89 機車9大分析

由於當時下著雨，後方騎士緊急剎車，卻因為打滑而自摔，造成4車連環撞、2人送醫。 自2018年起，所製造之電動汽車號牌取消上下綠底識別，但「電動車」三字仍保留，且此前製發之號牌仍優先發放。 2015年7月22日：東勢監理分站等3站所發出第一面二版普通重型機車號牌（MAY段以後，大小為260mm × 140mm）。 1995年5月1日：第六代號牌正式註銷，同日起懸掛六代號牌上路即屬違法，將會被扣牌並強制送監理站更換新牌，不從者將處以罰款。 最後是字體及配色方面，有別於六代的擬手寫字體，七代號牌的字體相對較硬，近似現代電腦字體風格，而字寬由10mm加寬至12mm，雖然提升了辨識度，但也使偽造號牌更加容易。 ，並沿用五代至今的末碼除4政策；但由於首度引進使用英文字母編碼，導致老一輩民眾極度不適應，時常發生車禍肇逃卻因看不懂車號而徒增困擾的事情，而此類案件中又以機車居多。

面對激烈的輕、重型機車市場競爭，各家品牌均推出主力車型吸引消費者目光，本篇文章帶你一次看懂市場當前三大品牌，低排氣量（100c.c～124c.c）、中排氣量（125c.c ~ 149c.c）、大排氣量（150c.c以上）的車款，根據預算與規格，幫助大家更有效率找到符合需求的白牌機車。 由於政府鼓勵購買環保機車，陸續推出購車補助等措施，加上近年電動機車業者積極研發，以及部分傳統機車業者轉型投入電動機車市場，因此根據經濟部產業數據顯示，電動機車在2018年產量升至9.1萬輛，年增81.8%，連4年呈跳躍式成長。 89 機車 當然，部分機種的漲價，是來自環保配備、安全配備、或是其他配備的升級。 但奇怪的是，相關配備升級明明有政府補助，漲得卻比補助的多；再者，很多長年的熱銷車款並無明顯升級，卻默默地每年也跟著調高了價格。

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• 以基本資料交叉分析，女性車主向保險業務員投保者比男性多出7.5個百分點，男性則在賣車業務員、臨櫃、驗車廠、修車廠與網路投保多於女性，銀行與新興的便利商店通路則男女性車主投保狀況相當。
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在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。 在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 89 機車 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。 BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。

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編制：行政區代號＋不定碼區段代號＋4碼流水號（機車為5碼），下綴64-66。 其中不定碼區段代號為國字而非數字，二十及三十更使用了「廿」「卅」二字，至1977年底，台灣省轄區最高段發放紀錄為「省卅二」，台北市轄區則為「市十一」。 ），且營業用車需在車輛頭尾掛上圓形「營」字辨識牌（高雄州為唯一例外，一律發放黑底白字號牌），另外當時是採陶製硬片加上人工塗漆而成，除了管轄代號有製作模板以外，數字部分並沒有標準字體（依照製作師傅及各州規定各有不同）。 III.附有前面小型鋁箔材質牌照貼紙，表面上有專屬鋼印，內圈為「中華民國交通部」與外圈為「550CC以上大型重型機器腳踏車•號牌簽發之章」字樣，亦需懸掛前方牌照，依車型不同採橫式或直式固定加掛。 汽機車都有的車主僅二成二沒有保任何一種任意險，一成三表示不清楚，亦即有六成五有保一種以上任意險，高於只有汽車者的五成三與只有機車者的三成二，其中投保率最高的是任意責任險，達四成三，其次是駕駛人傷害險三成三。 本次調查顯示，車主在投保強制車險時，「方便」是最重要的考量，勾選率達47％，低於前次調查的62.1％，而因為「認識業務員」則有38％，高於前次的33.9％，基於投保習慣的則有12.5％。

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從朋友那得知店家的服務很好,車輛狀況也很讚,於是就跟太太找時間到店內看車,到店後就跟阿源說了自己要看的車款,於是阿源就帶我去看車輛,並告知我店內有三台同款車輛,就跟阿源討論了一下,確定選定車輛後就立刻… 朋友最近剛好到店家購買車輛,而且覺得店家老闆的人很好,所以就介紹我到店家看車,到店家後我們就跟老闆說了我們的需求,於是老闆就幫我介紹一台符合我需求的車輛,而且車輛剛好是老闆在使用的,所以在車輛狀況上都… 車輛狀況很讚,車價也很實在,老闆待人誠懇,服務一條龍,讓人非常放心! 奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 一般來說白牌機車主要以都市代步為主要訴求，輔以假日小跑山的休閒需求，但隨著排氣量的增加，廠商越來越在意旗下車款在加速性能以及制動需求上的進化，甚至於在過彎的傾角、舒適度以及穩定度都一再考驗避震系統之工藝，由於台灣的地形風貌有平地也有山區，為了因應消費者多樣話的需求，車款之扭力與馬力的配搭比例變的非常重要。

