ducati hypermotard1100全攻略
Hypermotard車系共有1100和1100S兩種等級，兩者同樣是搭載1078cc空冷SOHV ducati hypermotard1100 L-Twin引擎，出力性能也如出一轍，最大馬力同樣具有90hp的水準，但是在各部用料方面卻有所不同，1100S特別導入了許多賽車等級的高檔套件，因此也省去了車主日後升級、改裝的必要。 Hypermotard定位為跨界車款，可以進攻市區街道，也可以狂放姿態征服山區。 Hypermotard是Ducati成功進軍滑胎車領域的產品，自從推出以來便以其前衛造型和強悍性能廣受歡迎。
- Hypermotard車系共有1100和1100S兩種等級，兩者同樣是搭載1078cc空冷SOHV L-Twin引擎，出力性能也如出一轍，最大馬力同樣具有90hp的水準，但是在各部用料方面卻有所不同，1100S特別導入了許多賽車等級的高檔套件，因此也省去了車主日後升級、改裝的必要。
- 與1199Panigale相同的鍛造鋁合金輪圈，使得車重削減至全車系最輕的171公斤。
- 在懸吊方面，普通版前避震使用43mm KYB 倒立式前叉，後面則是預載與回彈阻尼可調的SACHS 單體避震，搭配全新設計的鋁合金單搖臂，提供150mm行程。
- 騎乘這款車，就能體會為什麼它那麼吸引世界各地騎士，讓他們足以聲稱它是完美的摩托車引擎。
- Ducati Hypermotard車系最早於2005年於米蘭車展登場，滑胎車和街車不同之處，是避震行程稍長，座墊也比街車稍為長和薄，可以坐得更接近油缸，方便使用出腳的方式壓車，輕盈的車身，配合長座墊，壓車推頭入彎的樂趣是街車不能比擬的，可說是Ducati在街車及跑車以外的首個新嘗試。
2007年推出之後，於2012年的義大利米蘭車展中推出全新車型，基本上造型與第一代維持相同設計，但換上了全新設計的鋼管編織車架與鋁合金副車架，並針對前後懸吊幾何加以修改，並提升油箱容積，更便利長途騎乘。 與1199Panigale相同的鍛造鋁合金輪圈，使得車重削減至全車系最輕的171公斤。 ducati hypermotard1100 ducati hypermotard1100 Ducati Hypermotard車系最早於2005年於米蘭車展登場，滑胎車和街車不同之處，是避震行程稍長，座墊也比街車稍為長和薄，可以坐得更接近油缸，方便使用出腳的方式壓車，輕盈的車身，配合長座墊，壓車推頭入彎的樂趣是街車不能比擬的，可說是Ducati在街車及跑車以外的首個新嘗試。 07年投入量產後隨即造成熱賣，當年配備的是1078cc的風冷L2引擎。 而在2010年也曾推出Hypermotard 796入門版，排氣量803cc，馬力有81hp，隨後2013年廠方為Hypermotard重新編寫，正式推出新一代的Hypermotard，新車排氣量回落至821c.c.，並分為標準版、SP版和加強中距離實用性的Hyperstrada版。 ducati hypermotard1100 在懸吊方面，普通版前避震使用43mm KYB 倒立式前叉，後面則是預載與回彈阻尼可調的SACHS 單體避震，搭配全新設計的鋁合金單搖臂，提供150mm行程。
若是SP版用料更精良，採用直徑50mm的Marzocchi倒叉、Ohlins後避震。 Hypermotard這輛相當特殊的車款，除了可以進攻市區街道讓你感到十足的娛樂以外，它更能以完全狂放姿態征服山區。 侵略性的「Motard」風格，以及結合Ducati長久以來優越的「運動車」操控性，配上順暢且強而有力的L雙缸引擎後，重新定義新世代街道上的二輪體驗。 外觀上維持與上一代相同的身影，但更為簡單俐落，纖細的車身與翹高的車尾，Hypermotard車系擁有滑胎車的外表，同時保留街車般的舒適性，提供騎士最富饒的駕馭樂趣。 ducati hypermotard1100 公升級90度雙缸是Ducati研發雙汽門引擎超過三十年的成果。 騎乘這款車，就能體會為什麼它那麼吸引世界各地騎士，讓他們足以聲稱它是完美的摩托車引擎。
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