ducati monster7977大優勢
Monster 1200 S在操駕上有Sport、Touring、Urban三種模式可選擇，擁有街車的高可控性與跑車的147匹馬力，可謂革命性的絕佳表現。 這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。 作為Ducati有史以來最暢銷的車型，2022 New Monster設計增強了本質和技術，有著圓形LED大燈的的Monster，由 Testastretta ducati monster797 11° 937 cc L型雙缸引擎提供動力，與之前的 821 相比，它增加了排量、馬力、扭力並減輕了重量（-2.4 公斤），從而提供更加輕便並更好的騎行體驗。 它在 9,250 rpm 時可提供 111 hp 的功率，在 6,500 rpm 時可提供 9.5kgm 的最大扭力，同時變速系統標準配置快排。 它很短且僅重3公斤，比之前減輕 4.5 公斤，有助於將乾重降低至僅 166 公斤。 其每個部件都經過重新設計和減輕：輪輞減輕了 1.7 公斤、搖臂減輕了 1.6 公斤。
同時僅僅805mm 坐高、寬把手以及更大的龍頭舵角，也確立Monster 797 在低速騎乘易於操作的特性。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO 更高。 座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。 DUCATI Monster 696 做為Monster 車系中的入門車款，讓許多車友更容易擁有一輛DUCATI，不過許多死忠派認為Monster 696 少了單搖臂這個DUCATI 的重要特色之一。 Monster 796 正好解決這樣的問題，讓入門車友也能輕鬆駕馭具有DUCATI 特色，擁有L 型雙缸、鋼管編織車架、單搖臂的Monster 車款。
ducati monster797: 【老虎摩托】Rex雷克斯 DUCATI 797 MONSTER 2017 六段式 省力煞車 離合器拉桿
全新 Monster 的設計概念即是你對sport naked的期望，以最先進和現代的形式呈現。 緊湊而強勢的車身線條，經典細節與現代風格相互結合，只為了表達純粹 Monster 的風格設計。 Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。 制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。 而車架也成為Monster 797 回歸本質的一項亮點，採用傳統的鋼管編織車架，為車輛主要受力骨架之一，而非Monster 821或Monster 1200 那僅僅做為連接引擎與龍頭之用的形式般的存在，包覆著引擎。
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
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Monster 797 採用氣冷803cc Desmodue L-Twin 雙缸引擎，並經過調校符合歐盟4期環保，具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。 引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI 的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Monster 796 在整個Monster 車系中，屬於進可攻、退可守的全方位級距。
821繼承了第一款Monster 900的經典元素，並且結合完美的性能與出色的騎乘友善性、卓越的標準配備、入手價格較低以及廣泛的選配配件，尤其是Ducati Monster車系最鮮明的運動街車特色，使821成為日常騎乘的完美車輛。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Monster擁有著最具特色的鉬鉻合金編織式鋼管車架，吊掛著氣冷式L型雙缸，796車型搭載803cc的排氣規格引擎，而1100 evo則將排汽量上升至1078cc規格。
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不會像Monster 1100 EVO 對於新手有太強的馬力，對於老手也不至於感到毫無樂趣的動力輸出。 Monster 796 擁有比Monster 696 更多的樂趣，以及那美麗的單搖臂，卻不用擔心像Monster 1100 EVO 那樣強大的輸出減少了自己的安全反應時間。 Monster 796 不論在動力與外觀配備上，都超越Monster 696，而比起Monster 1100 EVO 更具親和力的騎姿，讓Monster 796 不論是山道騎乘或是市區通勤，都能有稱職的表現。 對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 將是最佳的選擇。 Monster 821另一個傑出的配備為Brembo煞車系統，雙320mm碟盤與Monobloc M4-32四活塞輻射卡鉗，精選的避震系統包含43mm 倒立式前叉及全可調後避震。 Monster 821的可選配色有Ducati紅、黑色以及Monster粉絲所熱衷的經典的Ducati黃。
