哈德遜奇蹟10大好處

据加汉所说，所有的大型制片公司都拒绝了他们，因为对一部长达三小时的毒品题材电影实在是没有信心。 不过焦点影业在他们首次找上门时就同意了为电影投资，并提供了4600万美元的预算，考虑到之前福克斯公司只愿意给2500万美元，这个数字实在是令两人喜出望外。 埃塞俄比亚航空961号班机-航班遭劫机者劫机，结果飞机在燃油耗尽下被迫降落于印度洋近岸地区，机上123人死亡，52人受伤。 事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。 事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。 飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。

飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。 于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。 拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。 當機身完全停止後，機身開始慢慢下沉，於是緊急疏散程序立即展開。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549号航班迫降事件影视作品

美國電影學會（AFI）將該片排在年度十大電影名單中的第九名。 美国南方航空242号班机-该航班于恶劣天气下引擎吸入大量冰雹而停止运作，副驾驶莱曼决定急降于乔治亚州92号高速公路上着陆，结果飞机爆炸，造成70人死亡，21人受伤。 全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。 在2009年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。

• 在確認乘客全數撤離後，薩利最後踏出機門，並被趕來救援的渡輪營救，機上155人全數生還。
• 美國電影學會（AFI）將該片排在年度十大電影名單中的第九名。
• 薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。
• 或是2005年突尼西亞國際航空1153號班機在義大利西西里島附近的地中海水面上緊急迫降，最後39名乘客中，有16名乘客喪生。

他希望可以让每一个故事的视觉风格都明显不同，以便观众可以在这一部涉及众多人物和信息的电影中保持对剧情的把握。 饰）来换取豁免，这个人是奥布雷贡兄弟犯罪团伙在美国最高级别的毒品经销商。 罗伯特亲自选择了一位强硬的检察官来起诉阿依拉，希望以此给墨西哥的毒品团伙一个教训。 日本航空002号班机-航机于东京至旧金山期间遇上恶劣天气，被迫于旧金山湾作水上迫降，机上107人全部获救。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549号航班迫降事件

该航班在起飞后90秒攀升到3200英呎后，空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力，所幸机上人员全数生还。 事發後機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他於飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，不但機身大致保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。 哈德遜奇蹟 哈德遜奇蹟 另一個有趣的電影幕後製作是，電影中呈現的NTSB公聽會成員皆與事實參與調查的人員不同，即電影中的名字皆為虛構的假名。

萨利机长也表示，紧急迫降的成功不只是他与副机长的功劳，他不相信奇迹。 他说，这起事件让他感到自己成为“鲜活历史”中的一部分，给了他更多的使命感。 2009年1月15日，美国航空公司1549航班由机长萨利执飞，航线是纽约长岛瓜迪亚机场至北卡罗纳州夏洛特机场。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549號班機事故

此為參與本片電影製作，擔任顧問的薩利機長本人堅持，因為他認為若將這場公聽會完全百分之百重現，有可能對現實生活的公聽會委員形象造成負面影響。 原因在於飛機在失去控制後，需要足夠的滑行時間用以緩衝並緩慢降低速度，以減少迫降時高速狀態所造成的衝擊。 當高速的飛機撞擊水面雖有足夠的滑行空間，但高密度又不可壓縮的液體性質，可能摧毀任何非流線的飛機外體結構，包括機翼、發動機、尾翼等部位，使飛機發生解體的危險。 也正因為機上人員全數被救出，飛機機體也被完整保存，被當時媒體譽為「哈德遜奇蹟」。 也是紐約繼2001年911恐攻事件後，讓紐約人感到正面鼓舞的事件，因此這起飛安事故才受到各方注目。

事件初報確定，飛機失去動力的原因是因為飛機於爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數隻這類候鳥，並使飛機因承受不了這龐大的撞擊力而停止運作。 飛機於出事後兩天被打撈出水面，以詳細調查更多失事原因。 薩利向飛控中心發布求救訊號，得到飛返拉瓜地亞機場，或是前往紐澤西州的泰特伯羅機場（Teterboro Airport）兩個選擇指令。 薩利在評估後直接決定迫降在紐約的哈德遜河，並在飛機失去動力、逐步失去高度的情況下，以大約時速230公里左右的速度衝入河面，隨即滑行了一段距離便漂浮在哈德遜河上。

