戰鬥機8大分析

二戰時期大多數安裝在戰鬥機上的雷達需要專門的操作人員負責，直到大戰末期美國海軍開始在F6F和F4U戰鬥機上加裝由飛行員操作的雷達之後，第一次開啟單座戰鬥機配備雷達的紀錄。 戰鬥機 隨著電子相關技術的發展，雷達的功能愈來愈多，除了協助機炮瞄準敵機以外，還可以搜索與追蹤視野以外的目標，導引飛彈，偵測地面目標，計算炸彈撞擊點到描繪前方的地形並且與自動飛行系統合作進行迴避等等。 然而多功能也代表雷達的操作愈來愈複雜，像是美國F-4戰鬥機需要後座雷達官在顯示幕上判斷目標的資訊。 1930年代螺旋槳性能的極限已經在試驗環境下被了解，替代推力的研發在許多國家相繼展開，其中又以德國與英國的腳步較快，他們以各自的技術開發出第一代噴射發動機並且在二次世界大戰結束前讓噴射戰鬥機正式服役。

使用由原子能和替代能源委員會（CEA）(SPF/DB) 開發的焊接相關工藝，可以在單個成形焊接操作中獲得由多個零件組成的零件的肋狀零件或蜂窩結構薄板。 大量使用（大於30％）高科技複合材料，例如碳纖維、鈦、克維拉纖維（雷達罩、機翼/機身連接整流罩和尾翼）和鋁鋰合金。 武器裝備：內部武器艙最大可攜帶9l0千克炸彈/飛彈;四個翼下掛架和兩個翼尖掛架上可另外攜帶武器;一門25毫米GAU-12/U加農炮。

戰鬥機: 攻擊第二島鏈？美軍對應中共崛起的東亞戰略態勢準備

過去空軍之所以能瞰制台海上空以少勝多，立於不敗之地的主因在於精良訓練和先進裝備，特別是在80年代以前，中共空軍航空兵的裝備多為老舊的殲-7，對於擁有完善防空網支援的我國空軍來說尚未構成嚴重威脅。 但是在殲-10和殲-11陸續部署之後，空軍的作戰優勢就逐漸被削弱。 此外，布朗克也指出，「與F-15和颱風相比，殲-20的雷達截面積較小，性能也較差，對空飛彈不太可能比得上美國最新的飛彈，也無法與歐洲最新的流星導彈（Meteor）相提並論」。 川普政府要求以色列減少與中共的聯繫，前美國國家安全顧問約翰‧博爾頓（John Bolton）直接提出了這個要求。

• 塞巴斯蒂安‧羅布林（Sébastien Roblin）擁有喬治敦大學（Georgetown University）衝突解決的碩士學位，並曾為美國和平隊（Peace Corps）服務，在中國擔任大學講師。
• 另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性（situration awareness-SA）。
• Martignas工廠：使用比亞里茲廠生產（Biarritz）的面板，通過機器人進行組裝，這是機翼航空歷史上的第一次。
• 造成這種改變的趨勢除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導致運動能力遲緩或者是大幅降低是兩個主要因素。
• 機身腹部下方懸掛的緊湊型普惠1120渦輪風扇提供了很大的推力，使小巧的獅式戰鬥機能夠快速飛行，並能攜帶高達1.6萬磅的有效載荷。

2022年2月10日，印尼今日宣布與法國達成協議，並在雅加達簽訂了合約，將向達梭航太（Dassault 戰鬥機 Aviation）購買42架飆風戰機（Rafale），用以替換老舊的F-16與蘇愷（Sukhois）機隊。 戰鬥機 印尼國防部長普拉伯沃（Prabowo Subianto）表示，「我們同意購買42架飆風，今天簽的合約是先購買6架，之後還會有36架。」。 2021年6月7日，印尼政府簽署了一份意向書，從法國方面購買36架疾風戰機及相關武器和其他相關配套裝備。 2021年9月11日宣布，希臘增購6架Rafale戰機，使機隊戰機總數來到24架。 [釋注 6]的戰鬥機參與了對伊斯蘭國的作戰任務，於2014年9月15日進行首次偵查，負責確認伊斯蘭國部隊的位置，以支援美軍的空襲行動，第一次轟炸則於9月19日進行。 取代法國海軍航空兵的F-8戰鬥機，首批交付的10架Rafale M（M1~M10）皆為F1標準，雖然F1標準具備完整對空能力，但缺乏對地攻擊能力，在2014年至2016年間升級為F3標準。