新北市五股區新五路二段有條機車專用道，為了方便區分，入口處使用藍色的油漆塗在路面，藉此提醒騎士，沒想到日前持續下雨，竟有4名騎士在該地點慘摔，讓人不禁質疑，是否與塗料材質有關，也讓許多機車族感到不滿，跳出來痛批「走路都會滑」。 另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中，AC開頭之部分區段因與台語諧音「會死」相近（例如ACL/會死喔、ACR/會死阿），一度引發民眾抗議，寧願赴外縣市領牌，但最終監理機關並沒有更換區段發放。 而舊式號牌也並不如傳聞所述有眾多區段禁用（跳碼）情形，對此公路總局表示，英文車牌忌諱多參考國外實例，凡是涉及政治、宗教、性別及辱罵、負面字眼等，都會先被去除。

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此外，99年3月1日起親自到保險公司投保的車主，可以獲得通路費用的減免優惠，汽機車一年可以節省六十幾元以上不等的保費，但本次調查發現，臨櫃投保的車主有三成七是因為方便，因為「便宜」的才一成三。 本次調查顯示，雖然通路眾多，但是仍有一半以上的車主是向保險業務員投保的，其中有五成三向壽險業務員投保，找產險業務員的只有三成八，換句話說，有近二成七的車主向壽險業務員買強制車險，相較於前次調查，產壽險業務員通路堪稱情勢大翻轉，壽險業務員躍升第一大通路。 經過金控整合與壽險公司跨業銷售的努力，人數可觀的壽險業務員，經常穿梭在客戶的住家與辦公室之間，不論天時地利都比產險業務員更容易「順便」替客戶提供強制車險的服務，相對的也變成為產險公司挹注業績的好幫手，但是30到39歲車主向產險業務員投保者仍多於壽險。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 89 機車 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 儘管政府考量到機車是平民交通工具，對安全系統與環保規範都有提供不少的補助，但多數消費者仍無法接受車價上漲的速度，甚至認為補助根本跟不上漲價幅度。 買89電單車立即上蝦皮台灣商品專區享超低折扣優惠與運費補助，搭配賣家評價安心網購超 …

列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 8代1版(2012式)號牌編碼因汽機車車號衝突（又稱汽機車重號事件，指所用牌號編碼重疊以致監理作業混亂），在監理系統改制以後（區分為汽車／機車／拖車三種），雖仍持續在發放，但已不製發新牌，目前申請新號牌時仍以7代2版或8代2版為主，另有關編碼部分請參閱下節說明。 1949年中，為了在戰爭中跟共產黨車輛做出識別區隔，政府再度改版號牌，此次的編碼基準與第二代大致相同，僅僅是將省代號改成了數字區別，在往後的數版本之中，依然沿用了原始的編碼設計。

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第一項第一款應裝設載重計或轉彎、倒車警報裝置之車輛，未依規定裝設或經檢查未能正確運作或載重計其鉛封破損不完整時，不得行駛。 前項第一款應裝設行車紀錄器之汽車，未依規定裝設或經檢查未能正確運作或未使用紀錄卡或未按時更換紀錄卡時，不得行駛。 陳學台說，如提早到10時，公車量還是滿多，所以會繼續觀察機車與公車、小客車之間互動，會和接任的交通局長謝銘鴻討論這件事。 柯文哲昨主持任內最後一次交通會報，詢問交通局打算試辦多久？

交工處長劉瑞麟說，其實是開放，不是「試辦」，長期在此時段開放，是不是進到下一段階段，會持續觀察是不是有辦法解決公車和機車交織問題，再決定下一階段何時啟動。 台北車站前的忠孝西路開放深夜11時至隔天上午6時機車通行，引發機車族、議員批是「假開放」。 台北市長柯文哲昨天主持交通會報表示，試辦到什麼程度，要決定下一步，不能一試辦就20年，要列入移交。 「台灣機車路權促進會」在粉專上指稱，彩色漆鋪面與一般柏油鋪面的差異，只要是常常騎車的人都能觀察得出來，尤其雨天的排水、容汙空間完全不能相比，因此往年他們一直宣導，希望不要再出現這種「藍藍路」，也請相關單位能納入建議。