Monter擁有完美的升級，包含已經在Monster 1200上實踐的美學與功能特性，更加流線與動感的外型、重新審視設計的油箱與尾翼、嶄新的排氣管、既經典又時尚的頭燈，尤其是在中級距Monster首次配備的全彩TFT顯示器，車手能夠清楚明瞭所選擇的檔位與油量，除此之外還能夠選配DQS快排系統（Ducati Quick Shift）升 / 降檔。 Monster 797 的雙缸引擎採用50mm 單節流閥體設計，搭配雙子噴嘴，藉此提供更精準的油汽混合控制，而二合一排氣管也強調對於騎士與乘客的溫度控制，減少高溫的不適感。 離合器採用APTC 線拉式離合器，能減輕離合器拉桿力道，降低市區走行的負擔之外，也具備滑動離合器功能，在退檔或收油操作時，令車輛動態更平順。 自DUCATI 發表Monster 821 取代Monster 796，Monster 車系正式進入全水冷化世代，雖然水冷引擎擁有更好的輸出，但對於老怪獸迷來說，仍然少了些什麼，在2016 EICMA 上，DUCATI 發表的Monster ducati monster797 797，搭配鋼管車架與空冷L-Twin 引擎，再度回歸Monster 車系的本質。 Monster 796 使用來自Hypermotard 796 上新開發的803cc 引擎，在動力上比起Monster 696 增加7HP 馬力及1 kg-m ducati monster797 的扭力。
ducati monster797: 擁有單搖臂的入門怪獸：DUCATI Monster 796
Monster 821在安全性配備也全面升級，除了配備DSP安全系統，其中包括Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑，兩項配備皆可自由調節。 另外通過行車模式可以輕鬆調整ABS、DTC與動力模式，使車手能夠將821輕鬆轉換為三種不同狀態，每種狀態都有鮮明的特色，使821成為三種特性不同的摩托車。 符合歐洲四期標準的水冷式Testastretta 11°引擎在9250 rpm時馬力可以達到109hp，7750 rpm時可以達到8.8kgm的扭力，新款Monster 821提供讓人欲罷不能的性能、輕鬆騎乘以及無與倫比的樂趣。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797，但是要先說明，雖然這是個新的型號，但這輛車活脫就是從90年代復活降世的Monster 900。
由於採用了 GFRP技術，後副車架減少了 1.9 公斤，該技術允許優化形狀和表面，以實現輕盈和尺寸緊湊的優勢。 Monster 搭載 Testastretta 11° 937 cc 水冷式L型雙缸引擎，與先前的 821 相比增加了排氣量、馬力、扭力並減少重量(減少2.4kg)，這不但減輕摩托車的整體重量，也提供更好的騎乘性能。 它在 9,250 rpm 提供了 111 馬力並在 6,500 rpm 提供了最大 9,5 kgm 的扭力。 為了順應潮流，Monster車系早已進入水冷引擎世代，在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能，相對氣冷引擎就如同舊世代的落後設計，構造簡單且性能平庸，要不是美式或復古機車堅持轉不快又跑不動的氣冷引擎，大排氣量氣冷引擎早應該跟恐龍一樣滅絕才是。 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。
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除了動力上比較大之外，引擎重量也更輕，引擎本體比Monster 696 的輕了1.9kg。 為了和Monster 696 的引擎做區別，離合器和電盤外蓋也改成黑灰色。 Monster 796 的各檔齒比和Monster 696 相同，DUCATI 原廠針對動力更大的Monster 796，只將後齒盤由Monster 696 的45齒改為39齒，讓各檔極速向上提高許多。 2017年米蘭車展時Ducati發表Monster 821，新穎的Monster外觀引起不少矚目。 回想1992年Ducati在科隆車展上首次亮相標誌性的Monster，直到現在25年過去了，Monster 821有了令人印象深刻的升級。