哈德遜奇蹟: 航空電影「薩利機長：哈德遜奇蹟」到底有多真實？

於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。 拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯繫。 以1996年衣索比亞航空961號班機在在葛摩（Comores）附近的海面迫降為例， 型的班機在被劫機者脅持後，最後燃料用盡迫降在海面上，175名乘客中有125名乘客喪生。

• 模拟实验是计算机模拟出结果后，飞行员机械的按照已经预知的情况和路线，驾驶飞机并安全着陆，并没有将人为因素考虑进去，正常人在遇到这种突发情况之后，需要有反应时间才能做出决策，包括对飞机检查、思考推算等步骤。
• 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。
• 原因在於飛機在失去控制後，需要足夠的滑行時間用以緩衝並緩慢降低速度，以減少迫降時高速狀態所造成的衝擊。
• 最终影片在美国国内的票房收入将达到1亿2411万5725美元，其他国家发行收入8340万美元，总计2亿751万5725美元，远远超过了其4600万美元的成本。
• 最初的臺灣版預告片中，可以看到預告片中曾經把該航班的呼號翻譯成「仙人掌1549」（第二部預告片已經改為「全美1549」），其實是因為全美航空在無線電之中的呼號就是「Cactus（仙人掌）」，兩個翻譯都對，但是翻譯成「全美1549」應該是比較切合的翻譯。
• 事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。
• 很看好这部电影，但等到剧本初稿完成时，他已经离开了公司，于是影片又一次没有了发行公司的支持。

全美航空1549號班機 （US Airways Flight 1549）是一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亞機場起飛，中途停留北卡羅萊納州夏洛特道格拉斯国际机场，前往华盛顿州西塔科西雅图－塔科马国际机场的每日定期国内商业客运航班。 2009年1月15日，一架空中巴士A 負責該航線，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两個引擎同时熄火，飞机完全失去动力，駕駛艙機組人員在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。 該航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城哈德逊河河面，結果機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜河奇蹟”或“哈德遜奇蹟”。. 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。 起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。 機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利博格機長發現距離過遠，不能掉頭折返拉瓜迪亞機場，於是準備將客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549号航班迫降事件事件背景

《毒品网络》于2000年12月27日开始限量在4家电影院上映，首周收入为18万4725美元。 2001年1月5日，电影开始在1510家电影院全面上映，首周放账1550万美元。 最终影片在美国国内的票房收入将达到1亿2411万5725美元，其他国家发行收入8340万美元，总计2亿751万5725美元，远远超过了其4600万美元的成本。 《萨利机长：哈德逊奇迹》收获了多数影评人的正面评价。 据CinemaScore进行的调查，观众的平均评价于A+至F间落于“A”。 美国电影学会（AFI）将该片排在年度十大电影名单中的第九名。

這部片有一個很大的重點，從預告片已經略知一二，就是在於國家運輸安全委員會對於飛行員一再反覆的調查、也不斷挑戰飛行員的決策是否正確。

哈德遜奇蹟: 上映與市場營銷

薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。 哈德遜奇蹟 兩次模擬測試（拉瓜地亞和泰特伯勒機場各一次）皆成功著陸。 薩利認為這不夠真實，因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。 在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。 委員會也宣布，尋回的引擎的分析結果證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。 委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。

《薩利機長：哈德遜奇蹟》對國家運輸安全委員會（NTSB）的描述引發了爭議。 在電影上映後，NTSB的人員表示，他們不滿片中對他們的描寫。 《薩利機長：哈德遜奇蹟》收穫了多數影評人的正面評價。 據CinemaScore進行的調查，觀眾的平均評價於A+至F間落於「A」。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549号航班迫降事件航班起飞

或是2005年突尼西亞國際航空1153號班機在義大利西西里島附近的地中海水面上緊急迫降，最後39名乘客中，有16名乘客喪生。 亦或是發生於2015年的復興航空235號班機，墜毀臺北市基隆河上，造成43名乘客喪生的悲劇。 這也是為什麼，電影中的飛控中心人員強烈不建議薩利機長在哈德遜河上迫降的原因。 這時機長薩利（Sully）與副駕駛史凱爾斯（Skiles）飛機毫無動力的情況下且無法返回週邊任一機場的情形下，成功讓飛機在哈德遜河上迫降，並使得機上155名乘客與機組員全數生還，因而被稱為哈德遜奇蹟。

