ducatisuperleggerav49大著數
與車身號碼一致的限量編號（XXX/500）將會刻在車架、上三角台及鑰匙上，在材質及技術方面都強調了其獨特性。 騎士能夠紀錄5個不同賽道的終點座標及區間成績，如果使用最新版的單圈計時器，甚至能夠評價自己的單圈成績。 透過這項功能，騎士就不再需要一一設定終點座標與區間座標，只要直接叫出各個賽道的紀錄就可以。 之所以能在空氣動力領域發揮出最強性能，靈感就是來自於2016年DUCATI的MotoGP廠車的「兩片式定風翼」，這組定風翼在時速270km/h的狀態下能夠產生50kg的下壓力，這個數字甚至比Panigale V4及V4 R能夠產生的下壓力還多出20kg！ 透過這些改變使得Superleggera V4獲得了無與倫比的減速力，能夠更快的進入彎道並回正車身。
推出了Superleggera V4車款，車名直接的說明了這款車的訴求就是極度輕量化，有著最大234匹馬力的輸出與僅僅不到153公斤的空車重量，達到了令人咋舌的1.53馬力重量比，實在驚人。 聞到了嗎，很香吧，各位觀眾，全台獨家的開箱文來了，史上最輕、性能最強的仿賽Ducati Superleggera V4火速登台，如果你看過先前組裝影片而印象深刻，這次更絕對會因為它的售價而瘋狂，是的，國內現今重機市場上售價最高的一部重機應該就是它了，你以為先前D16 RR的三百多萬已經很貴了嗎，這部車將打破你對兩輪超跑的認知，好啦，不囉嗦，看片吧。 2013年底時在米蘭車展發表的1199 Superleggera是首台被冠上Superleggera之名的Panigale車型，155公斤的乾重配合超過200匹的馬力，即便以今天的標準來說絕對也是一匹猛獸中的猛獸。 Superleggera的裝備重量為將會比V4R少上11kg來到182kg，將擁有更強大的馬力重量比。 而有關V4車款的研發工作Ducati可沒有因為2019銷售再開紅盤而停止，雖然在正式發表前Ducati Superleggera V4的規格、圖片已經在網路瘋傳，但直到正式發表的今天（2/7），Ducati依舊給了我們很多有關Superleggera V4的驚喜。
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杜卡迪Superleggera V4的動力與V4 R相同，採998c.c的水冷90°V型4缸引擎，最大馬力為224匹，若選配Akrapovic賽道用排氣系統後，則還可提升至234匹馬力。 不僅如此，為了與車名的Superleggera（義大利之意：超輕）相符，Superleggera V4在主、副車架、輪框與後單搖臂皆採用碳纖維材質，相關零件也使用鎂／鋁合金、鈦合金，使整體乾重僅159公斤（選配賽車套件為152.2公斤），並具有馬力重量比1.41匹 / 公斤的表現，可說是相當恐怖。 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。 另外在車體車殼的部分同樣也全部使用碳纖維製造，除了重量輕之外，拜全新空力套件設計之賜，可以讓Superleggera V4在時速268.8km/h下擁有50公斤的下壓力。
操控表現方面，Superleggera V4採用Ohlins 43mm NPX 25/30倒立式前叉、後Ohlins TTX36避震器，具有鈦合金減震桶與源自MotoGP廠車的閥門技術，提升車輛穩定性。 制動系統則採用前330m雙碟、Brembo Stylema R輻射對4卡鉗，並具有活塞散熱孔設計，搭配Brembo MCS 19.21煞車總泵，提供出色的制動效果。 這顆引擎由於採用了通過認證的AKRAPOVIC(蠍子管)製排氣裝置的關係，在適用於道路騎乘的結構下，能夠產生224ps的最大馬力（歐盟認證數據），如果裝上賽道騎乘專用的AKRAPOVIC製鈦合金排氣管的話，最大馬力甚至還能夠提升至234ps。 對DUCATI車系有興趣的車迷，也別忘了鎖定Moto7，我們將持續帶來最新的報導。 新車主更擁有車廠專屬設計的SBK Panigale V4R的賽道教育與體驗課程，讓Superleggera V4準車主能夠在安全的環境下與專業的教官與車手的指導下，進一步學習駕馭這種超高性能跑車所需要的基本騎乘技能。