戰鬥機: 歐洲

2009年俄羅斯推出蘇愷-57後，宣稱其為第五代戰機；美國軍方之後也開始稱F-22為第五代戰鬥機，並將蘇愷-27、F-16等改稱為第四代，實際上已經接受了原先蘇聯的劃分標準。 中文媒體大部分仍延續了原先美國的稱呼方法，將F-16一級的稱為第三代，而對於F-22則第四、第五代均有稱呼。 在結構和使用的材料上，已經無法在部分地方繼續以非金屬材料構成，而必須以全金屬，尤其是高強度的鋁合金作為主要的機體結構。

第4名是中國大陸的殲-20戰鬥機，雖然殲20的許多參數都未正式公布，但殲-20的設計就是以高速為主性能，據目前官媒公布的訊息推測其速度將不低於2.5馬赫，可能是速度最快的第5代戰鬥機。 《人民日報》的視頻曾罕見披露，殲-20可在1分鐘內戰鬥巡航52公里，相當於最高速度2.45馬赫。 据法国《星期日报》报道，2006年1月，利比亚卡扎菲政權曾经打算花32.4亿（美元）购买13至18架阵风战斗机；2007年12月，本消息幾乎已經確定，並由次子賽義夫公開，但利國最後並未購入。 2011年利比亞內戰中，法國首先表態支援全國過渡委員會，並派遣陣風戰鬥機攻擊武力鎮壓反抗群眾的卡扎菲軍隊，最後導致了卡扎菲的敗亡。

戰鬥機: 第一波「7年級軍校生」現在過得如何？

一開始，F-16是想成為經濟的”workhorse”，可以執行數種不同型態的任務以及維持日夜不停的準備。 他比先前的那些飛機更簡單和輕便，但是使用先進的航空動力學和航空電子系統（包含第一次使用的線傳飛控（Fly 戰鬥機 by wire，FBW），贏得”電子噴射機”的稱號）來維持良好效能。 聲明指出：「我們共同希望新戰機成為更廣泛的空中作戰系統的核心，並在多個領域發揮作用」，其中包括在歐洲、亞洲和全球「與美國、北約組織和我們的合作夥伴的未來互通性」。 這項協議實際上結合了英國-義大利的「暴風雨」戰機項目和日本的「F-X」戰機計畫，兩者都已在研多年。

被動電子掃描陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。 製造商宣稱雷達能在近戰、遠距攔截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追踪40個目標並接戰其中8個。 另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性（situration awareness-SA）。 2030年：225（包含海軍航空兵40）預定供法國使用的飛機被分幾批訂購。 第一架於1997年訂購，包括Rafale M1（飛行測試），然後是1999年至2001年之間交付的Rafale M2至M10，以及2003年4月交付的Rafale B301和302（飛行測試）和Rafale C101（飛行測試）。

戰鬥機: 武器展示

特別是在中共空軍航空兵的空中加油與預警能量逐步到位之後，配合相對價廉的殲-10，將會進一步壓縮原本就已經狹小的台海空域縱深。 報導指出，毫無疑問，殲-20代表了中國技術大大躍進，在空中攔截任務和海面打擊的能力也的確對美國空軍帶來潛在威脅，但若要「擊敗對方最強的戰士，掌握完整控空權」，歐美可以毫不費力地擊敗中國殲-20。 另一方面，中共在歐美國家以投資高科技領域為幌子，來盜竊歐美企業的先進技術，近年來引發不少爭議。 該報導還指出，根據英國週刊《飛行國際》（Flight International），IAI幫助中共空軍研發生產殲10戰機的合同簽定於1992年。 以色列因此停止了生產噴氣式戰鬥機，但並沒有停止為噴氣式戰鬥機生產先進的武器和零件，而以色列因為獅式戰鬥機的開發生產而積累了大量美國尖端技術。

這一項科技研發在1970年代美國採用幾十年積累下來的研究成果，配合電腦的高速計算能力，逐漸將降低雷達截面積（RCS）的估算成功的機率與飛機設計融合，但為了滿足低可被偵測性而不再使用外掛點,可攜帶的彈藥因而大幅減少。 第三代戰鬥機出現於1960年代，這個階段將先前累積的使用經驗以及各種試驗的結果加以整合。 許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的梯形翼成為設計的主流。 雷達與各類航電逐漸成熟與複雜化，機鼻進氣口已經幾乎完全被放棄，以配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的大小和成本迅速高漲。 為了達到這些目的，後燃器在這個階段開始成為戰鬥機必要的裝備，空氣動力領域相關的研究成果也逐漸廣泛採用。

