downtown350i詳細介紹

大家應該也都感受過，僅靠兩輪行駛的摩托車，在行經不平整路面的跳動與不穩定感，而DOWNTOWN 350i ABS也因為採用前潛望式、後5段可調雙避震器，大幅減輕路面對行駛的影響，同時提升騎乘舒適與安全。 實際騎乘的感受是，其座墊高度780mm、加上內縮設計的腳踏空間(車身最寬處僅800mm)與得宜的把手設計，對身高僅170公分的我來說，單腳能夠在停等紅燈時平穩地完全著地，而圖中示範騎姿三視圖的陳琮閔，更是可以雙腳輕鬆地著地。 此外，僅190公斤的車重加上滿載12.5公升的油箱，要移車不會有太大的體力負擔，駐車時也不會費力。 從外銷市場返攻，造型拉風前衛的KYMCO DOWNTOWN 350i ABS挑戰台灣市場。 CarStuff再度邀請恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 當騎上新款DOWNTOWN 350i後，明顯增高了的座高使握軑時較上一代自然，沒有吊手，新設計的座墊也較上一代舒適，但雙腳著地時卻有輕微吊腳。

現場也展出了KYMCO x Oral Engineering合作的MOTO3廠車，也象徵著光陽的造車技術是可以在國際賽事上發揚光大！ 連光陽機車董事長柯勝鋒更是親自關心賽事發展狀況，可見對於中排氣量檔車車款發展的重視度非凡。 自從2014年米蘭車展發表新款DownTown350i，引起全世界關注，以運動、舒適、旅遊三大元素結合，並且有著精鍊外型讓DownTown350i更具國際競爭力。 目前騎乘GTS300ie作為平常的通勤車輛，總里程已經高達80,000公里，雖然平時都有定期確實保養，但還是能夠感受到車輛的性能早已大不如前，雖然原廠碗公經過大保養才剛換新沒多久，藉著這次的實測企劃把碗公再升級。 一出車行便明顯感受到差異，過去大補油門所產生的抖動，取而代之的是更扎實的接合感，毫不拖泥帶水，起中的加速也變得更為順暢，就此決定把原廠碗公先擺一邊當備品了。 同樣身為亞洲選手的岸田年正，更是在統規賽中騎乘KYMCO DownTown350i創下該組別最佳單圈。

downtown350i: 商品資訊

不過因為前擋風鏡為不可調的關係，所以在蚊蟲的撞擊以及行進風的導流上還是給人有進一步的改善空間。 但如果做進一步的運動性要求，那麼可能在避震單體和輪胎的選擇上要再加以升級。 但一如本車的設定是以舒適旅遊為前提，因此無論在大大小小的彎道，基本上都會讓你感到得心應手。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯，車身也很多折角設計看來較為年輕，加上大燈也是走歐系車的設計，目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。 而較貼心的設計是，風鏡的設計角度在高速行駛時會覺得較為舒適，置物空間也多，對車友來說便利性很高。

就算是女生來騎，因為車身寬度有修窄，因此腳的適地性也會很好。 進一步說明其操控與性能感受，相信也是因為符合人體功學的騎乘幾何、大型風鏡，讓DOWNTOWN 350i ABS除了可以做為輕鬆行走高架的代步用車，就算是要進行長途旅行也不會覺得腰酸背痛。 此外，內建USB充電座的雙手套箱、放的下兩頂全罩安全帽的置物空間，更將大型速可達的便利性展露無遺。 downtown350i 台灣素有速可達王國美名，正因為速可達具備相當高的機動性與便利性，便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如，而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車，目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路，同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後，更讓大型重機在市場上大受歡迎。 光陽新一代KYMCO KRV MOTO突破傳統造車框架，融入檔車元素，賦予獨家PTM傳動系統高效鏈條傳動，運動風格強烈。

downtown350i: 造型前衛拉風 燈組蘊含科技與節能概念

舉例來說，許多大型速可達都配備有前後輪碟煞，但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠，因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況，所以有ABS就多了一層保障，但要小心ABS只會在直線煞車時作動，目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置，這點在騎乘時得相當小心。 downtown350i downtown350i 進行直線急煞測試，陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，提供迅速而穩定的制動表現。 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。 大膽的配色不論是在大型速克達或者速克達上，MALOSSI統規賽都是專屬亮色系配色，KYMCO DownTown350i配上MALOSSI廠車塗裝，兩個國際品牌相輔相成，格外亮眼。