沙林博格机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4“鬼怪”战机的经验。 他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。 因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。 事發當天下午，機身編號N106US的空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。 機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利博格機長發現距離過遠，不能掉頭折返拉瓜迪亞機場，於是準備將客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落。 而當年發生事故的空中巴士A320飛機則被完整保存在北卡羅萊納州航空博物館，也就是電影片尾薩利機長本人與當年幾位乘客現身畫面的地點。

哈德遜奇蹟: 票房

流水帶來的低溫，更有可能讓慌張的逃生乘客加劇失溫、脫水的危險。 飛機迫降在將近攝氏0度的河面上，薩利與機內空服員開始進行乘客疏散。 在確認乘客全數撤離後，薩利最後踏出機門，並被趕來救援的渡輪營救，機上155人全數生還。

英国航空038号班机-该波音777客机于北京抵达伦敦希斯罗国际机场时，机上两具引擎突然停止运作，结果飞机以滑翔方式于机场跑道附近迫降成功，全机乘客生还。 但起飞一分钟左右，机长向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。 哈德遜奇蹟 机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。 迫降當下，機長飛進哈德遜河河道上空，並以滑翔方式緩緩下降。

开始时主创人员担心电影会被评为NC-17级，索德伯格也做好了以这个级别发行的准备，不过最终美国电影协会对其评级为R级（未满17岁观众需要有家长陪同才能观看）。 很看好这部电影，但等到剧本初稿完成时，他已经离开了公司，于是影片又一次没有了发行公司的支持。 麦康尼克还打算对剧本作一些改动，不过索德伯格没有同意，并决定还是继续寻找其它电影公司来发行。

哈德遜奇蹟: 票房表现

薩利博格機長在1980年加入全美航空，此前有曾在美國空軍駕駛F-4戰機的經驗。 他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB）協助調查飛機失事事故，並在加州大學柏克萊分校任教，研究災難危機管理。 一般認為，機長豐富的經驗及其危機處理的概念，是他可以將客機安全迫降河面的原因。 包含美國航空公司和英國航空公司在內的幾家主要航空公司不願在飛機上放映《薩利機長：哈德遜奇蹟》，美國航空公司表示，「我們覺得這部片可能會讓機上乘客感到不安」，而英國航空公司的發言人則說道「我們不放映那些劇情會讓乘客不安的電影」。 不同於其他航空公司，維珍航空選擇在2017年1月放映該片。 維珍航空表示，「安全始終是我們的第一任務，於是我們透過放映該片來表揚機組人員的精湛技術和貢獻」。

哈德遜奇蹟: 全美航空1549号航班迫降事件事件背景

机组将所有的可能性快速过了一遍，确认迫降至哈德逊河，别无选择。 飞机失去雷达识别，机长通过舱内广播告知乘客飞机将水上迫降。 萨利机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4“鬼怪”战斗机，具有四十年的飞行员履历，安全飞行时间19700小时，其中本次飞行的208秒将是影响其职业生涯的转折点。 飛機遭遇鳥擊後，導演幾乎完整重現駕駛艙的兩位飛行員分工合作的方式。 有趣的是，雖然劇組很細緻的呈現駕駛艙的細節，但在ECAM中還是出現了一個瑕不掩瑜的小錯誤。 在飛機遭遇嚴重鳥擊、發動機開始停止運轉時，會看到有一個發動機正在降速運轉的ECAM畫面，有一個參數是機上搭載燃油的資訊FOB（Fuel Onboard，畫面中顯示的縮寫就是FOB），螢幕上顯示的數據是21,800 LBS（磅）。

截至2017年1月，《薩利機長：哈德遜奇蹟》已在巴西收穫了189萬美元的票房。 《毒品网络》上映后在商业和评论方面都获得了成功，并且也赢得了多项大奖。 在第73届奥斯卡金像奖角逐中，本片原本只获得了5项提名，但最终却成功拿下了导演、男配角、原著改编和剪辑4项大奖。 电影拍摄预算约为4600万美元，而上映后仅美国本土就入账1亿2411万5725美元，全球票房共额更达到2亿751万5725美元，商业上也可谓非常成功。