戰鬥機: 台灣空防迫切危機：中共殲-10戰鬥機對台海均勢的影響

但2015年9月11日，歐洲戰機宣布與科威特達成購買28架EF2000的協議。 在226天的行動中，空軍的Rafale總計執行了1,039架次和總計4,539飛行小時，海軍執行了616架次和總計2,364個飛行小時的任務。 約有45％（約850架次）與進攻性任務有關，其分佈大致如下：約有一半發射了武器，有45％用於偵察，有10％為空中加油。 直到2007年，有6架Rafale新增了投放雷射導引炸彈功能，其中3架屬於空軍，部署在塔吉克的杜尚別，3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦。

• 菲律賓也成為繼美國和澳大利亞之後，日本戰鬥機派遣至海外的第三個國家。
• 相對於F-22，其後半球隱身性能較差，動力水平一般，造成超音速巡航性能不足。
• 它是歐洲多國聯合開發的雙發多用途戰鬥機，其設計強調高速截擊性能，2台大推力發動機在不開後燃器時也能短時間超音速巡航。
• 表示其160架颱風戰鬥機的研製和生產成本為202億英鎊，比原計劃高出75％，即單位成本1.26億英鎊，多用途版本的颱風，2004年歐洲戰鬥機的開發成本為216億歐元，已經是Rafale的3倍。

而蘇聯在二戰中突出了戰鬥機要能在惡劣環境下可靠作戰，如較短的起飛降落距離和較低的進場速度，並且以較他國更強調加速性和上升率，中低空的飛行性能的，對於後來的空地一體作戰中飛機要求有較大的影響。 這一款新雷達也開放外銷，至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定，據稱新的雷達探測距離增加至200km，同時改善追踪能力，可靠性，低雷達截面積目標截獲能力，夠提供解像度高至小於1米的合成孔徑雷達圖像，並減少維護上的需要。 美國是二戰之後最早對線導系統進行試驗與運用的國家，最初的研究目的是要提升飛機的飛行安全，降低因為鋼纜或者是滑輪等裝置失效導致失去控制的問題，對大型飛機相隔距離很遠的控制面也可以提高反應與效率，此外，還能夠減少重量與這些裝備使用的空間。

戰鬥機: 新聞360》共機擾台不只為恫嚇 學者示警背後隱藏目的

在性能上，第一代戰鬥機的平飛速度比螺旋槳飛機要高，航程則受到發動機的效率的影響而較差，水平運動性能也較弱，對油門改變的反應低，發動機的壽命受到材料與設計的影響，也不如當時最好的活塞發動機。 平飛的最大飛行速度在音速以下，武裝承襲自二戰，以機槍或者是機炮為主，並且能夠攜帶副油箱、炸彈與火箭彈等武器。 現在已經是第四代後期戰鬥機的標準配備，且多數為三重線傳飛控系統。 在追求更高的運動能力的趨勢下，線傳飛控成為不可或缺的重要系統，目前的發展方向是與動力系統結合，將過去兩個分離的系統的控制整合使用。 2000年以後空載雷達的發展路線主要是在使用主動原件的電子掃描陣列雷達和低被截收率（Low Probability of Intercept，LPI）技術等方面。

阵风C型的原型机於1991年首飞，阵风M型的第一架原型机於同年稍后首飞，阵风B型的原型机於1993年初首飞，第二架M型原型机於同年稍后首飞。 起飞装置试验是於1992年7月13日至8月23日间在美国新澤西州雷克郝斯特海军航空站以及在马里兰州进行。 武器裝備：霹靂-21遠程空對空飛彈;霹靂-12D或霹靂-15中程空對空飛彈;霹靂-10近程空對空飛彈;：雷石-6精確制導滑翔炸彈;一門30×165毫米GSh-301單管轉膛航空機炮。 其他比較少見的包括只有一至兩挺輕或是重機槍的武裝型態，由於威力低，大戰開始之後很快的就不再列入考慮之列。

戰鬥機: 日本戰機去年緊急升空904次 55％都是針對中國

SEO服務由 Featured 提供