車展上，展示了原廠宣稱有 95%與量產車相同的設計概念：A6 e-tron Concept。
- 台灣奧迪更致力打造友善電動車環境，建置便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」與完善的原廠購車保障，讓車主能更輕鬆、簡單開啟智慧純電生活。
- 台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。
- 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。
不過如果撇開價錢不談，Q4 e-tron與Q5在車身尺碼上是屬於同級車款，剩下的選擇點在於動力形勢以及內外設計的主觀喜好，但如果Q4 e-tron比Q5的購入價還要便宜呢？ 就一般的觀念來看，電動車目前的入手價錢幾乎都比同級的燃油車來的高一些，可是這次Audi似乎真的鐵了心的想要增加自家電動車的市佔率。 Audi Q8 e-tron 車系先前已於 11 月中先開放讓歐洲消費者開放訂購，預計 2023 年 2 月在德國等特定歐洲國家上市。 台灣這邊 Audi Taiwan 先前表示會積極爭取 Q4 e-tron、Q8 e-tron 車系來台，但目前仍沒有實際導入台灣的確切時間點。
e tron台灣: 純電旗艦休旅更名再戰！Audi Q8 e-tron 續航里程上看最高 600 公里
而針對「公共充電」面向，台灣奧迪亦與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，藉由Noodoe EV環島充電網與華城電機旗下EVALUE充電據點的策略聯盟，透過多元的目的地充電據點，滿足車主通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。 「高效充電服務」： Audi Taiwan 選擇充電合作夥伴EV OASIS 加入Audi 充電服務行列中。 Audi e tron台灣 e-tron GT 車系同時也具備兼顧舒適性與運動化的底盤設定，更搭載新型二速變速箱與電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速、高速行駛都擁有流暢的加速表現。
整體來說，Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback 仍繼承了大部分 Audi 新世代設計語言，並在電動車的基礎上做出區隔；內裝則以科技感為主軸，並強調駕駛中心設計，導入 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統。 全新造型的觸控式按鍵方向盤接近雙幅的獨特設計，除了功能按鍵採觸控操作，甚直還能滑動控制，帶來更為直覺的使用體驗。 車系編成方面，e-tron提供55 quattro及50 quattro e tron台灣 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。
e tron台灣: Audi 電動跑車 e-tron GT 續航超乎預期，時速 90 公里跑完 490 公里
先前已經在台展開預售活動的 Audi e-tron GT、RS e-tron GT，台灣市場的預售價格資訊已經正式出爐，確認將有三車型可選購，入主最低門檻將從 445 萬元起跳。 繼e-tron SUV、e-tron Sportback、e-tron GT以及RS e-tron GT等新世代電動車款之後，Audi今年將透過Q4 e-tron進一步拓展電動車產品線，並藉由Premium Compact Segment SUV級距定位，直接切入市場競爭最激烈的級距，也是幫助Audi進一步提升電動車市佔率戰略要角。 而依照Audi Taiwan目前積極導入電動車的策略，預料Q4 e tron台灣 e-tron未來也將有望引進臺灣市場。 另外，Q4 e-tron還導入整合觸控介面的多功能方向盤，造型採用新世代雙輻式設計風格，兩側盤輻多功能控制面板則植入觸控面板，功能按鍵配置與現行Audi家族方向盤相近，不過能夠與智慧型手機一樣，用「滑」的方式操作滾動式選單或者音量。 除此之外，Audi更於Q4 e-tron駕駛座右側埋入前座中央氣囊，能夠在撞擊意外發生時避免前座乘員相互碰撞而造成嚴重傷害，更進一步提升安全防護水準。 透過雙迴路熱管理系統（啟動後可迅速達到並維持在約攝氏30度上下），原廠還保證在運行8年或16萬公里後，電池仍能具備70％容量。
