2011 aprilia shiver 7507大分析
原因可能是風頭被Dorsoduro搶去了一點，也可能是車花顏色太斯文，行政味道過重。
對於晉階車友來說，Shiver 750是為下一步購買排氣量更高馬力更強車款的先修準備。 儘管2010 Aprilia Shiver的腳踏高了一點，把手又低了一點，但如果和Dorsoduro 750相比的話，Shiver的舒適程度仍然相當高。 我在法國南部花了整天時間，分別試騎2010 Aprilia Shiver和Dosorduro，得出的結論找一臺天天腳車，跨區跑高速的話，Shiver絕對比Dorsoduro勝任。 除了外表變更誘惑之外，2010 Aprilia Shiver的舒適程度也有所提高。 腳踏和把手的位置都有修訂，令騎士更易把重量移至頭輪，讓頭擔的操控感變得更強。 Shiver 750的峰值馬力達到95hp馬力和8.25kg-m扭力，無論是輸出或尾段表現都比Dorsoduro強。
轉換動力模式相當容易，即使在行車中也可以隨時轉換，但一定要收油和在引擎啟動的情況下，才能變換模式。 2011 aprilia shiver 750 三種模式當中，轉為sport mode後，油門細緻度會變差，但響應性很高，表現進取。 在Touring mode中，尾段會變得沒有火花，但中段表現最為平滑豐盛。 2010 Aprilia Shiver750總算擺脫了沉悶的銀灰色，洗去了行政味，而換上意大利激情。 舒適的座椅，防抱死系統，和相當容易掌握的中段輸出，對新人來說，Shiver 750是一臺比較容易上手的選擇。
過去曾有入口商指出，Shiver的顏色配搭必需要再熱情一點，才能進一步催谷銷量。 所以今次大家見到的2010 Aprilia Shiver，改換上火紅色車身，追加小風擋，再配上紅色車架，果然較易令人情緒高漲。 今次發佈會aprilia一口氣安排了Shilver 750 facelift版本和Dosorduro 2011 aprilia shiver 750 Factory兩臺新車讓媒體試騎。 IBike特約海外試車員沙僧罕有地自備兩款不同頭盔，配搭不同車款玩造型。 恕我直言，aprilia 2011 aprilia shiver 750 Shiver並沒有取得很豐厚的銷售功績。
- 配備六前速波箱，我在試車路途上像工蟻一樣不停轉波，但感覺是暢快的。
- 我在法國南部花了整天時間，分別試騎2010 Aprilia Shiver和Dosorduro，得出的結論找一臺天天腳車，跨區跑高速的話，Shiver絕對比Dorsoduro勝任。
- 儘管2010 Aprilia Shiver的腳踏高了一點，把手又低了一點，但如果和Dorsoduro 750相比的話，Shiver的舒適程度仍然相當高。
- IBike特約海外試車員沙僧罕有地自備兩款不同頭盔，配搭不同車款玩造型。
- 對於晉階車友來說，Shiver 750是為下一步購買排氣量更高馬力更強車款的先修準備。
配備六前速波箱，我在試車路途上像工蟻一樣不停轉波，但感覺是暢快的。 編織式鋼管再結合鋁片固定側架的混合組裝設計，令Shiver 2011 aprilia shiver 750 2011 aprilia shiver 750 750即使不是配備競賽級的避震，仍然能在彎道組合中，展現出理想的操控表現。 改用上重量較輕，散熱較快的浪花式制動碟，和ABS防抱死系統，無論是實際表現或心理上都令人感到滿意。
