ducati797詳細介紹

Monster 1200 S在操駕上有Sport、Touring、Urban三種模式可選擇，擁有街車的高可控性與跑車的147匹馬力，可謂革命性的絕佳表現。 自DUCATI 發表Monster 821 取代Monster 796，Monster 車系正式進入全水冷化世代，雖然水冷引擎擁有更好的輸出，但對於老怪獸迷來說，仍然少了些什麼，在2016 EICMA 上，DUCATI 發表的Monster 797，搭配鋼管車架與空冷L-Twin 引擎，再度回歸Monster 車系的本質。 這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。 ducati797 Monster 797 的雙缸引擎採用50mm 單節流閥體設計，搭配雙子噴嘴，藉此提供更精準的油汽混合控制，而二合一排氣管也強調對於騎士與乘客的溫度控制，減少高溫的不適感。

• 這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。
• 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• Monster 796 使用來自Hypermotard 796 上新開發的803cc 引擎，在動力上比起Monster 696 增加7HP 馬力及1 kg-m 的扭力。
• 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
• 離合器採用APTC 線拉式離合器，能減輕離合器拉桿力道，降低市區走行的負擔之外，也具備滑動離合器功能，在退檔或收油操作時，令車輛動態更平順。

DUCATI Monster 696 做為Monster 車系中的入門車款，讓許多車友更容易擁有一輛DUCATI，不過許多死忠派認為Monster 696 少了單搖臂這個DUCATI 的重要特色之一。 Monster 796 正好解決這樣的問題，讓入門車友也能輕鬆駕馭具有DUCATI 特色，擁有L 型雙缸、鋼管編織車架、單搖臂的Monster 車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 Monster 797的出現也可以說明入門車在全球市場的重要性，尤其在Scrambler成功熱銷的帶領下，低價位極具確實有一定的消費層，所以Monster 797售價為美金9,395元(約30萬台幣)，所以價格帶大致與Scrambler相同，雖然配備與動力較為陽春，但這輛車蘊含的Monster重要的精神與初衷，如果想要體會Ducati帶來的感動，Monster 797會是最好的入門磚。

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引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI 的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。 以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797，但是要先說明，雖然這是個新的型號，但這輛車活脫就是從90年代復活降世的Monster 900。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO 更高。 座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。

以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。

ducati797: 摩托百貨

Monster 796 不論在動力與外觀配備上，都超越Monster 696，而比起Monster 1100 EVO 更具親和力的騎姿，讓Monster 796 不論是山道騎乘或是市區通勤，都能有稱職的表現。 對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 ducati797 將是最佳的選擇。 而車架也成為Monster 797 回歸本質的一項亮點，採用傳統的鋼管編織車架，為車輛主要受力骨架之一，而非Monster 821或Monster 1200 那僅僅做為連接引擎與龍頭之用的形式般的存在，包覆著引擎。 同時僅僅805mm 坐高、寬把手以及更大的龍頭舵角，也確立Monster 797 在低速騎乘易於操作的特性。 為了順應潮流，Monster車系早已進入水冷引擎世代，在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能，相對氣冷引擎就如同舊世代的落後設計，構造簡單且性能平庸，要不是美式或復古機車堅持轉不快又跑不動的氣冷引擎，大排氣量氣冷引擎早應該跟恐龍一樣滅絕才是。 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。

Monster 796 使用來自Hypermotard 796 上新開發的803cc 引擎，在動力上比起Monster 696 增加7HP 馬力及1 kg-m 的扭力。 ducati797 除了動力上比較大之外，引擎重量也更輕，引擎本體比Monster 696 的輕了1.9kg。 Monster 796 的各檔齒比和Monster 696 相同，DUCATI 原廠針對動力更大的Monster 796，只將後齒盤由Monster 696 ducati797 的45齒改為39齒，讓各檔極速向上提高許多。

ducati797: 價格親民的氣冷怪獸。Ducati Monster 797

Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。 制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。 Monster 797 採用氣冷803cc Desmodue L-Twin 雙缸引擎，並經過調校符合歐盟4期環保，具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。

離合器採用APTC 線拉式離合器，能減輕離合器拉桿力道，降低市區走行的負擔之外，也具備滑動離合器功能，在退檔或收油操作時，令車輛動態更平順。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Monster 796 在整個Monster 車系中，屬於進可攻、退可守的全方位級距。 不會像Monster 1100 EVO 對於新手有太強的馬力，對於老手也不至於感到毫無樂趣的動力輸出。 Monster 796 擁有比Monster 696 更多的樂趣，以及那美麗的單搖臂，卻不用擔心像Monster 1100 EVO 那樣強大的輸出減少了自己的安全反應時間。

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