而在事後的飛機打撈作業發現，引擎內確實有加拿大黑雁的羽毛，顯示鳥擊確實發生。 薩利機長將失控的飛機在水上迫降，過程看似簡單，其實是一個非常大膽的作為。 在全美1549號班機事故發生前，一般的飛行員飛航訓練認為迫降的第一優先是最近的機場，第二則是平坦的道路，第三是空曠的平地，最糟的選項才會是水面。 該班機的機型為空中巴士A320雙引擎客機，是當年空中巴士公司生產的短程商用客機，其經濟又創新的數位操控技術，使之成為空中巴士公司最暢銷也最經濟實惠的機種之一。 劇情講述2009年1月，蘇倫柏格（漢克斯飾演）駕駛著兩具引擎停擺的全美航空1549號班機迫降在哈德遜河上，乘客與機組成員共155人皆倖免於難。 事後，蘇倫柏格面臨著隨之而來的媒體壓力及一連串的調查。

哈德遜奇蹟: 票房

尽管如此，萨利坚称，两具引擎皆已停摆，且时间、速度及高度皆不允许他在任何机场安全著陆。 哈德遜奇蹟 哈德遜奇蹟 他意识到，委员会认为这起事故可能是驾驶员的疏失，而这将导致他的职业生涯划下句点。 然而，哈德遜河當天的水溫只有4度C，天氣相當寒冷，飛機機身也已經逐漸進水，全員在機長指示下，從座位爬起，到機翼上等待救援，機長則是來回在機場走兩遍，確認沒有乘客受困，最後一個離開機艙，事後他也被紐約市民視為英雄，事件則被改拍成電影《薩利機長：哈德遜奇蹟》。 其後機長發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。

哈德遜奇蹟: 上映與市場營銷

被媒體稱為英雄、順利在208秒做出決定、拯救155名旅客的薩利機長，卻不斷被調查員曾質問飛行員「上一次喝酒是何時？」、「是否有家庭問題？」這些議題，其實這是飛安意外中，最令飛行員折磨的過程，因為調查員為了要找出可能的事故原因，會問得非常詳細。 在飛安調查報告中，敘述完飛航事故的發生過程、機上人員傷亡情形、飛機損傷情形、其他設施損傷情形之後，接著就是詳細敘述飛行員的個人資料，從飛行員的飛行生涯歷程、家庭狀況、其他飛行組員對事故飛行員的評價，到事故航班前72小時的飛行員狀況都被詳細的記錄下來。 最初的臺灣版預告片中，可以看到預告片中曾經把該航班的呼號翻譯成「仙人掌1549」（第二部預告片已經改為「全美1549」），其實是因為全美航空在無線電之中的呼號就是「Cactus（仙人掌）」，兩個翻譯都對，但是翻譯成「全美1549」應該是比較切合的翻譯。 航空公司的無線電呼號，其實未必與航空公司的英文名稱直接有關，例如華航的無線電呼號是「Dynasty」、立榮的無線電呼號是「Glory」、台灣虎航的無線電呼號是「Smart Cat」等等，都是與航空公司英文名不同的無線電呼號。

在现实中，驾驶员决定变换航程前一定会花费一些时间来进行检查。 委员会也宣布，寻回的引擎的分析结果证实了萨利的说法，引擎的确在鸟击后停摆。 委员会做出了结论：萨利做出了正确的选择，挽救了机上所有人的性命。 当天下午，肇事空中客车A 客机编号N106US，由机长沙林博格（Chesley Sullenberger III）负责执行，于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。 最終調查，引擎確實吸入數隻遷徙的候鳥（引擎皆有設計成防鳥撞擊，但由於加拿大黑雁候鳥體積龐大導致引擎最終失效），造成事故。 就在事故發生後的一年，一種被稱作「薩利機長」的雞尾酒，開始流行於紐約的酒吧之中。

哈德遜奇蹟: 航空電影「薩利機長：哈德遜奇蹟」到底有多真實？

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