台灣消費者對電動車接受度日益升高，Audi e-tron | e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對Audi e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。 座艙同樣採用品牌新世代基因的Audi virtual cockpit虛擬座艙設計（多媒體系統提供MMI、MMI plus、MMI pro的3種不同等級），透過全數位儀表組與中控台頂端10.1吋MMI液晶觸控螢幕（2021下半年將提供11.6吋尺碼），再加上首次與世界知名音響體驗Sonos公司合作整合的Audi soundCube音響系統，共同打造出高科技簡潔風格的駕駛導向車室氛圍。 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的e-tron 50 quattro車型，單次續航即可達到336公里的水準，而搭載95kWh 的e-tron 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到436公里。
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此外研發團隊亦特別針對旗艦性能車型Audi RS e-tron GT配備經由數位科技打造而成的e-tron跑車聲浪套件，由智慧聲浪結合性能表現與兩大動態科技，不論車主嚮往動感操駕，還是輕鬆愜意的日常行駛皆能隨心轉換，一次滿足內心感性與理性訴求，輕鬆駕馭此款迷人的純電轎跑。 Audi在台純電發展不遺餘力，從產品及充電體驗兩大面向持續拓展，台灣奧迪（Audi Taiwan）發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT，建議售價445萬元、598萬元起，體現Audi未來純電美學精隨，並將優異操控性與絕佳舒適性融入其中，滿足理性與感性訴求，將純電四門轎跑的駕馭感受推展至嶄新層次，打造最適合動感操駕及長途旅行的豪華純電座駕。 在今年9月展開預售、並提供Sportback斜背車型的Audi（奧迪）e-tron，台灣奧迪也確定將於12月9日在台上市。 這部4環品牌首款電動車共有50 quattro、55 quattro 2種車型等級，預售價自289萬起，不僅為台灣電動車市場帶來新血，並且還有令人期待的新科技。 而針對「公共充電」面向，台灣奧迪亦與Noodoe (拓連科技)與華城電機合作，藉由Noodoe EV環島充電網與華城電機旗下EVALUE充電據點的策略聯盟，透過多元的目的地充電據點，滿足車主通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。 鈺創科技股份有限公司（簡稱：鈺創科技，OTC代號：5351）為全球知名記憶體IC無晶圓廠商（Fabless），核心技術為記憶體與邏輯晶片設計，公司專注於消費性電子應用之記憶體產品，與系統晶片（System-chips 及Heterogeneous Integration e tron台灣 IPs）產品開發。
為有效降低Audi e-tron 車主的里程焦慮，Audi Taiwan 自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足Audi e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展，因此也讓車輛導入時程延宕了將近二年。 充電網絡佈局提供三大面向，首先「家用充電」攜手Noodoe，透過線上評估平台，協助消費者在購買e-tron之前，提前檢測住家安裝家用充電樁的可行性；「公共充電」則與Noodoe及華城電機合作，充分利用現有充電站；至於「快速充電」服務，台灣奧迪已選定6處授權展示中心建置快充站，地點涵蓋北中南，不僅將提供高達180kW高速充電效率服務，車主亦享有2萬元的快充基金。
e tron台灣: Audi e-tron 台灣正式開賣，聯手三家充電業者準備圍攻特斯拉
台灣奧迪宣布e-tron 及e-tron Sportback以289萬起展開接單，預售期間自10/10至12/20止。 福斯推出小型 DC 直流充電座，可以安裝在家中或公司，功率為 22kW，電動車充電時間比起現行普遍的 AC 充電樁，只需要一半。 Audi 上週發表最新概念車 A6 Avant E-tron，這輛大型純電旅行轎車已「無限接近」量產版，預計 2023 年上市。
2021 年 6 月國內開放預購的 e-Tron GT quattro (圖上) 及性能版本 RS e-Tron GT quattro (圖下)，國內首批 50 輛的配額，在開放預購後的短短一個月內便受訂一空，目前已開放 2022 年度的配額供消費者預訂。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 Model3的100%是真的電池完全滿了，etron顯示100%，但電池實際只有92%，所以在後段充電有比Model3快。 車頂全景天窗分為前後兩部份，只有前方可以開啟，前置物箱不太深但有附加蓋子，拿來放置充電線綽綽有餘；後行李箱層板拉起有備胎空間以及放置三角警示的工具空間。 外觀望去，e-tron GT有著相當鮮明的四門轎跑身形，低扁的車身與流線型線條，讓風阻係數僅0.24cd，六角形的仿水箱罩，搭配科技感十足的頭燈，依舊保留四環設計風格。 在CES 2023開展前，聯想宣布更新旗下IdeaPad系列筆電機種，同時也推出新款Chromebook與平板裝置。
