gogoro共享機車詳細懶人包
GoShare 也在 1/21 與 1/22 啟動「GoShare 自由試」，打出全台服務車款不限騎乘次數，享起跳價免費的活動。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。 因此電動滑板車繼之出現，不但更輕鬆、能上坡，在人行道上看起來也較無害。 然而就出現電力的供給問題，導致業者必須每天晚上收集車輛，充電，再投放。 Gogoro 的目標是賣電；賣電動機車只是擴大市場，分擔鋪建換電站成本的手段。
本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 當您有維修需求時，Gogoro授權管道將視情況決定用新零件或同等零件更換或修理。 根據由Gogoro提供之保固服務所換下之零件，所有權屬Gogoro所有，如有需要，您必須自費申請退還。
gogoro共享機車: Gogoro 比較：哪一款電動機車適合我？
配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 WeMo 跟 iRent 的光陽車種提供前方置物空間，且皆提供月租方案，GoShare 提供的則為 Gogoro 車種，除提供三家皆有的 USB gogoro共享機車 插座外，也提供無線充電手機座。 凡於活動期間於 Gogoro 實體門市購車、買配件，刷卡消費即可以小樹點(信用卡)每 1 點折抵 NT$1消費金額。 Gogoro gogoro共享機車 發動分為兩階段，第一次按下開始騎乘解鎖只是開啟電源，馬達尚未發動，就像是傳統機車插上鑰匙轉到紅火。 而 eMoving iE 125 車款的最大動力雖然落在 6 kw，然而其智慧駕駛系統（如：電動倒車、緊急煞車警示、智慧定速等）卻也是十分齊全。 而 iE 125 超質款在扣除政府補助款之後（以基隆市為例）更不到四萬元，堪稱是平價電動車之王。
只提供單一 Kymco Candy 3.0 電動機車選擇，約是 50 c.c. 綠牌小綿羊的輸出功率，在標準模式下僅有著 50km/h 的運行時速、另在按下 P 鈕後可以達到 70km/h；此外，由於 gogoro共享機車 WeMo 的電動機車無法自行換電，所以在使用上必須考慮電量和里程的問題才是。 降低門檻永遠是增加銷量的不二法則，電動速克達自不例外。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
gogoro共享機車: 活動課程
從 2021 年底開始，Gogoro 除了優化產品之外，也開始強調廣告行銷。 但早期的廣告內容都是建設在網站裡強迫消費者閱讀，造成消費者對於廣告非常排斥，於是Gogoro經過反覆觀察測試，改採自然融入的 Yahoo Native 原生廣告形式，讓消費者在相同內容瀏覽情境中延續並沉浸在產品內容，搭配圖文並茂的創意文案，讓 Gogoro 成功打響品牌。 電動機車角力戰持續蔓延，不論是機車老牌光陽，或後起之秀 Gogoro，兩大廠之爭從台灣跨到國際， 2018 年，可謂是台灣電動機車產業大爆發的一年。 固態電池原先應用於汽車產業，由賓士（母公司 Daimler, DAI-DE）與輝能科技簽訂合作協議共同研發，力拚在未來幾年內打造採用固態電池的測試車。 Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。
- 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。
- Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。
- 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
- Gogoro 成功和物流業者、老牌機車廠進行共同研發、生產、銷售的合作，不需要另外找販售通路。
- 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
- 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況才去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。
- 提到電動機車最多人想到的是 Gogoro，Gogoro VIVA 是最平價的系列，而Gogoro VIVA Lite最便只要不到5萬元。
- 依照 Gogoro的官方推算，1 安時大概可以騎 1 公里左右。
最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 GoShare 的APP真的要事先註冊好，不然臨時要用還真的要花費一些時間，需要準備身份證、機車駕照，還有手機號碼跟信箱。 目前租費前6分鐘25元、之後每分鐘2.5元，粗估從斗六火車站到高鐵雲林站約需85元左右，但業者表示，隨時會推出優惠活動，讓民眾更輕鬆騎乘。