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除了車牌上方英文字母外，全面換發的新臺灣汽車牌照內容，則為前兩碼英文字母（西德字體）、連接號、後四碼阿拉伯數字為組合。 例如：AB-6666，惟因經費等因素，直至2011年為止仍未實際實施。 根據交通部公路總局表示，新車牌的設計將考量可行性、編碼方式、使用年限規範標準、換發時程和預算、身心障礙號牌數量、外交使節號牌是否要配合換發來作全面換發。 經過評估後，該臺灣新車牌號碼設計，其容量可有1億3千3百萬，比現行規範的號碼容量多出25倍。 1978年起，因第四代號牌效期已過不再發放，取而代之的新型號牌採用六碼數字編碼，相比第四代不定碼區段代號原定只發放至「卅九」，足足多了兩倍以上的空間，但仍不敵汽機車的成長速度，1982年，自用小型車因編碼嚴重不足而衍伸出了第二版將分隔碼右移的形式，隨後面臨編碼不足的重型機車也比照辦理。 89 機車 89 機車 另外，此代開始取消了施行二十年的定期換牌制，至此號牌不再強制規定期限，可以使用至編碼耗盡換新號牌為止。

在第八代號牌啟用之後，於2015年因避免客運業與遊覽業駕駛與乘客中的忌諱，不論是否已下單製作，所有車種一律不發放含有4之號牌（也不接受自選），至此，中华民国成為全世界唯一僅使用9個數字作為車牌數字部分編碼的國家。 2013年4月13-25日：公路總局進行史上最大規模車牌重分配行動，將機車車種ADF-AFE段進行重新分配，此段時間內受影響的監理站所只開放領取原型式號牌。 2013年4月15-17日：因汽機車車號衝突事件，全台37站所中有26站所停發第八代普通重型機車號牌（範圍在AAA-ADE之間）。 故無論該號牌標示是否清楚或有掉漆情形，在使用上皆不會造成任何困擾。

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自用客車座位在9座以下且總重量在3,500公斤以下，或幼童專用車座位在24座以下；或自用貨車（機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運）總重量在3,500公斤以下或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長在6公尺以下。 簡單實例——你絕不會看到“（台北市）AF-0236”這一1990年代就已發的號牌裝在嶄新的2000年以後生產銷售的新款車輛上。 超時工作 金融保險業排第2勞委會昨（26）日公布今（102）年勞工生活及就業狀況調查，近一年逾5成以上勞工有延長工時情況… 以居住地分析，高屏地區車主沒有保其他任意險的比例最高，達四成八，而中部地區車主在任意責任險、駕駛人傷害險、乘客責任險與車體損失險的投保率高於其他地區，竊盜險則以桃竹苗車主的投保率最高。 而車主有另外保的，以任意責任保險的三成一最多，幾乎是前一次調查的二倍，其次為駕駛人傷害險二成五、乘客責任險一成九，有保竊盜損失險與車體損失險的則大約一成多。 進一步分析，可以發現上網投保是因為「方便」的最多，達八成五，在修車廠與驗車廠投保的車主也高達四分之三以上是基於方便的考量，便利商店則高達七成二，而向賣車業務員買強制險的車主也有六成八是為了方便。

在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。 Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。

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隨著市場擴大，廠商也不斷推出平價、符合大眾需求的國民車款，讓重型電動機車售價落在6萬元以上，輕型款式則控制在5萬元左右，售價降低、又有政府補助，電動機車的「到手價」變得親民許多，這又構成銷量跟著補助穩定成長，業者生產動能相對上升，促使平均製造成本持續下降的良性循環。 1990年年中，在六代號牌已使用五年餘後，機車車種即將把七碼編碼給全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子化作業起步，汽機車編碼衝突（重號）一事導致開錯罰單找錯車主情事越來越常發生，政府隨即著手規劃新式號牌，花費近一年時間將相關業務及製作模板全數定案，並於隔年第一個星期五開始，同步發放給全車種新領使用。 2012年，交通部公路總局宣佈為節省資源，新領牌車輛採用新制車牌，原行車輛車牌可不予換發，繼續沿用。

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儘管國內疫情趨緩，但受到晶片短缺、原物料上漲以及航運卡關等因素影響，台灣 11 月機車銷售繳出 90,247 輛的成績，雖然比起 10 月的 77,758 輛有明顯進步，可對比去年同期 10 萬 8734 輛的成績，仍衰退 1.8 萬輛。 4、為確保資訊真實，買家在提交回饋資訊時需通過手機簡訊驗證，且一天最多反饋5條資訊，反饋資訊在賣家未回復前，發佈7天內可做編輯、刪除處理。 朋友告知店家有我在找的車輛,所以就跟朋友到店內看車,到電後阿源就帶我去看車輛狀況與配備,由於自己本身的行業跟車輛有關,所以對車輛的了解非常透徹,於是看完車輛後,就立刻跟阿源下訂車輛,下訂完後阿源就幫我…