說要去看車，結果還沒看完小亭就下訂了，從到店到買完只花1小時不到@@ 這邊主要是個人紀錄用，有一些個人看法提供想買這台車的人參考 這次買消光黑的，為何? 因為沒騎過消光黑的車@@ 新版noodoe儀表，左邊是指針時速表，中間是noodoe錶可以切換畫… ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 柔和冬陽下騎著車，行駛在筆直的濱海公路上，颯颯清風拂過臉頰，兩旁風景迅速快速地向身後飛去，仿佛煩惱憂愁也都隨之煙消雲散，而DownTown就像是摯友一般，既不激動也不顯冷漠，只是不發一語默默支持著，沒有多餘的震動，只有紮實的動力。 鑰匙向左轉到底，椅墊在油壓頂桿的支撐架下緩緩開啟，碩大的車箱映入眼簾，充足的深度使其能夠輕鬆地放入兩頂安全帽，剩餘的空間還能放進兩套雨衣，無論是通勤還是長途旅遊都能游刃有餘從容應對。

downtown350i: KYMCO DownTown350i 東北山海一日遊

然而，市面上重機品牌眾多，價格從數十萬到上百萬都有，除非購車預算無上限，否則如何在茫茫車海中，尋找C/P值較高的重機，的確是較費思量。 而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新台幣23.8萬)，雖然引擎排氣量並不算大，但絕對夠用的動力輸出，加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現，可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。 Downtown 350是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 KYMCO DOWNTOWN 350i於2015年推出，有高實用性及舒適性，而且售價合理，一直是KYMCO其中熱賣的型號，至今仍沒有改變。 2020款及之前，DOWNTOWN 350i分別有標準版及ABS版發售，但來到2021 KYMCO DOWNTOWN 350i TCS已沒有細分不同版本，統一TCS版本發售。

我覺得Downtown 350i另外一個特色，就是儀表板設計容易辨識，即使是第一次騎乘，也能很快的獲得資訊，算是好上手的功能。 Downtown 350i騎在高架路段，表現相當不錯，更體會到黃牌車上路的便利性。 之前試駕Nikita 300i時就對那張舒服的座椅感到喜愛，這次DOWNTOWN 350i再次重現了極佳的水準，寬大的坐墊及腰靠的設計，讓長途騎乘非常舒適，前端收窄的設計和780mm的座高，讓騎士不會覺得地面遙不可及；後座的椅墊空間除了大之外，人體工學的弧面設計也增加了後座的舒適性。

downtown350i: 操控自如 頗富樂趣

新車加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 ABS防鎖死煞車系統已成為標準配置，兩項安全配備的系統，令駕駛時更為安心。 Downtown 350i是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 downtown350i 經過將近一年的溝通、開發，MALOSSI總算推出一整套KYMCO DownTown350i改裝套件，目前已全線可於線上商店購買。 有傳動套件、高流量空濾、前後卡鉗來令片、後避震器、運動風鏡、噴射外掛套件。 MALOSSI在賽事開發也是有相當的研究，相當多的統規賽比賽車在此展出，現場也有一台比賽車的零件分解展示，包含二行程車輛、四行程車輛、速克達、大型速克達等等給予觀眾對於MALOSSI更深入的了解！

• 2016 WORLD MALOSSI DAY CUP 統規賽車輛，MIT KYMCO DownTown350i透過Malossi工廠巧手改造強化原廠車性能極限，量身打造一批統一規格賽車。
• 之前試駕Nikita 300i時就對那張舒服的座椅感到喜愛，這次DOWNTOWN 350i再次重現了極佳的水準，寬大的坐墊及腰靠的設計，讓長途騎乘非常舒適，前端收窄的設計和780mm的座高，讓騎士不會覺得地面遙不可及；後座的椅墊空間除了大之外，人體工學的弧面設計也增加了後座的舒適性。
• 而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新台幣23.8萬)，雖然引擎排氣量並不算大，但絕對夠用的動力輸出，加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現，可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。
• 尤其在狹窄的街道上，看著旁邊來往的汽車，顯然就不是那麼輕鬆自在。
• 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。

十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 downtown350i 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。

downtown350i: 電動機車市佔出爐 光陽Ionex三奪亞軍！…

2014年正逢光陽50周年廠慶，在如此重要的里程碑上推出的車款自然馬虎不得，在全球矚目的EICMA國際米蘭車展中，光陽發表了新車DownTown 350i，一改過往的簡單保守，造型大膽現代，導入歐系車款的設計思維，以精品美學的角度出發，走出屬於自己的全新風貌，光陽的覺旅就此揚帆啟航。 我從大直騎大羊到新店的體驗，一上高架橋果然稍感壓力，但是因為Downtown 350i的車重夠沉穩，整體來說加速很輕快，起步不會抖動，證明了傳動系統的成熟。 downtown350i 我的身高有183公分，無論停著或是騎乘時，坐姿都算正常，會比平常再挺一些，在市區的轉向也很靈活，並不會因為是大羊重心高而比較難操控。

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