卡鉗型式與上一代勁戰一樣,但變更至右邊,車側Logo變更為Gryphus,但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 但1995年進行整個大改款,正式型號改為XC125T(台灣稱為迅光),到目前為止Cygnus全系列都是由台灣當地法人公司台灣山葉機車工業所生產,在日本則以代理的方式販售。 外觀設計上增加更多的圓弧線條,銷售也有顯著的上升,以往大幅降價求售的情況已經很稀少了。 SVMax 125’第二代,NPA EV4引擎改成離心式潤滑,用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口,並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術,稱之為GP cylinder。 大燈採用H4燈座 勁風光125 55/60W燈泡,方向燈則位在斜板下方,輪框採用前12吋後10吋的配置讓轉彎更加的靈活,並且配有前潛望式油壓避震及單一活塞卡鉗 碟盤煞車。 值得討論的是,由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題,導致台灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置,改為單隻側置式,但在外銷版仍然使用後雙避震器設計(主要為歐洲國家)。 勁風光125 並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計,代號為NXC-125R與NXC-125RA。 勁風光125: yamaha 勁風光整流器 以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy,1992年發售,型號為XC125,引擎代號4CW,是迅光初期版本,外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計,前避震器為防俯衝多連桿避震,煞車為股煞設計,大燈為雙燈泡設計(30w燈泡),一般俗稱為老迅光或者可動版迅光,外銷版XC125T(引擎代號4KP)以此車型為基礎。…