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目前Ducati尚未公布2020 Superleggera V4的正式售價，一般相信較過去2017 Ducati 1299 Superleggera的經驗看來，八萬美金是一個最基本的門檻，只會更高不可能更低。 Ducati表示這款Superleggera V4車款將會採用限量販售的方式，預計總共只會生產500輛同型車款。 每一輛Superleggera V4都會有出廠的序號銘牌，同時在車架、前叉、以及鑰匙上面都會有專屬於每一輛Superleggera V4的限量編號與車身號碼，以凸顯這輛車的稀有珍貴。 車廠預計在2020年六月開始陸續交車，Superleggera V4擁有專屬的生產線與組裝測試人員，產量為每天五輛，同時為了搭配Superleggera V4的稀有，未來新車車主也能夠擁有專屬的機會可以購買Ducati與Dainese合作的限量專屬皮衣、與Arai專屬安全帽。 在經過一連串預告後，義大利重機品牌杜卡迪（Ducati）推出首款可合法上路、具有碳纖維車架的量產公升級重機Superleggera V4！ Superleggera V4不僅具有強悍動力，並透過大量碳纖維材質進行輕量化減重，全球限量僅500部，最快今年6月可開始交車。
- 系統的初始設定中包括了拉古納塞卡賽道、穆杰羅賽道、赫雷茲賽道、雪邦賽道、羅賽爾賽車場等5個賽道的終點座標/區間座標。
- 另外，使用航太等級碳纖維材質，細心打造而成的Arai安全帽也能為騎士提高安全性，並帶來高度的舒適性。
- 不僅如此，為了與車名的Superleggera（義大利之意：超輕）相符，Superleggera V4在主、副車架、輪框與後單搖臂皆採用碳纖維材質，相關零件也使用鎂／鋁合金、鈦合金，使整體乾重僅159公斤（選配賽車套件為152.2公斤），並具有馬力重量比1.41匹 / 公斤的表現，可說是相當恐怖。
- 騎士能夠紀錄5個不同賽道的終點座標及區間成績，如果使用最新版的單圈計時器，甚至能夠評價自己的單圈成績。
- 前煞車則是用上前330mm 雙碟，卡鉗使用了BREMBO 11月於米蘭車展發表的Stylema R輻射對四卡鉗，活塞上還有道路用車首見的散熱孔，避免過熱造成的煞車衰退，煞車總汞也用上了好料的Brembo MCS 19.21附遠端可調，CNC切削的拉桿更進一步提升質感和手感。
- 電控系統則有EVO2等級的DTC、DQS進退快排系統加持，並提供RACE A、RACE B、SPORT三種騎乘模式，當然沒有ECO跟RAIN這類的溫和騎乘模式。
如果安裝了賽車排氣裝置專用的引擎校正系統的話，還能夠使用Superleggera V4專用的「RACE GP」顯示模式。 專為賽道使用設計的這個「RACE GP」顯示模式由於是直接出自於Desmosedici GP20的儀表板螢幕，因此在設計上採用了MotoGP賽車手Andrea Dovizioso反饋而來的資訊。 且為了進一步減輕重量，Öhlins前叉也透過重新設計了鋁製零件、鈦彈簧同時兼顧性能與重量。 使得Superleggera V4整體乾重僅有159公斤，比Panigale V4還要輕了16公斤，如果換上賽車套件，車重則再下修至152.2公斤。 塑身有成的Ducati馬力重量比來到1.41 hp/kg，如果換上賽車套件馬力重量比更提升至1.54 hp/kg，成為性能最強悍的「合法市售車」。
ducatisuperleggerav4: 電子後視鏡法明年上路2022-12-21
在DUCATI提供給購買Superleggera V4的熱情車迷的優惠方案中，還包括了「SBK Experience（SBK體驗）」，讓車主能夠親自試乘在穆杰羅賽道參加世界超級摩托車錦標賽（SBK）的Panigale V4R。 眾多配件都是採用高度符合空氣動力造型的碳纖維製零件，這些零配件中也包括了能夠提供與現行MotoGP廠車同等、甚至以上空氣動力性能的整流罩。 身為DUCATI有史以來第一輛道路合法的碳纖維車架車款，Superleggera V4減重已經到達幾近瘋狂的程度，設計師 Julien Clement 提到車輛為了減少小小兩顆螺絲的重量，團隊為此重新設計了車架上的鎖點，不僅如此，整流罩、搖臂及輪框也都採用碳纖維製品，讓乾燥重只有152.2 kg，比V4 R輕了整整20 kg。 對Ducati來說，這台限量500台並具有專屬編號的Superleggera ducatisuperleggerav4 V4，代表了造車工程的巔峰以及創新服務。 Superleggera V4是一款針對頂級客戶所推出的最高品質的產品，其目標是打造史上最輕量化的旗艦車款，其設計和開發經驗完全來自於Ducati在賽道累積多年的經驗，真正製做出一台能在公路上安全的行駛並且保留最佳的性能表現的Panigale跑車。