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另外若操作過於頻繁，出現無法租借的情形，只能等個 10~15 分鐘就可以重新租借。 3 小時前 – 今年夏天不只電動機車市場熱鬧，就連共享交通服務也增添一絲煙硝味，Gogoro今日正式在台推出共享服務GoShare，首發就選在桃園，對比市場上 … 而有WeMo的成功案例在眼前，現在連電動機車市場領導品牌Gogoro也宣布，要在八月底推出共享電動機車服務「GoShare」，看來共享機車在台灣市場似乎大有可為。 二○一六年底，當共享交通觀念在台灣仍未盛行時，WeMo便率先在台北都會區推出共享機車服務。 「未來六個月營運時間，將是能否存活的關鍵時期。」當時，WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈對這套營運模式能否成功，顯然還有些許保留態度。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
為了讓大家瞭解 COUP 的營運規模，我們節錄了他們在德國柏林、圖賓根（Tübingen）、法國巴黎、西班牙馬德里的營運範圍。 IRent服務範圍為目前最廣，雙北、桃園、台中、台南、高雄都有 iRent 的蹤跡。 雖然車輛數沒有另外兩間共享機車多，但分佈範圍廣也是一大優點。
gogoro共享機車: 文章分類
針對年底前的新註冊用戶，GoShare推出首次騎乘「前30分鐘免費」的優惠，至於此次新加入共享服務的Gogoro VIVA車款，GoShare也祭出優惠費率，用戶在10月23日前騎乘VIVA車種，皆可享前15分鐘免費，之後每分鐘2.5元，且不限次數。 如果在租借前、或是租借中發現車況有問題，用戶可以立即透過GoShare App內的線上通訊與客服聯繫。 在租車前會有時間讓用戶檢查安全帽等配備，且租車50公尺內基本上免費，避免租借到故障車輛。 除此之外，租車時將會涵蓋強制險、第三責任險、駕駛人傷害險等交通保險，相較於傳統機車租賃，有更多的保障。 每次預約的時間最長為 10 分鐘，預約完成後，地圖就會告訴你目前離該車還需要走幾分鐘的路程，如果找不到車輛的話，可以點一下車牌旁邊的「鈴鐺」，你所租借的車輛就會發出聲音及閃爍雙黃燈，找車會比較快速。
根據這些資料回饋，Gogoro 新增了不同的資費方案供消費者選擇，這是傳統汽車沒辦法達成的。 WeMo 以大台北地區為主要營運範圍，WeMo gogoro共享機車 提供多樣化的價格可供選擇，例如數小時的時租、以及每月有時間上限的月租方案。 建議使用者可以計算自己每月大概的通勤時間來計算月租方案是否更便宜，此外，WeMo 也有自家的 WeMo 錢包，可透過街口支付轉帳儲值，但儲值沒回饋，並不推薦。 GoShare、WeMo、iRent 為三大不同共享機車租賃平台，其相同特色在於都能隨租隨還，只要在機車停車格內都能停。 不過主要營運範圍則較為不同：如和運旗下的 iRent 範圍較廣，雙北、台中、台南、高雄皆有，價格也是最親民的。 而 WeMo 則推出多種時間範圍的月租方案，使用者可以透過計算每日大概通勤時間來選擇哪種月租方案最划算。
gogoro共享機車: Gogoro 共享機車服務 GoShare 正式進軍高雄！首批投入 700 輛車營運
明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 目前 GoShare 首批投放車輛總共達 1,000 輛，服務範圍包括桃園、中壢、藝文特區、桃園高鐵站週邊、龜山和林口長庚醫院週邊，使用者可以在這些區域租車和還車，但不限於只能在這些區域內騎乘 GoShare。 租借車輛不需要鑰匙，全都透過App操作，騎到半途想去便利商店買飲料，也可以透過App暫時鎖住車子，跟一般Gogoro使用模式相似。 車廂內內附2頂安全帽與帽套，這2頂安全帽也是GoShare特規的安全帽，包覆性不錯且內襯可拆洗，不過出廠狀態下頤帶過緊，騎乘前務必調整到適合的長度。 此外，擺放時需要大帽在下、小帽在上，且GoShare字體朝後才能關上車廂。
因此對於 Gogoro 來說，若共享機車的使用頻次高，換電需求量大，反而更有助於擴大規模。 一台每天在路上跑 8 小時的共享電動機車，比每天只跑 2 小時的自有機車更有價值。 這也是為何 Gogoro 歡迎其他廠商使用 gogoro共享機車 Gogoro 換電站，並積極開發商用車市場，爭取物流、公家機關採用。 反過來說，光陽的換電系統使用人數遠少於 Gogoro，導致每一個換電站持續虧錢。
gogoro共享機車: 透過 Line 分享
共享機車概念的起源，是希望資源能減少被閒置，且越多人降低持有私有車輛、多使用共享(研究指出，目前世界 77% 的共享機車是電動車)，就越節能；不過共享業者的難題是，越常被使用，代表車子需要充電的時間越長，就必須投入更多人力，補充電源。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。
再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 在這波疫情前，Gogoro已進軍大陸兩大城市，但發展速度難以避免受到疫情影響，印尼與印度的合作計畫則已經在進行中，在疫情終於因為大陸解封，逐漸回歸正常之後，預估Gogoro的全球布局也將可以加速。 掃描證件的時候，一定要距離證件很近(把證件放在框框裡面對準喔！)，才會掃描成功喔！
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看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。 ●新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。 看準 Google Cloud 平台在大數據、AI 分析的完善生態系，期望透過資料倉儲 BigQuery 進行呼叫代駕服務等數據分析與進階預測應用。
同意兩個條款之後，接著要驗證的就是你的「駕照」以及「身分證」，如果沒有加入駕照及身分證，是無法使用 GoShare 服務的，這邊點下「開始掃描」來繼續註冊流程。 大家應該都知道，Gogoro 的維修保養除了採用的是「預約制」，也只能回到 Gogoro 的原廠服務中心或是加盟授權服務中心施做保養。 現在全台服務中心的據點還沒有到非常普及，所以預約的位置也不好排，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理。 雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。
gogoro共享機車: 共享機車注意事項：手機別放車廂、還車停在合法停車格
M2 Pro擴展M2處理器架構，提供高達12核心中央處理器（CPU）及高達19核心繪圖處理器（GPU），M2 gogoro共享機車 Max以M2 Pro的功能為建構基礎，配備高達38核心GPU、雙倍統一記憶體頻寬、及高達96GB的統一記憶體。 日前有民眾在臉書社團抱怨，參加公司尾牙非但沒有餐敘，竟還只收到一個裝著麵包、啤酒、果汁的餐盒。 gogoro共享機車 隨即就有眼尖網友發現該公司就是富邦金，質疑因是去年防疫險賠太慘，才會全體員工「共體時艱」。 然而隨著今（16）日年終獎金入袋，原本怨聲載道的員工也瞬間破涕為笑。
使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。
Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 同等水平的電動機車款式，iRent 所提供的 Kymco iONEX Many EV 最高騎乘速度約在 60km/h 上下，雖然可以透過換電方式增加活動範圍，不過換電站的數量並不如 GoShare 來的多，因此建議還是作為日常通勤使用即可。 為了確定駕駛的租車資格，在下載GoShare App之後會進行身分確認手續。 GoShare採自動化驗證流程，只要準備好身分證、機車駕照(Gogoro 2為重型、Gogoro VIVA為輕型)、信用卡，按照App上的指示操作，大約3分鐘就能完成全部的驗證流程，申辦前輸入優惠折扣碼「15KWW」還可以獲得100元免費騎乘金。 在1小時左右的體驗中，GoShare使用上的確改進了過往線上租賃的一些麻煩，像是繁瑣且冗長的申請步驟，現在只要3分鐘內就能完成流程。 借車也很方便，只要打開App就會立即看到推薦的車與電池容量，還會給你預估里程與目前的租賃費率。
gogoro共享機車: GoShare 服務範圍
據悉，今年富邦金的年終平均6個月，績效表現佳者，最高甚至可領超過10個月。 靠著ETF年賺10%的「精算大師」怪老子，去年除了進場掃貨債券ETF外，也開始留意股票投資機會。 他認為，從長線角度來看，元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）的本益比、殖利率皆位於歷史低緣，2023年具備持續買進的投資價值。 菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，將於 2023 年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 ●「避震彈黃」隊摘下第一季冠軍殊榮，全隊攻佔 88 個 GoStation，獲得高達 1,149,387 點數總獎金。 GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。