假如有人將DUCATI Panigale V4R稱為DUCATI新世代最強的性能車款，相信應該不會受到太大質疑，在193公斤重的軀體裡，卻能爆發出221.5hp的最大馬力，有著極佳的馬力重量比，實為強悍。 然而，前陣子DUCATI著手測試車重更輕、動力更大的DUCATI Panigale V4 Superleggera，近期也因部分文件公布了其車輛的數據，讓人們更相信它的問世。 另外，Superleggera V4車頭的碳纖維定風翼，可在車速達到270km／h時提供50公斤的下壓力，並可提升高速彎與煞車時的穩定性，並在大手油門的情況下減少前輪浮舉的情況發生，結合黑紅雙色的賽車塗裝彩繪，讓整體視覺更加顯眼。 至於煞車系統方面則是採用了Brembo製最頂級的系統，包括了能夠調整間距的拉桿及Superleggera V4專屬的Stylema R煞車卡鉗，優點是即使增加賽道騎乘的圈數，也不會改變煞車拉桿的煞車力道。
ducatisuperleggerav4: 來自Moto GP廠車的空力套件
由於我哋香港受到疫情同限聚令嘅限制，我哋騎行活動未能以巡遊形式進行，但我哋都會以心繫Ducati 去參與。 杜卡迪Superleggera V4全球限量500部，儘管目前原廠尚未公佈售價，但預估將落在100,000美元左右（約301.6萬），最快今年6月開始交車。 由DAINESE所製造的防摔外套除了強調強度及輕量化外，還加上了D-air安全氣囊系統，因此能夠帶來極高的安全性。
DUCATI於日前正式公布了史上馬力最大且搭載最尖端技術的Superleggera V4。 這台為最死忠的DUCATI車迷及忠誠顧客提前舉辦展示會的摩托車，是生產台數僅只有500台的限量版車款，且每輛摩托車上都會附上限量編號。 與「Project 1708」的內容相同，一般版的Superleggera V4將會使用與V4 R相同的998 c.c. V型四缸引擎，爆發出224 hp的最大馬力，若選配Akrapovič賽道用全段排氣管，就能夠搾取出額外的10 hp，最大馬力將來到234 hp，比起現行的Panigale V4 R足足多出了13 hp。 這輛終極道路賽車將從2020年6月開始交車，全世界限量500兩且買台車都會有專屬編號彰顯身份，目前台灣有貿易商開出500多萬的售價接單中。 言歸正傳，我們就來看看這輛賽車等級的Superleggera V4有什麼厲害的地方吧，首先外觀的設計靈感取自於GP19，但筆者個人認為他充其量就是個有著很多翅膀的V4車型。
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此外，再加上Ducati最引以為傲的電控系統包含最新一代的電子配備還包含DTC和DQS的EVO 2版本，讓騎士在充滿信心的狀況下進行控制車輛，並發揮出最高水平。 各個系統作動的參數都與重新調整過的三個騎乘模式（RACE A、RACE B、SPORT）有關。 這樣的數字在一般道路騎乘的摩托車款中非常驚人，但如果是裝上了賽車套件的賽道版的話，最大馬力更是能夠提高到234ps、重量也能減輕到152.2kg，每公斤的馬力增加到1.54ps/kg。
本車從特殊訂製的木頭外箱附有Superleggera V4的圖案以及專屬於車輛的套件以及賽道改裝套件就能知道Ducati對此產品非常重視，從外到內都顯現出Ducati最在意的細節以及精隨，Superleggera V4 不僅是一部摩托車，它是個夢想。 透過使用乾式離合器及調整由專家手工製造的Desmodromic正時系統，成功讓這顆在賽道中誕生的引擎的特性更加強化。 強調形狀、原料、科技及細節的碳纖維材質再加上Desmosedici ducatisuperleggerav4 ducatisuperleggerav4 ducatisuperleggerav4 GP19廠車的紅色，能夠讓人留下深刻印象。 ■Superleggera V4是搭載DUCATI史上馬力最大且最先進科技技術的摩托車款，這輛帶著限量編號的車款僅生產500台。
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Superleggera V4不只具備了最強的賽道性能，而且還符合了現行道路騎乘的法規，在確保耐用性及騎士騎乘方便性的狀態下進行設計、研發，可以說是一台極致的摩托車。 Superleggera V4還是全世界唯一一台所有底盤結構的零配件（車架、副車架、搖臂、輪框）都使用複合材料製作，而且能夠騎在一般道路上的摩托車；透過採用這些配件，讓它的重量成功減少了6.7kg。 在Superleggera V4很多組件都由碳纖維製成，其中包括特殊設計的整流罩，其優異的空氣力學表現可以超越目前的MotoGP摩托車。 來自Desmosedici GP16的“定風翼”確保在270km/h的速度下產生50kg的壓力，比2020 Panigale V4 和V4 R的定風翼增加了下壓力20 kg，使得騎士在直線加速或者高速剎車入彎時的表現更為穩定。 不僅如此，DUCATI甚至還準備了一個能夠實現所有摩托車愛好者夢想的寶貴機會，那就是提供30名車主實際在賽道上試乘MotoGP車手Andrea Dovizioso及Danilo Petrucci所駕馭的Desmosedici GP20，這項體驗絕對可以說是史無前例。
但眼尖的朋友可能會注意到Superleggera V4的結構採用大量的碳纖維，Ducati V4確實是「世界唯一」擁有碳纖維車架、碳纖維搖臂、碳纖維輪框的合法市售車款。 Ducati車廠 在2019年底.於官網宣布將會針對旗下V4超跑車款推出新的升級版本，重點包括全新的電控系統與空力套件，還有懸吊 升級與電子油門的新版ECU。 DRE 是杜卡迪駕駛學院（Ducati ducatisuperleggerav4 Riding Experience）的簡稱，主要是幫助 DUCATI 車主透過系統性的課程有效的提升駕駛技術，除了熟悉操控讓騎士更容易享受騎乘樂趣外，更重要的是指導騎士面對危險時的閃避技巧，從而提升騎車時的安全性。 透過Superleggera V4，DUCATI成功打破了過往限制，為了熱愛摩托車各項科技技術及性能的死忠車迷們，DUCATI一直努力將他們在MotoGP賽事中研發且持續不斷升級的科技及專業知識回饋到市售車款中。 Superleggera V4的車主還有機會購買內建安全氣囊的頂級防摔套及碳纖維製安全帽（都是Superleggera V4專屬產品），這兩項產品都會採用Superleggera V4的顏色以及塗裝。
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過往1299 Superleggera限量引進台灣後的價格為458萬元，若真能在台灣見到Panigale V4 Superleggera，那售價想必會更上一層樓，畢竟這已能成為顛峰之作。 另外，使用航太等級碳纖維材質，細心打造而成的Arai安全帽也能為騎士提高安全性，並帶來高度的舒適性。 系統的初始設定中包括了拉古納塞卡賽道、穆杰羅賽道、赫雷茲賽道、雪邦賽道、羅賽爾賽車場等5個賽道的終點座標/區間座標。 為了確保最高品質及安全標準，這些配件都使用了航太科技業最尖端的技術，像是紅外線檢測法（ thermography）、超音波檢查、斷層掃描等，經過100％的測試。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
另外除了大量使用碳纖維材質之外，在金屬的部分則是大量使用鈦合金、鎂合金、與鋁合金等三種質輕高剛性的金屬，如此才能一舉將車輛的空重降低至153公斤之內。 在眾多碳纖維零件的包裹下，那令人聞風喪膽的動力心臟同樣來自於Desmosedici Stradale R，998c.c. V4設定的他比起1,103c.c.的V4/V4S引擎還要輕上2.8公斤，但經過工程師的重新調校擁有224hp最大馬力，但這僅是合法道路設定，插上鈦合金Akrapovič排氣管以及賽道設定後，馬力將暴漲至234hp，可以打敗WSBK廠車的驚人性能就此誕生。 懸吊系統使用最頂級的Ohlins系統，採用電子控制之外，避震器彈簧更是使用超高檔的鈦合金材質，煞車系統選擇Brembo Stylema R系統。 優異的空氣力學表現，經過特殊設計的避震懸吊設置以及創紀錄的馬力/重量比，確保了出色的加速穩定性和無與倫比的過彎靈敏度。 而Superleggera V4 特有的標準配備包括全可調Ohlins 避震系統和Brembo Monobloc StylemaR R 四活塞可散熱卡鉗。
